NEB II

1912 Bygget som PEQUEÑA ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Hvalfangerselskapet Quelimane A/S (Thøger Andresen), Larvik. Levert i juni for fangst på Øst-Afrika. Selskapet opererte i Quilimane i Mozambique Et selskap stiftet av hr. Thøger Andresen, Larvik. Et flytende kokeri hadde man fått bygget av en eldre damper ved Framnæs mek. Værksted samme år. Datidens best utstyrte og moderne på den tiden.

1913 Hvalfangerselskapet Quilimane A/S gikk konkurs og materiell solgt. PEQUEÑA ble sammen med TANGALANE solgt til A/S Ørnen (Søren L. Christensen, disp. Søren L. hadde overtatt som disponent for A/S Ørnen året før), Sandefjord, omdøpt NEB II. Kokeriet ble solgt til A/S Odd (Haldor Virik), Sandefjord. Omdøpt GUVERNØREN. Fangstfeltet ble Syd-Shetland.. Fangstbestyrer var Leif Bryde.

NEB II ble en del av fangstbåtene til ØRN og BOMBAY

1917 Sesongen 1917/18 bestod selskapets fangstflåte av kokeriene ØRN II og BOMBAY med fangstbåtene HAUKEN II, GRIB II, KLO II. NEB II. GVAS og HAVØRN. Samtlige 6 hvalbåter ble efter endt sesong opplagt i Montevideo.

1918 Sesongen 1918/19 i fangst ved Syd-Shetland med kokeriene ØRN II og BOMBAY. For sesongen var det innleid en ekstra hvalbåt, PORT STANLEY fra selskapet A/S Hektor i Tønsberg.

1919 Resultat av fangsten sesongen 1918/19 ble, med to kokerier og 7 hvalbåter 28.278 fat, samt 50 ton barder. Blåhval trekket hadde passert tidligere dette året enn hva som var vanlig. Samt at det var plagsomt mye dårlig vær og lite åte. En betydelig under middels sesong.

Hvalbåtene legges opp i Montevideo over sommeren.

1920 Sesongen 1919/20 innbragte 43.230 fat, med to kokerier og seks hvalbåter.

På generalforsamlingen 15/09-1920 ble det vedtatt å selge kokeriet BOMBAY og erstatte det med et større kokeri. BOMBAY blir også denne høsten sendt til feltene i sør for sesongen 1920/21 for A/S Ørnens regning. A/S Ørnen drev en fellesfangst mellom kokeriene BOMBAY og ØRN II. Til sammen hadde de 5 hvalbåter. HAUKEN II, GRIB II, NEB II, GVAS og HAVØRN II. Oljeprisen var begynt å falle utover høsten.

1921 Hvalbåtene gikk til Montevideo for opplag og vedlikehold. Etter endt sesong 1920/1921 var oljeprisen falt til et katastrofalt lavnivå. Alle kokeriene til A/S Ørnen kom hjem med lasten usolgt, og ble liggende som lagerskip på Sandefjord havn da det ikke var mulig å få solgt et slikt stort kvantum til en brukbar pris.

Kokeriet BOMBAY ble denne sommeren solgt til selskapet A/S «Congo» (stiftet 29/03-1921)., blir oljen overført til tankene på Vera Fedtrafineri i Sandefjord. Forhales til verksted og dokkes inn 16/06-1921, frem til 20/06-1921

I august overtatt av det nystiftede A/S Congo (S. L. Christensen, enebestyrer) og Gabon (Johannes Dahl, enebestyrer), Sandefjord sammen med hvalbåt HAVØRN for en pris av kr 2.600.000.

1925 Ankom Sandefjord og verkstedet 17/06 for en kort dokking. Forhalt fra verkstedet 18/06. Tilbake på verkstedet 28/09. I dokk 29/09 til 03/10. Ut av dokk og forhalt fra verkstedet samme dag.

Solgt i september til Soc. Potuguesa da Pesca de Cetaceos Ltda., Setubal, Portugal, omdøpes SIBALDI II. Registrert i Lisboa.

1928 Solgt til A/S Ørnen (Søren L. Christensen), Sandefjord under navnet SIBALDI. Registrert i Sandefjord. Ankom verkstedet på Framnæs 01/08. I dokk fra 22/08 til 27/08. Forlot Sandefjord 01/09.

1929 Ankom Sandefjord 27/05 og legger til ved verkstedet. Gikk i dokk 10/06 til 20/06. Forhalte fra verkstedet 30/08. Forlot havnen 31/08.

