⛵

FIRERN (I)

Skipstype

Rederi

Chr. Nielsen & Co

Kallesignal

LDHV

Byggeår

1929

Leveringsmåned

August

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Larvik

Mønstringsdistrikt

Larvik

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Chr. Nielsen & Co	Hvalfangerselskapet A/S Atlas	FIRERN (I)	1929	1930
A/S Thor Dahl	A/S Odd (A/S Thor Dahl)	FIRERN (I)	1930	1939
Den Kongelige Norske Marine (KNM)	Bevoktningsfartøy	FIRERN (I)	1939	1940
Tyske Stat	Tyske Kriegsmarine, Berlin	KANONIER (NK-07)	1940	1941
Tyske Stat	Tyske Kriegsmarine, Berlin	KANONIER (NK-08)	1941	1941 torpedert

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Akers Mek. Verksted – Norge – Kristiania / Oslo

Byggested

Oslo, Kristiania

Byggenummer

442

Offisielt nummer

51663

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

247

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

35,26 m

Skrog LBP

–

Bredde

7,28 m

Dybde (i riss)

4,27 m

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

800 IHK

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

14"-22"-37,5"

Slag

24"

Kjeler

Kjelebygger

A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge

Kjeletyper

Ildrørskjel, sylindrisk m/dim.: 14,3' x 11,5' oljefyrt m/3 fyrganger., heteflate: 2.383 kv/ft, 200 psi

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Hastighet

12 knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Navigasjonsutstyr

Radiopeileapparat (direction finder)

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 Hvalfanger

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1929

Solgt

1930

Kilde: Narve Sørensen, DnV reg.-1934. www.warsailors.com, Norske Rederier Gjennom 50 År, T. Berge,”Senkninger og Forlis Fra Åna Sira til Haugesund 1939 – 1945”

1929 Bygget som hvalbåt FIRERN ved Akers mek. Verksted, Oslo for Hvalfangerselskapet Atlas A/S (Chr. Nielsen & Co. A/S), Larvik. Satt i fangst for Fl/k SOLGLIMT
1930 Hvalfangerselskapet Atlas A/S ble slått sammen med A/S Odd, og driften av Atlas flåte med kokeriet SOLGLIMT og 6 hvalbåter ble overtatt av A/S Thor Dahl (v/Lars Christensen), Sandefjord.
1934 Forlater Sandefjord sammen med Fl/k SOLGLIMT forlater Sandefjord med sine hvalbåter ENERN, TOERN, TREERN, FEMERN, SEKSERN og TORDØNN med kurs for isen i sesongen 1934/35.
1935 Ved avslutning av sesongen 1934/35 kunne man vise til et resultat på 93.187 fat hvalolje og 4.460 fat spermolje.
1936 Sesongen 1935/36 gav et resultat av 96.197 fat hvalolje og 2.609 fat spermolje.
1937 Resultatet av sesongen 1936/37 ble 76.148 fat hvalolje og 3.678 fat spermolje. FIRERN, SEKSERN og CLIFFORD legges i sommeropplag og overhales i Cape Town.
Hvalbåter for sesongen 1937/38 var ENERN, TOERN, TREERN, SYVERN og TORDØNN som gikk fra Sandefjord 11/10 og møtte kokeri og CLIFFORD, FIRERN og SEKSERN som hadde ligget i opplag over sommeren i Cape Town. Hele ekspedisjonen gikk fra Cape Town 12/11-1937 med kurs for fangstfeltet.
1938 Resultet av sesongen 1937/38 ble 110.338 fat hvalolje og 6.386 fat spermolje.
Fanger for Fl/k SOLGLIMT sesongen 1938/39.
1939 Ankom Cape Town 20/03 1939 etter endt sesong og til slutt Sandefjord 14/04-1939. Hvalbåtene CLIFFORD, TORDØNN, TOERN og TREERN ble lagt opp i Cape Town. Hvalbåtene ENERN, FIRERN, SEKSERN og SYVERN ble tatt hjem. Resultatet for sesongen ble 71.325 fat hvalolje og 15.010 fat sperm olje.
Ikke i fangst sesongen 1939/40. Kokeriet benyttes til transportbåt for resten av flåten i A/S Thor Dahl.
FIRERN bortleies ved kontrakt til den norske stat v/l.sjøforsv.distr. 27/09-39. Som nøytralitetsvakt for Kongelige Norske Marine i 1939/40.
1940 Ifølge boken "NORGES KRIG 1940-45 bind 1 (Oslo 1947) s.133 er nevnt at natten mellom 08/04 og 09/04 var bevoktningsbåten FIRERN i Kirkehamn på Hidra utenfor Flekkefjord.
Ble forlatt av eget mannskap ved Rasvåg, Hidra 29/04 etter at fremdrift var satt ut av spill av egen maskinbesetning og gjort ubrukelig. Funnet av tyskerne 02/05 og tatt på slep til Kristiansand. Ble ombygget til eskortefartøy og omdøpt NK 07 (KANONIER) som en del av Hafenschützgruppe Kristiansand-Süd.
Reparert og satt i drift av Die Kriegsmarine 13/08.
1941 Omdøpt NK 08 (KANONIER) i januar. Senket av torpedo fra engelske fly vest for Sirevåg 19/07, under eskortering av dampskipet HELGA INA til Stavanger.

