LINGA I
Skipstype
Rederi
Peder BogenKallesignal
LETC
Byggeår
1912
Leveringsmåned
April
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
155
Nettotonnasje
54
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
101,1’
Skrog LBP
–
Bredde
20,1’
Dybde (i riss)
11,9’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Nylands Værksted, Kristiania (Oslo), Norge
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
76 NHK
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
12,5"-20"-34"
Slag
24"
Kjeler
Kjelebygger
Nylands Verksted, Oslo, Norge
Kjeletyper
Ildrørskjel sylindrisk m/dim.: 11,5' x 11' m/2 fyrganger, kullfyrt. Heteflate (HF): 1.587/482 kv/ft, kjeletrykk: 190 PSI
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Hastighet
ca. 10,0 knop knop
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
Hvalkanon, hvalspill
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet snelle (capstan)
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kompass og kronometer
Bysseutstyr
Kullfyrt Bysse
Klassifisering
DnV +1A1 Hvalfanger
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1912
Solgt
1913
Kilde: Lloyd’s Reg. 1930 – 1945, ”PESCA”, Ian B. Hart 2001, Hvalfangstregisteret 1928 – 1931, ”Hvalfangst på Syd Georgia – Strømnes 1906-1931”, Odd Galteland 2009, r.
Kilde 2: «Bevoktningsfartøyer» av Atle Wilma
1912 Bygget som hvalbåt LINGA I ved Nylands Verksted, Kristiania (Oslo) for A/S Capella (Peder Bogen, disponent. Støkken som eier), Sandefjord. Overlevert i april. Satt inn i hvalfangst på Øst-Afrika
1913 Peder Bogen overtar som eier Hvalfanger-A/S Capella. Omdøpt HIDALGO.
1914 Utleid til Den Norske Marine som bevoktningsfartøy 10/12-1914. Leien var NOK 1.500 pr måned. Utrustet som bevoktningsbåt ved Fredriksstad mek. Verksted. Marinekommandoen ble heist 12/12-1914. Hun blir utstyrt med en 76 mm L/28 Bofors kanon.
1916 Leien av skipet blir redusert til NOK 90 pr døgn fra 12/02-1916.
1917 Blir 14/03-1917 utrustet med radiostasjon
1918 Kommandoen strykes 25/03-1918. HIDALGO blir bortleid til Statens Hvalfangstkontor for NOK 3.600 pr måned. Ut på høsten får hun 21/09-1918 telegram vedrørende en mineobservasjon på Halten. Hun beordres til Halten for mine søk. Søket gir ingen resultat og blir avblåst.
Solgt til A/S Sandefjord Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange), Sandefjord.
1921 Solgt til Bryde & Dahls Hvalfangerselskap (Lars Christensen & Kr. Wiesel), Sandefjord. Dokksatt ved Framnæs mek. Verksted 03/09-1921. Omdøpt THOR JUNIOR.
1924 Solgt til Vega A/S (H. A. Christensen), omdøpt CELINA. Kokeriet gikk fra Sandefjord 17/09-1924. Satt i fangst for A/S Vega ved Mexico, Kamtsjatka, Bering Straits, Galapagos Islands i tiden fra 1924 til 1927. med hvalbåtene ANADYR (ex THOR SENIOR), BERING (ex THOR VI), CELINA (ex THOR JUNIOR), DIOMED,
1927 Ankommer Sandefjord for for dokking og reparasjon 16/08-1927. Dokket i tiden 01/10-1927 til 20/10-1927. Forhalt fra verkstedet til opplag i byen 21/11-1927.
A/S Vega likvidert og båten solgt sammen med kokeriet og DS/hvb DELFIN til Cia. Argentina de Pesca, Buenos Aires. Omdøpt LOBO og registrert i Buenos Aires. Fanget pelagisk for DS/Flk ERNESTO TÖRNQUIST (ex. KOMMANDØREN I) med Søren Fagerli som ekspedisjonsbestyrer utenfor Syd Amerika og i Antarktis i to sesonger.
Forlot Sandefjord 22/11-1927 som LOBO.
1929 Solgt til Hvalfangerselskapet Frango A/S (Lars Christensen, disponent), Sandefjord 21/10-1929. Kallesignal WQGB. Satt i fangst for DS/Flk FRANGO Omdøpt RØVERN.
1931 A/S Frango nå registrert med A/S Thor Dahl & Co. som disponent.
1934 Overtatt av Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor dahl, disponenter), Sandefjord da Hvalfangerselskapet Frango A/S gikk konkurs.
