HAUKEN II

1911 Bygget som hvalbåt HAUKEN II ved Smith’s Dock Co. Ltd., South Bank, Middlesbrough for A/S Ørnen (Chr. Christensen), Sandefjord for fangst ved Syd-Shetlands-øyene. Sjøsatt 14/08-1911, levert i september.
1913 Selskapet A/S Ørnen (Søren L. Christensen) bytter ut kokeriet ØRN med kokeriet ØRN II (ex. FALKLAND) denne sommeren.
Fanger for kokeriene ØRN II og BOMBAY.
1916 Sluttresultat fangstsesongen 1915/16 ble samlet for de to kokerier ble 44.000 fat olje .
Kokeriet ØRN II går til Sandefjord og gjennomgår periodiske besiktigelse denne sommer. Hvalbåtene ble etterlatt i Montevideo.
1917 Etter sesongen 1916/17 i sommeropplag i Montevideo, Uruguay sammen med A/S Ørnens andre hvalbåter GRIB II. KLO II. NEB II. GVAS og HAVØRN.
1928 Overført/solgt til Norwegian Bay Whaling Co A/S (A/S Thor Dahl (Lars Christensen)).
Avgikk Australia 03/10 med kurs for Cape Town sammen med HAVØRN II, FYND og INGEBORG I.
1931 Solgt til Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl).
1932 Solgt til Thorland Limited (A/S Thor Dahl, Sandefjord), London for fiske av torsk og kveite ved Grønland med THORLAND som moderskip.
1935 Gikk til kveitefeltene med THORLAND og båtene ODD I, SIBALDI og fiskebåten BERGHOLM. Fiskebåten THOR måtte slepes til Godthaap og gikk derfra og hjem grunnet maskinskade. I tillegg hadde man 19 dorrier. Til sammen en fiskerbesetning på 100 mann. Dårlig kveitefiske i Davis-stredet. Kun 25 av de 100 hadde penger til gode av selskapet etter 5 ½ mnd slit.
THORLAND-ekspedisjonen avsluttet fangsten ved Grønland og ankom Ålesund 07/10. Gikk videre til Grimsby for å losse fangsten
1936 Solgt til Hadarøy A/S, Ulstein etter feilslått fiske på Grønland, og omdøpt HADARØY (M-29-U) (selskapets eiere: Harald Teigene, Ottar Teigene, Arthur Teigene, Leif Moldskred, Arne Molskred, Sigurd Urke, Toralf J. Vik, Nils Rinde, Johs. N. Osnes, O. Sellevold, Johan L Garshol, Elias Garshol).
Forlenget og reparert på Liaaen mek. Verksted, Ålesund. Ny lengde: 125.5', ny tonnasje: ca. 207 brt, 74 nrt. 1939 Nytt maskineri innstallert ved Haugesund Slip. En Deutz diesel motor på 400 BHK
1940 Beslaglagt av tyskerne 18/7 og omdøpt FOHN (V5108)
1941 Grunnstøtte syd av Kapellneset i desember under slaget ved Måløy. Kjent som «Operation Archery» i de alliertes styrker. Det tyske mannskapet ble tatt til fange av engelske marine. Av et mannskap på 20 greide fire å gjemme seg. De resterende 16 ble fraktet til England. Båten ble skutt i brann og senket ved artilleri.
1942 Hevet og hugget i oktober.

1911 Built as whale catcher HAUKEN II by Smith’s Dock Co. Ltd., South Bank, Middlesbrough for A/S Ørnen (Søren L. Christensen), Sandefjord for catching off South Shetland Islands. Launched on 14/08-1911, delivered in September
1912 Søren Lorentz Christensen takes over as manager of A/S Ørnen from his father.
1913 The company A/S Ørnen replaces the ØRN factory with the ØRN II (ex. FALKLAND) this summer.
1916 Final result the 1915/16 whaling season was combined for the two factories was 44,000 barrels of oil.
The factory continued to Sandefjord for periodic inspections during the summer. Whale catchers were left in Montevideo
1917 After the 1916/17 season in summer layup in Montevideo, Uruguay together with A/S Ørnen's other whaleboats GRIB II, KLO II, NEB II, GVAS and HAVØRN.
1928 Tranferred/sold to Norwegian Bay Whaling Co A/S (A/S Thor Dahl / Lars Christensen).
1931 Sold to Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl).
1932 Sold to Thorland Limited (A/S Thor Dahl, Sandefjord), London for fishing at Greenland with THORLAND as mothership.
1936 Sold to Hadarøy A/S, Ulstein as the fishery at the Greenland Banks failed. Renamed HADARØY (M-29-U) (owners listed as: Harald Teigene, Ottar Teigene, Arthur Teigene, Leif Moldskred, Arne Molskred, Sigurd Urke, Toralf J. Vik, Nils Rinde, Johs. N. Osnes, O. Sellevold, Johan L Garshol, Elias Garshol). Lengthened and repaired at Liaaen mek. Verksted, Ålesund. New length: 125.5', new tonnage: ca. 207 brt, 74 nrt.
1939 New machinry installed at Haugesund Slip. A Deutz diesel engine of 400 BHP.
1940 Seized by the Germans 18/07 and renamed FOHN (V5108).
1941 Grounded south of Kapellneset in December during the Battle of Måløy known as «Operation Archery» by allied forces The crew taken as prisoner by the british. Of a total of twenty, four managed to escape. The rest taken to Brittain and captivity. The ship was set on fire and sunk by artillery fire.
1942 Raised and broken up in October.