THORSVAAG
Skipstype
Rederi
A/S Thor DahlKallesignal
JWTX
Byggeår
1958
Leveringsmåned
Mai
Disponent
A/S Thor Dahl, Sandefjord
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
21.904
Nettotonnasje
12.879
Dødvekt
36.388
Drektighet
–
Skrog LOA
212,86 m
Skrog LBP
–
Bredde
26,93 m
Dybde (i riss)
11,24 m
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for råoljelast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motortype
Gøtaverken 680/1500 VGS-9 DM,
Maskin-/motorytelse
8.250 IHK (6.750 BHK)
Hjelpemaskineri
3x dieselgenerator, 378 BHK 1x turbogenerator, 220 SHK
Elkraft
1.354kW/440-220VAC/60Hz
Takt / ekspansjon
2-takt/enkeltv.,
Sylinderantall
9
Sylinderdim.
680 mm
Slag
1.500 mm
Turtall
v/112 o/min.
Kjeler
Kjeletyper
Donkey kjel, oljefyrt, 180 PSI + eksoskjel, eksosfyrt, 180 PSI
Dampkjel
3 x hjelpekjeler
Drivstoffbruk
42,0 t/døgn
Hastighet
16,75 knop
Lastehåndtering
20 x lastetanker (5BB/10C/5SB), 1 x pumperom m/4 lossepumper m/total kapasitet på 4.000 kub.meter pr time (vann)
Kommunikasjonsutstyr
Telefoni og telegrafi
Navigasjonsutstyr
Radio peiler, ekkolodd, gyrokompass og radar
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1 Tanker for Oil
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1958
Solgt
1965
Kilde: Kilde Thor-Glimt, Ragnar Andersens notater, boken «De norske Uddevalla-skipene» av Dag Bakka jr
1955 Byggekontrakten ble skrevet og undertegnet i juni. Byggesummen på basis 28,5 mill svenske kroner.
1958 Bygget som motorskip THORSVAAG ved Uddevallavarvet A/B, Uddevalla for A/S Thor Dahls Hvalfangerselskap og Skips-A/S Thorsholm (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
THORSVAAG var rederiets største skip da hun gikk prøveturen på Vingamilen utenfor Uddevalla 28/5. Gikk til Sandefjord fra Uddevalla, hvor hun ankom 29/5 om morgenen. Stavernslos Morgan Aarø loset henne trygt inn fra Svenner til hun la til på Thorøya i Sandefjord rundt kl.07.00. Forlot Sandefjord på sin jomfrutur 1/7. Gikk inn på en 5-års time charter for Standard-Vacuum Transportation Company Limited, London. Første tur gikk til Arabiske Gulf for å ta en last til Durban, Syd-Afrika. Kaptein var Hans Andreassen.
1961 THORSVAAG redder besetningen på svenske SARABANDE. I alt 28 mann blir tatt hånd om utenfor Oman 06/10-1961.
1962 I tett tåke kolliderte THORSVAAG 29/03 med tyske KÄTHE GRAMMERSTORF ved South Goodwin i Engelske Kanal. Det tyske skipet måtte ha hjelp og ble satt på land ved Dunkirk, men THORSVAAG fikk kun en bulk i baugen og mistet det ene ankeret. Hun gikk til Falmouth, England for reparasjon. Etter reparasjonen fortsettes reisen til Persiske Gulf.
1964 Inngår en ny tidsbefraktning på 5 år i september. Denne gang med selskapet BP. Går i opplag på sommeren da den nye kontrakten ikke påbegynnes før på høsten.
1965 Solgt til Skips-A/S Agnes (Einar Saanum), Mandal 8/8-1965 for £905.000. Omdøpt RONAVILLE. Hun ble overlevert nye eiere i Valetta på Malta.
1975 Går til Mandal for opplag. Solgt i oktober til Makrynitsa Shipping Corp. Eletson Maritime Services Inc., Piraeus for $1.250.000 og omdøpt til PALM B. Registrert i Piraeus, Hellas og var i fart igjen i november.
1983 Solgt til opphugging. Ankom Kaohsiung, Taiwan 23/08. Hugging påbegynt 03/09-1983
1955 Building contract signed in June. Contract sum was based on 28,5 mill swedish kroner.
1958 Built as motor ship THORSVAAG by Uddevallavarvet A/B, Uddevalla for A/S Thor Dahls Hvalfangerselskap and Skips-A/S Thorsholm (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
THORSVAAG was the biggest ship in the company at that time, when she started her sea trail on Vingamilen outside Uddevalla 28/5. After trail she went to her home town, Sandefjord. She arrived 29/5 in the morning. The Stavern based pilot Morgan Aarø took her safely in from Svenner light house to her arrival at Thorøya around 07.00. Left Sandefjord on her maiden voyage 1/7. Started a 5-years’ time charter for Standard-Vacuum Transportation Company Limited, London. First trip was to the Arabian Gulf to take a load of oil to Durban, South Africa. Her master was Hans Andreassen.
1961 THORSVAAG she was involved in a dramatic rescue operation off Oman on 06/10-1962. She picked up the crew of 28 from the Swedish SARABANDE.
1962 On 29/03-1962 she collided with the German KÄTE GRAMMERDORF off South Goodwin in the English Channel. She went to Falmouth, England for repair.
1964 A new freight contract signed in September. A time charter to BP of 5 year.
1965 Sold to Skips-A/S Agnes (Einar Saanum), Mandal 8/8-1965 for £905.000. Renamed RONAVILLE. Handed over to her new owner in Valetta, Malta.
1975 She went to Mandal, Norway for layup. Sold in October to Makrynitsa Shipping Corp. Eletson Maritime Services Inc., Piraeus for $1.250.000. Renamed PALM B. Registered in Piraeus, Greece and was trading again in November.
1983 Sold to breaking. Arrived Kaohsiung, Taiwan 23/8. Breaking started 3/9-1983.