HIDALGO

Skipstype

Rederi

Peder Bogen

Kallesignal

MHLK

Byggeår

1912

Leveringsmåned

April

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Sandefjord

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Peder Bogen	A/S Capella Whaling Co.	HIDALGO	1914	1919
Johan Bryde 1858-1925	A/S The Mozambique Whaling Company, Limited,	LINGA 1	1912	1914
Johan Rasmussen & Co	A/S Sandefjords Hvalfangerselskab	HIDALGO	1919	1921
Lars Christensen,	Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (1920)	THOR JUNIOR (I)	1921	1924
H. A. Christensen	Hvalfanger - A/S Vega	CELINA	1924	1927
Cia. Argentina de Pesca S.A.,	Cia. Argentina de Pesca S.A.,	LOBO	1927	1929
Lars Christensen,	Hvalfangerselskapet Frango A/S (Lars Christensen)	RØVEREN	1929	1933
A/S Thor Dahl	A/S Thor Dahl	RØVERN	1933	1936

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Nylands Verksted – Norge – Oslo (Kristiania)

Byggested

Oslo

Byggenummer

227

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

155

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

101,1’

Skrog LBP

–

Bredde

20,1’

Dybde (i riss)

11,7’(fot)

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Nylands Værksted, Kristiania (Oslo), Norge

Maskin-/motortype

Stempelmaskin Nyland,

Maskin-/motorytelse

53 NHK

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

12"-19,5"-33"

Slag

24"

Kjeler

Kjelebygger

Nylands Værksted, Kristiania (Oslo), Norge

Kjeletyper

kullfyrt m/ 2 fyrganger.

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Kanon, hvalspill

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet snelle (capstan)

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 Hvalfanger

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1914

Solgt

1919

Kilde: Lloyd’s Reg. 1930 – 1945, ”PESCA”, Ian B. Hart 2001, Hvalfangstregisteret 1928 – 1931, ”Hvalfangst på Syd Georgia – Strømnes 1906-1931”, Odd Galteland 2009, «Bevoktningsfartøyer» av Atle Wilmar.

1912 Bygget som LINGA I ved Nylands Værksted, Kristiania (Oslo) for A/S Capella (Bogen & Støkken), Sandefjord. Levert 20/04-1912. Satt i fangst for selskapets kokeri CAPELLA I ved Linga-Linga nær Inhambane i Mocambique. Peder Bogen var disponent.

1913 Solgt til Hvalfangerselskapet A/S Capella (P. Bogen, disp.), Sandefjord. Omdøpt HIDALGO.

1914 Leid bort til den norske marine som bevoktningsfartøy fra 10/12-1914. Båten ble overtatt i Sandefjord kl 14.00. Leien var satt til kr. 1.500 pr. mnd. Utrustet som bevoktningsfartøy ved Fredriksstad mek. Verksted. En 76 mm L/28 HK MII Bofors kanon ble montert ombord. Var under militær kommando fra 12/12-1914 kl 09.00. Første militære skipssjef var vernepliktig premier løytnant Carl Gustav Jacobsen.

1916 Leien endret 12/02 til kr. 90 per døgn.

1917 HIDALGO ble utstyrt med radiostasjon fra 14/03-1917.

1918 Solgt til A/S Sandefjords Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange disponenter), Sandefjord 01/01.

Kommandoen ble strøket 25/03-1918. HIDALGO ble overtatt av Statens Hvalfangstkontor. Allerede 21/09 ble militærkommandoen heist igjen, grunnet mineoppdrag.

1919 Militær kommandoen ble strøket 16/04-1919 kl 11.00 i Harstad

1920 Solgt til Lars Christensen & Kr. Wiese, Sandefjord.

1921 Omdøpt THOR JUNIOR. Utleid til Bryde & Dahls Hvalfangerselskap, Sandefjord

1924 Solgt til Hvalfanger-A/S Vega (Henrik A. Christensen), Sandefjord. Omdøpt CELINA. Satt i fangst ved Magdalena Bay på vestkysten av Mexico for fl/k KOMMANDØREN(1).

1927 A/S Vega ble likvidert og CELINA ble solgt til Compania Argentina de Pesca, Buenos Aires sammen med kokeriet og hvalbåten DELFIN. CELINA fikk navnet LOBO og registrert i Buenos Aires.

I pelagisk fangst for Fl/k ERNESTO TÖRNQUIST (ex. KOMMANDØREN I), med Søren Fagerli som fangstbestyrer, utenfor Syd Amerika og i Antarktis i to sesonger.

1928 Ankom Sandefjord 06/06 fra Syd-Beorgia.Kjelen lagt om til oljefyring.

1929 Solgt i desember til Hvalfangstselskapet Frango A/S (A/S Thor Dahl (Lars Christensen), disponent), Sandefjord. Omdøpt RØVERN. Fikk WQGB som kallesignal. Satt i fangst med kokeriet FRANGO.

1933 Solgt til Bryde og Dahls Hvalfangstselskap A/S (AS Thor Dahl, disponenter), Sandefjord etter Hvalfanger-A/S Frango var konkurs. Overført til norsk skipsregister og får LETC som kallesignal.

Fanget for kokeriet FRANGO i sesongene 1929/30 og 1930/31.

