THORHOV (I)

1934 I Sandefjords Blad 27/10 dukker det opp en påstand om bygging av tanktonnasje i Tyskland med hvalolje som betalingsmiddel. Konsul Lars Christensen bestilte to tankere på 14.000 tonn som skulle betales med hvalolje tilsvarende £11 pr tonn. Resultatet ble THORSHOV og THORSHEIMER.
Den tyske valuta var ingenting verdt og tilørsel av fremmed valuta var begrenset. Derfor benyttet norske hvalfangstrederier muligheten til å bruke hvalolje som betaling og Tyskland hadde behov for fett, men ble nektet deltagelse og konsesjon for hvalfangst. (A/S Thor Dahl bestilte og levert enda tre tankere før krigen startet)
1935 Bygget som motor tanker THORSHOV ved Schiffbau & Maschinefabrik Bremer Vulkan, Vegesack, Tyskland for regning av Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Levert i november.
1936 I desember finner man Harald Horntvedt som skipper
1940 Ved krigens utbrudd i april på vei fra Sourabaya på Java til Wellington, New Zealand. Passerte Thursday Island i Torres Stredet mellom Papua Newguinea og Australia 08/04. 1941 Tiden på «Far East» var over. Ankom Freetown, Sierra Leone i april på vei til Storbritania. Inkludert i Nortraships flåte. Går fra Freetown til Clyde og Greenock i Skottland i konvoi SL71.
Deltok i krigen på alliertes side under Nortraship. Krysset Atlanteren 50 ganger på de 5 år som krigen varte. THORSHOV ble benyttet fra tid til annen som forsyningsskip for eskortefartøyene for forsyning under fart. Levering av synkeminer samt flydekk hvor man kunne transportere opptil 10 ferdig monterte fly på hver side.
1945 Tilbakelevert sine eiere. Gikk inn i tankfart mellom Vestindia og Europa.
1946 Benyttet som transport og forsyningsskip for hvalflåten fra februar til mars med ankomst Liverpool 26/04.
Ankom Sandefjord for første gang 20/11. Kaptein var David E. Andersen. Etter noen dager settes kurs for Curacao for bunkersolje til fangstflåten.
Innleid som tank og forsyningsskip for blant annet KOSMOS IV.
1954 Solgt til International Mercantile Navigation Co SA, Panama 29/04-1954, omdøpt MONTEMAR
1959 Solgt til Brodospas for opphugging og ankom Split 31/12-1959

1934 In Sandefjords Blad 27/10 there appears an allegation of the construction of tank tonnage in Germany with whale oil as a means of payment. Consul Lars Christensen ordered two tankers of 14,000 tons to be paid for with whale oil equivalent to £11 per ton. The result was THORSHOV and THORSHEIMER.
The German currency was worth nothing and the supply of foreign currency was limited. Therefore, Norwegian whaling companies took the opportunity to use whale oil as payment and Germany needed fat, but was denied participation and a license for whaling. (A/S Thor Dahl ordered and delivered three more tankers before the war started)
1935 Built as motor tanker THORSHOV by Schiffbau & Maschinefabrik Bremer Vulkan, Vegesack, Germany on behalf of Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord
1940 At the outbreak of war in April on the way from Sourabaya in Java to Wellington, New Zealand. Passed Thursday Island in Torres Strait between Papua Newguinea and Australia 08/04.
1941 The time for "Far East" was over. Arrived in Freetown, Sierra Leone in April on her way to the UK. Included in Nortraship's fleet. Goes from Freetown to Clyde and Greenock in Scotland in convoy SL71.
Participated in the Allied War during Nortraship. Crossed the Atlantic 50 times in the 5 years that the war lasted. THORSHOV was used from time to time as a supply vessel for the escort vessels for supply during voyage. Delivery of sinking mines and aircraft decks where you could transport up to 10 pre-assembled aircraft on each side.
1945 Returned to its owners.
1946 Used as transport and supply ship for the whale fleet from February to March with arrival in Liverpool 26/04.
1954 Sold to International Mercantile Navigation Co SA, Panama 29/04-1954, renamed MONTEMAR
1959 Sold to Brodospas for breaking. Arrived Split, Yugoslavia on 31/12-1959