MERK: Det er litt sprikende opplysninger om denne båtens endelikt.
Ifølge Nils Eivind Olsen, hvis far var maskinsjef om bord forteller:
Far fortalte mye om tiden som nøytralitets vakt. Han sa de ble tvunget til å oppgi båten etter Norge hadde kapitulert. Båten ble fyra med dieselolje. De tappet dette, pluss smøreoljen og gav dette til distriktets fiskere. Maskinen ble så slått i stykker med slegge, båten senket, og så gikk de på beina hjem til Sandefjord. Etter en stund ble han arrestert av Tyskerne og satt i tysk fangenskap på Grini. For denne episoden. Vel slik fortalte han, historien.

1929 Built as whale catcher FIRERN (1) by Aker mek. Verksted, Oslo for Hvalfangerselskabet Atlas A/S (Chr. Nielsen & Co. A/S), Larvik. Started catching for Fl/F SOLGLIMT.
1930 Hvalfangerselskabet Atlas A/S merged with A/S Odd, and management of factory SOLGLIMT and her 6 catchers taken over by A/S Thor Dahl, Sandefjord.
1934 FIRERN left home port Sandefjord together with Fl/f SOLGLIMT and the other whale catchers ENERN, TOERN, TREERN, FEMERN, SEKSERN and TORDØNN with course for the Southern Seas for the season 1934/35.
1935 At the end of the 1934/35 season, one could refer to a result of 93,187 barrels of whale oil and 4,460 barrels of sperm oil.
1936 The 1935/36 season produced 96.197 barrels of whale oil and 2,609 barrels of sperm oil.
1937 The result of the 1936/37 season was 76.148 barrels of whale oil and 3,678 barrels of sperm oil. FIRERN, SEKSERN and CLIFFORD are left behind for the summer for storing and overhauled in Cape Town.
Whale catchers for the 1937/38 season were ENERN, TOERN, TREERN, SYVERN and TORDØNN which left Sandefjord 11/10 and met Kokeri and CLIFFORD, FIRERN and SEKSERN which had been in storage over the summer in Cape Town. The entire expedition left Cape Town 12/11-1937 with a course for the whaling ground.
1938 The result of the 1937/38 season was 110,338 barrels of whale oil and 6,386 barrels of sperm oil.
Catching for floating factory SOLGLIMT the season of 1938/39.
1939 Arrived in Cape Town 20/03-1939 after the end of the season and finally Sandefjord 14/04-1939. The whale catcher CLIFFORD, TORDØNN, TOERN and TREERN were left in Cape Town. The whale catcher ENERN, FIRERN, SEKSERN and SYVERN were taken home. The result for the season was 71,325 barrels of whale oil and 15,010 barrels of sperm oil.
Not in operation 1939/40 season. The factory is used as a transport boat for the rest of the fleet in A/S Thor Dahl.
Hired by the Norwegian government as patrol vessel on 27/09-39. Used as neutrality watch for the Royal Norwegian Navy in 1939/40.
1940 According the book "NORGES KRIG 1940-45 Vol.1 (Oslo 1947) s.133 is mentioned that the night between 08/04 and 09/04 the patrol boat FIRERN was at Kirkehamn on Hidra, outside Flekkefjord. Abandoned by the crew at Rasvåg, Hidra on 29/04-1940 following engine trouble. Found by the Germans on 02/05-1940 and taken by tug to Kristiansand. Converted to escort vessel and renamed NK 07 (KANONIER) as a part of Hafenschützgruppe Kristiansand-Süd. Repaired and put to service for Die Kriegsmarine fra 13/08.
1941 Renamed NK 08 (KANONIER) in January.
Sunk by torpedo from an English aircraft west of Sirevåg on 19/07-1941, while escorting the steamer HELGA INA to Stavanger.

REMARKS: The information regarding this ship's final fate is very unclear.
According Mr Nils Eivind Olsen, whose father was the chief engineer on board that time, telling:
My father told me much about the neutral watch keeping duty. He said, they were forced to abandon and destroy the ship after the surrender in April. The ship was fuelled by diesel oil. The crew tapped the ship for diesel oil and lube oil and gave it to the fishermen in the area. The engine was destroyed by sledgehammers, and the skip was scuttled, and then on foot they went home to Sandefjord. After a while the Germans came and arrested him. He was locked up at Grini for this episode. Well, that was how he told the history.