Rederiselskap: Irving & Johnson (South Africa) Ltd, Cape Town

Southern Whaling & Sealing, Cape Town, Syd-Afrika.

Charles Ocean Johnson var født i Hjelmeryd, Småland, Sverige, den 21. mars 1867. Han oppholdt seg en tid i De Forente Stater, og da han i 1897 ankom til Durban fra New York, var han i besittelse av styrmanns-papirer. Johnson sluttet nå som sjømann og forsøkte seg på forskjellig virksomhet. I Durban hadde man hittil ikke drevet nevneverdig med fiske, og det kan lyde nokså paradoksalt at det var her Johnson fant ut hvilke muligheter Syd-Afrika hadde på dette område. Det var hans resultater i linefisket ved Durban som fikk ham til å dra til Sverige hvor han fikk bygget en 51 fots damptråler BEREA I 1902. Tråleren hadde treskrog og var den første private eide tråler i Syd-Afrika. Han startet firma Southern Sealing Co. Han bestilte en ny tråler fra Sverige I 1907.
George D. Irvin i firmaet Irvin & Sons, North Shields, England etablerte African Fishing & Trading Company, og to 115 fots trålere STAR of PEACE og STAR of the SOUTH fulgte like i kjølvannet til BEREA idet de ankom til Cape Town i de siste måneder av 1903.
 

I 1909 slo disse seg to seg sammen og etablerte firmaet Irvin & Johnson.
Richard Irvin & Sons - North Shields hadde fått lisens på fangst ut fra Syd-Georgia som varte fra juli I 1911. Hvalstasjon skulle bygges og fangsten skulle foregå fra Prince Olaf Harbour. Sammen etablerte de selskapet Southern Whaling & Sealing Co og gikk til innkjøp av en firemastet seilskip som transport skip under navnet SOUND OF JURA.
Selskapet kjøpt også et eldre lasteskip, RESTIUTION på 3.290 brutto tonn — som ble tatt til Framnæs mek. Værksted i Sandefjord I 1911 for ombygging til flytende hvalkokeri. Southern Whaling & Sealing Co var avhengig av SOUND OF JURA og RESTIUTION da landstasjon enda ikke var bygget i Prince Olaf Harbour.
To nye hvalbåter ble bestilt og bygget ved Smith's Dock Company, Middlesbrough samme år. Begge ble etter Johnsons ønske utstyrt med dieselmotorer. Det var de første hvalbåter som ble bygget med dieselfremdrift. Dette var i dieselmotorens barndom og de nevnte to hvalbåter G. D. I. og C. O. J. (døpt etter forbokstavene eiernes navn) fikk erstattet dieselmotorene grunnet dårlig pålitelighet og etter kort tid erstattet disse med stempel dampmaskiner allerede året etter. Også SOUND OF JURA var utstyrt med dieselmotor. Noe som fikk store konsekvenser. Da ikke grunnet motoren i seg selv, men starteluft tanken eksploderte og drepte maskinisten. Fikk også senere installert en stempel dampmaskin. The Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. fanget fra Prince Olaf Harbour, Syd-Georgia og en hvalstasjon i Port Alexandre i Angola og drev dette under firmaet Irvin & Johnson S.A’s ledelse til begynnelsen av 20-årene. RESTIUTION forliste på den tid utenfor Scilly Isles, Irland. Fartøyet var på vei fra England til Syd-Georgia. Skipet mistet roret og ble forlatt. Sesongen 1916/17 ble det ikke produsert oilje ved Prince Olaf Harbour. I tiden 1915/16 og 1916/17 samarbeidet The Southern Whaling & Sealing Co med firma Salvesen's at Leith Harbour.
I 1917 leide The Southern Whaling & Sealing Co hvalstasjonen på Strømnes av Rasmussen selskapet Sandefjords Hvalfangerselskab under tiden man fullførte sin landstasjon Prince Olaf Harbour. Transportskipet SOUND of JURA returnerte aldri til Prince Olaf Harbour for sesongen 1918/19.
Like etter, i 1919, solgte firmaet Prince Olaf Harbour, Syd Georgia og Southern Whaling & Sealing Co, til Unilever (Lever Bros). Prince Olaf Harbour ble under deres eie den mest moderne på Syd-Georgia og var i drift frem til 1931.