Navn uendret, registrert i Sandefjord. Kalleignal LETC.
1936 Etter 24 år som hvalbåt ble fartøyet solgt i september, via meglerfirma N. B. Pran, Oslo/Kristiansand, (per Importadore y Exportadora de la Pategonia SA, Buenos Aires) til Buenos Aires Tugboats Lda. SA, Argentina. Ombygget samme år til taubåt ved Kristiansand mek. Verksted, omdøpt ALTAIR og registrert i Buenos Aires i 1939. Ommålt til 157 brt.
1948 Solgt til Cia. Argentina Navegacion Dodero SA.
1949 Solgt 13/05-1949 til argentiske myndigheter, Direction Nacional de Flota Dodero.
1951 I januar, overført til Flota Argentina de Navegacion de Ultramar i Buenos Aires.
1959 I august, overført til Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino.
1969 Etter 57 års maritim innsats under syv forskjellige navn og talløse eierskifter, solgt til MEM SA i august måned for hugging i Rio Santiago, La Plata Argentina
1912 Built as steam whale catcher LINGA I by Nylands Værksted, Oslo for Mozambique Whaling Co. (Johan Bryde, manager), Sandefjord Norway. Delivered on 20/04, registered in Sandefjord. Catching for the Linga-Linga station in Mozambique.
1913 Sold to the whaling company A/S Capella (Peder Bogen, manager), Sandefjord. Renamed HIDALGO
1914 Hired by the Norwegian Navy as coastal patrol boat on 10/12-1914. Taken over by the navy in the port of Sandefjord on 14.00 hrs. The rent was set to NOK 1.500 per. mth. Equipped as patrol boat at Fredriksstad mek. Verksted. A 76 mm L/28 HK M.II Bofors gun was mounted on board. The military command was set on 12/12-1914 at 09.00 hrs. First in command of HIDALGO was lieutenant Carl Gustav Jacobsen.
1916 Hire adjusted to NOK 90 per day on 12/02.
1917 HIDALGO was equipped with wireless on 14/03-1917.
1918 Sold to A/S Sandefjords Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange disponenter), Sandefjord on 01/01.
Military command was ended on 25/03-1918. HIDALGO was taken over by governmental office of whaling. Already on 21/09 the military command again was hoisted trigged by a massege of a drifting mine.
1919 Military command again ended on 16/04-1919 at 11.00 hre in the port of Harstad.
1920 Sold to Lars Christensen and Kr. Wiese, Sandefjord. Renamed THOR JUNIOR (1) and leased to A/S Bryde & Dahl for Antarctic whaling.
1924 Sold to the whaling company A/S Vega (H. A. Christensen, manager), Sandefjord. Renamed CELINA Catching for Fl/F KOMMANDØREN I off the west coast of Mexico.
1927 As A/S Vega was liquidated, sold to Cia. Argentina de Pesca, Buenos Aires together with the factory ship and whale catcher DELFIN. CELINA was renamed LOBO. Registered in Buenos Aires.
Pelagic whaling off South America and in Antarctic waters with the factory ERNESTO TORNQUIST (ex. KOMMANDØREN I) in the season of 1927/28 and 1928/29
1929 Sold to the whaling company A/S Frango (A/S Thor Dahl as manager), Sandefjord. Renamed RØVEREN and registered in Sandefjord with call signal WQGB. Pelagic whaling for the Fl/F FRANGO expedition during season 1929/30 and 1930/31
1928 Main boiler converted to oil firing.
1931 A/S Frango now managed by Thor Dahl & Co., Sandefjord.
1933 Transferred to A/S Thor Dahl & Co. Name unchanged, registered in Sandefjord. New call sign LETC
1936 Sold after 24 years in service as whale catcher via shipbroker N. B Pran, Oslo and Importadore y Exportadore de la Pategonia SA, Buenos Aires to Buenos Aires Tug Boats Lta. SA after being converted to tugboat at Kristiansand mek. Verksted, Norway. Renamed ALTAIR and registered in Buenos Aires.
1948 Sold to Cia. Argentina Navegacion Dodero SA. Name and port of registery unchanged.
1949 Sold to the Argentine Government and placed under jurisdiction of Direccion Nacional de Flota Dodero 13/05.
1951 In January transferred to Flota Argentina de Navegacion de Ultramar, Buenos Aires.
1959 In August finally transferred to Empresa Flota Fluvial del Estado Argentino.
1969 After 57 years of maritime service and seven different names companies, sold to breaking in September to MEM SA, Rio Santiago La Plata, Argentina