1934 Ankommer Framnæs mek. Verksted, Sandefjord for ettersyn 08/08. Går i dokk samme dag. Forlot dokk og verkstedet allerede dagen etter.

1936 Ankom verkstedet på Framnæs 25/03 og gikk rett i dokk. Dokkes ut 31/03. Forhalt fra verksted og inn til opplagsplassen 20/04. Etter 24 år som hvalbåt ble fartøyet solgt via meglerfirma N. B. Pran, Oslo, (per Importadore y Exportadora de la Pategonia SA, Buenos Aires) til Buenos Aires Tugboats Lda. SA, Argentina.

Forlater Sandefjord havn for siste gang 26/05-1936.

Ombygget til taubåt ved Kristiansand mek. Verksted, omdøpt ALTAIR og registrert i Buenos Aires. Ny måling: 157 brt.

1948 Solgt til Cia. Argentina Navegacion Dodero SA.

1949 Solgt 13/05 til argentinske myndigheter v/ Direction Nacional de Flota Dodero.

1951 I januar overført til Flota Argentina de Navegacion de Ultramar i Buenos Aires.

1959 I august overført til Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino.

1969 Etter 57 års maritim innsats under syv forkjellige navn og talløse eierskifter, solgt til MEM SA i august måned for hugging i Rio Santiago, La Plata, Argentina

1912 Built as steam whale catcher LINGA I by Nylands Værksted, Oslo for Mozambique Whaling Co. (Johan Bryde, manager), Sandefjord, Norway. Delivered on 20/04, registered in Sandefjord. Catching for the Linga-Linga station in Mozambique.

1913 Sold to the whaling company A/S Capella (Peder Bogen, manager), Sandefjord. Renamed HIDALGO

1914 Hired by the Norwegian Navy as coastal patrol boat on 10/12-1914. Taken over by the navy in the port of Sandefjord on 14.00 hrs. The rent was set to NOK 1.500 per. month. Equipped as patrol boat at Fredriksstad mek. Verksted. A 76 mm L/28 HK M.II Bofors gun mounted onboard. The military command was set on 12/12-1914 at 09.00 hrs. First in command of HIDALGO was lieutenant Carl Gustav Jacobsen.

1916 Hire adjusted to NOK 90 per day on 12/02.

1917 HIDALGO was equipped with wireless on 14/03-1917.

1918 Sold to A/S Sandefjords Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange managers), Sandefjord on 01/01.

Military command ended on 25/03-1918. The HIDALGO taken over by the governmental office of whaling. Already on 21/09 the military command again was hoisted trigged by a massage of a drifting mine.

1919 Military command again ended on 16/04-1919 at 11.00 hre in the port of Harstad.

1920 Sold to Lars Christensen and Kr. Wiese, Sandefjord.

1921 Renamed THOR JUNIOR (I) and leased to A/S Bryde & Dahl for Antarctic whaling.

1924 Sold to the whaling company A/S Vega (H. A. Christensen, manager), Sandefjord. Renamed CELINA Catching for Fl/F KOMMANDØREN I off the west coast of Mexico.

1927 As A/S Vega liquidated, sold to Cia. Argentina de Pesca, Buenos Aires together with the factory ship and whale catcher DELFIN. CELINA was renamed LOBO. Registered in Buenos Aires.

Pelagic whaling off South America and in Antarctic waters with the factory ERNESTO TORNQUIST (ex. KOMMANDØREN I) in the season of 1927/28 and 1928/29

1929 Sold to the whaling company A/S Frango (A/S Thor Dahl as manager), Sandefjord. Renamed RØVEREN and registered in Sandefjord with call signal WQGB. Pelagic whaling for the Fl/F FRANGO expedition during season 1929/30 and 1930/31

1928 Main boiler converted to oil firing.

1931 A/S Frango now managed by Thor Dahl & Co., Sandefjord.

1933 Transferred to A/S Thor Dahl & Co. Name unchanged, registered in Sandefjord. New call sign LETC

1934 Arrived Framnæs mek. Verksted of Sandefjord for dry-docking and a short maintenance on 08/08. Went into the dock the same day. Left the dock and the yard already the next day.

1936 Arrived the repair yard at Framnæs on 25/03 and went straight into dock. Un-docking on 31/03. Shifted from yard to the lay-up place on 20/04.

Sold after 24 years of service as whale catcher via shipbroker N. B. Pran, Oslo and Importadore y Exportadore de la Pategonia SA, Buenos Aires, to Buenos Aires Tug Boats Lta. SA, after conversion to tugboat at Kristiansand mek. Verksted, Norway. Left Sandefjord for the last time on 26/05-1936, heading for Kristiansand.

Renamed ALTAIR and registered in Buenos Aires.

1948 Sold to Cia. Argentina Navegacion Dodero SA. Name and port of registry unchanged.

1949 Sold to the Argentine Government and placed under jurisdiction of Direccion Nacional de Flota Dodero 13/05.

1951 In January transferred to Flota Argentina de Navegacion de Ultramar, Buenos Aires.

1959 In August finally transferred to Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino.

1969 After 57 years of maritime service and seven different names companies, sold to breaking in September to MEM SA, Rio Santiago La Plata, Argentina