BASTØ I
Skipstype
Kallesignal
LGZT
Byggeår
1978
Leveringsmåned
Juni
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Anders Jahres rederi (1929- 1989), Sandefjord | Hvalfangerselskapet Kosmos A/S | BASTØ I | 1984 | 1989 |
A/S Alpha | A/S Alpha, Moss | BASTØ I | 1978 | 1984 |
Bjørn Bettum | Gogstad A/S (Bjørn Bettum), Sandefjord | BASTØ I | 1989 | 1991 |
British Columbian Ferry Corp. | British Columbian Ferry Corp. Victoria | QUEEN OF CILLIWACK | 1991 | 2015 |
N & J Mechanical Distributors Ltd, Vancouver, BC, Canada | N & J Mechanical Distributors Ltd, Vancouver, BC, Canada | QUEEN OF CILLIWACK | 2015 | 2015 |
Goundar Shipping Ltd, Suva, Fiji | Goundar Shipping Ltd, Suva, Fiji | LOMAIVITI PRINCESS III | 2015 | ---- |
Verft
Byggested
Sandefjord
Byggenummer
190
Offisielt nummer
7700415
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
2.538
Nettotonnasje
952
Dødvekt
1.129
Drektighet
–
Skrog LOA
99,85 m
Skrog LBP
–
Bredde
17,82 m
Dybde (i riss)
9,05 m
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Passasjer- og bil ferge
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
Bergens mek. Verksted, Bergen, Norge
Maskin-/motortype
Normo LMND-6,
Maskin-/motorytelse
1.150 bhk
Hjelpemaskineri
3 dieselgen., hver 172 kW. 1 dieselgen. nød 152 kW
Elkraft
516kW/220VAC/50Hz
Takt / ekspansjon
4-takt/enkeltv.
Sylinderantall
6
Sylinderdim.
250 mm
Slag
300 mm
Drivstoffbruk
6,5 t/døgn
Hastighet
15,0 knop
Lastehåndtering
Porter med ramper i begge ender. 25 t SWL. 700 passasjerer. 190 PBE
Bunkerkapasitet
450 t
Klassifisering
DnV +1A1 Sheltered Car Ferry B ICE-C E0
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1984
Solgt
1989
Kilde: Boken ”På alle hav – Skipene i Anders Jahres rederi”, DnV, Lloyds, Starke, Equasis, Skipet 2+3/1995 ved Knut H. Næss, Fiji Sun.
Kilde 2: www.skipshistorie.net
1977 Kjølstrukket i september.
Bygget som BASTØ I ved A/S Framnæs mek. Verksted, Sandefjord for A/S Alpha, Moss.
1978 Sjøsatt 19/01, levert 07/06. Bygger med to motorer i hver ende som gir 15 knop i fartsretningen. Vribare propeller.
1984 Slått sammen med Aksjeselskapet Kosmos, Sandefjord som overtok A/S Alpha 31/12.
1988 A/S Alpha, Moss solgt til Aksjeselskapet Kosmos (v/Bjørn Bettum, Sandefjord), Moss i desember.
1989 Videre solgt til Gogstad A/S, Sandefjord (Bastøfergen v/Jan Walle, Horten), Moss 01/03.
1991 Solgt 28/01 til British Columbia Ferry Corp., Victoria, BC, Canada. Omdøpt til QUEEN OF CHILLIWACK.
1994 Ny måling, ommålt: 1.129 tdw, 5.011 brt, 1.503 nrt.
2008 Rederiet omdøpt til British Columbia Ferry Services Inc., Victoria, BC, Canada.
2015 Solgt til N & J Mechanical Distributors Ltd, Vancouver, BC, Canada. Videresolgt 04/10 for CAD 3.000.000 til Goundar Shipping Ltd, Suva, Fiji. Omdøpt til LOMAIVITI PRINCESS III. Oppgradert og modernisert ved verft i Singapore. I fart på Koro, Lau og Levuka, Fiji.
2017 Grunnstøtte i mai i Buca Bay, Cakaudrove, Fiji med skader på propellere, propellaksler og radar. Reparert for USD 1.500.000 ved verft i Devonport, New Zealand.
2018 Fremdeles i bruk 17/06.
1977 Keel laid in September.
Built as BASTØ I by A/S Framnæs mek. Verksted, Sandefjord for A/S Alpha, Moss.
1978 Launched 19/01, delivered 07/06. Built with four engines, two in each end giving abt. 15 knots service speed. Pitch propeller.
1984 Kosmos A/S, Sandefjord took over A/S Alpha, Moss 31/12.
1988 A/S Alpha, Moss sold in December to Kosmos A/S (Bjørn Bettum, Sandefjord), Moss.
1989 Sold 01/03 to Gokstad A/S, Sandefjord (Bastøfergen v/Jan Walle, Horten), Moss.
1991 Sold 28/01 to British Columbia Ferry Corp., Victoria, BC, Canada. Renamed QUEEN OF CHILLIWACK.
1994 Re-meas.: 1.129 tdw, 5.011 grt, 1.503 nrt.
2008 Owners renamed British Columbia Ferry Services Inc., Victoria, BC, Canada.
2015 Sold to N & J Mechanical Distributors Ltd, Vancouver, BC, Canada. Resold 04/10 for CAD 3.000.000 to Goundar Shipping Ltd, Suva, Fiji. Renamed LOMAIVITI PRINCESS III. Upgraded and modernized at a yard in Singapore. In trade on Koro, Lau and Levuka, Fiji.
2017 Stranded in May in Buca Bay, Cakaudrove, Fiji and damaged propellers, propeller shafts and radar. Repaired for USD 1.500.000 at a yard in Devonport, New Zealand.
2018 Still in use 17/06.