RESTITUTION

1886 Bygget som lasteskip RESTITUTION ved J. Wigham Richardson & Co, Neptune Yard, Low Walker for R. Conway & Co, Liverpool, England. Sjøsatt 09/09-1885 og ferdigstilt i januar 1886.
1908 Solgt til Restitution SS Co Ltd (J. I Jacobs & Co, managers), Liverpool. Benyttet til frakt av molasse.
1911 Solgt til Southern Whaling & Sealing Co Ltd (G. D Irvin & C. O Johnson, disponenter), North Shields til bruk som flytende hvalkokeri.
Ombygget til flytende kokeri ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord. Den ble utstyrt med trådløs telegrafi. Den hadde to hvalbåter tilknyttet. De bar navn etter initialene på rederne G. D. I (George D. Irvin) og C. O. J (Charles Ocean Johnson). Hvalbåtene var det første av sitt slag utstyrt med diesel fremdrift. Tanken med RESTITUTION var å holde fangsten i gang året rundt. I Sydishavet på den sydlige halvkules sommertid, og på kysten av Afrika ellers i året da selskapet hadde landstasjon i Porto Alexandre i Angola. Første sesongen med base i Prince Olav Harbour var 1911/12 med hvalbåtene T. W. I., G. D. I og C. O. J.
1915 Fanger fra Syd-Georgia med hvalbåtene SOUTHERN SEA (b. 1912) og SOUTHERN SKY (b. 1912). Southern Whaling & Sealing samarbeidet med Chr. Salvesen selskapet i Leith Harbour sesongen 1915/16.
1916 Forlatt synkende etter å ha mistet roret utenfor Scilly øyene 04/11 på vei fra Storbritannia til Syd-Georgia med en last utstyr til hvalstasjonen.
Sesongen 1916/17 ble det derfor ikke produsert noe olje på hvalstasjonen Prince Olav Harbour, men samarbeidet med Salvesen fortsatte også sesongen 1916/17.

1886 Built as cargo ship RESTITUTION by J. Wigham Richardson & Co, Neptune Yard, Low Walker for R. Conway & Co, Liverpool, England. Launched 09/09-1885 and completed in January 1886.
1908 Sold to Restitution SS Co Ltd (J. I Jacobs & Co, managers), Liverpool. Used for shipping molasses.
1911 Sold to Southern Whaling & Sealing Co. Ltd (G. D Irvin & C. O Johnson, as managers), North Shields for use as a floating whaling factory.
Converted to a floating factory at Framnæs mek. Værksted, Sandefjord. It was equipped with wireless telegraphy. It had two whale catchers attached. They were named after the initials of the shipowners G. D. I (George D. Irvin) and C. O. J (Charles Ocean Johnson). The whale catchers were the first of their kind equipped with diesel propulsion. The idea of RESTITUTION was to keep the catch going all year round. In the Southern Ocean during the southern hemisphere summertime, and on the coast of Africa during the rest of the year as the company had a share based whaling station in Porto Alexandre in Angola. The first season based in Prince Olav Harbor was 1911/12 with the whale catcher T. W. I., G. D. I and C. O. J.
1915 Catching from South Georgia with the whale catcher SOUTHERN SEA (b. 1912) and SOUTHERN SKY (b. 1912). Southern Whaling & Sealing collaborated with the Chr. Salvesen company in the Leith Harbor season 1915/16.
1916 Abandoned descending after loss of rudder off the Isles of Scilly 04/11 en route from Great Britain to South Georgia with a load of equipment to the whaling station.
In the 1916/17 season, no oil was produced at the Prince Olav Harbor whaling station, but the collaboration with Salvesen also continued in the 1916/17 season.