1932 Ankom verkstedet på Framnæs 29/02. Går i dokk 01/04 og ut av dokken 20/04. Forlater Sandefjord 28/04.

Solgt til Thorland Ltd., London (A/S Thor Dahl, Sandefjord) i mai, omrigget til havfiske. Registrert i London under britisk flagg.

1933 Ankom verkstedet i Sandefjord 11/04. I dokk fra 05/05 til 09/05. Gikk fra Sandefjord 18/05.

1934 Ankom Sandefjord og la til ved verkstedet 07/04. Gikk i dokk 10/04 til 12/04. Forhaler fra verkstedet 27/04 og går fra Sandefjord 02/05.

1935 Ankom verkstedet i Sandefjord 08/04. Gikk i dokk 15/04 til 17/04. Forhalte fra verkstedet 23/04 og forlot havnen 26/04.

1937 Ankom Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 23/03. I dokk fra 31/03 til 02/04. Avgikk verksted 20/04.

1938 Ankom Sandefjord og gikk rett i dokk 21/05 til 24/05. Avgikk verkstedet 25/05. Tilbake på verkstedet for en kort dokking 01/06. Ut av dokken og forhalt fra verkstedet samme dag.

Solgt til Ingebrigt Bakke, Steinsland, Sotra, ombygget til fiske og fraktebåt, 171 brt..

1939 Dampmaskineriet erstattet med en dieselmotor type Wichmann, 2-takt/enkeltv., 4 sylindret, syl.dim.: 380 x 400mm, 300 BHK. Bygget av M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset. Satt i fart som SIBALDI i januar

Eiet av Ingebrigt Bakke, Steinsland & Johs. Presthus, Bergen (Johs. Presthus, Bergen) fra november.

1941 Johs. Presthus, Bergen registrert som eier i april. Registrert i merkeregisteret som B-50-B.

1951 Forlenget ved Br. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund i november, 207 gt. Kjøleanlegg for last installert.

1960 Ny måling til 199 brt.

1962 Solgt til Skips-A/S Ekspedit (E. Reiss), Oslo i august og omdøpt COOL BOY. I drift som kjøleskip.

1966 Solgt Skips-A/S Andvake i mars og omdøpt BLÅEGG. Ble benyttet i frysefarten på Europa, sildesalting på Island og i godsrutefarten til Måløy Ruteselskap.

1979 Solgt til Einar Cook, Bergen i januar for hugging. Ned rigget og lagt i opplag i Nyhavn, Bergen. Tauet til Måløy Skipsopphugging, Måløy i 1981 - senere senket?

1912 Built as PEQUEÑA at Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for Hvalfangerselskapet Quelimane A/S (Thøger Andresen), Larvik. Delivered in June for catch in East Africa. The company operated in Quilimane in Mozambique A company founded by Mr. Thøger Andresen, Larvik. A floating factory had been built by converting an older steamer at Framnæs mek. Værksted the same year. The best equipped and modern at the time.

1913 The whaling company Quilimane A/S went bankrupt and material was sold. PEQUEÑA was sold together with TANGALANE to A/S Ørnen (Søren L. Christensen, disp. Søren L. had taken over as manager of A/S Ørnen the year before), Sandefjord, renamed NEB II. The factory THØGER was sold to A/S Odd (Haldor Virik), Sandefjord. Renamed GUVERNØREN. The catchment area was South Shetland. The catch manager was Leif Bryde.

NEB II became part of the hunting boats of floating factory ØRN and BOMBAY

1917 In the 1917/18 season, the company's whaling fleet consisted of the floating factory ØRN II and BOMBAY with the catcher boats HAUKEN II, GRIB II, KLO II. NEB II. GVAS and HAVØRN. All 6 whale catchers were laid up in Montevideo after the end of the season.

1918 Season 1918/19 whaling at South Shetland with the factory ØRN II and BOMBAY. For the season, an extra catcher, PORT STANLEY, was hired from the company A/S Hektor in Tønsberg.

1919 The result of the catch in the 1918/19 season was, with two factory plants and 7 whale catchers, 28.278 barrels, as well as 50 tons of baleen. The blue whale migration had passed earlier this year than usual. And that it was annoying, a lot of bad weather and little bait. A significantly below average season. The whale catchers are laid up in Montevideo over the summer.

1920 The 1919/20 season brought in 43.230 barrels, with two floating factories and six whale catchers.

At the general meeting 15/09-1920 it was decided to sell the factory BOMBAY and replace it with a larger. BOMBAY is also this autumn sent to the whaling ground in the south for the 1920/21 season at A/S Ørnen's expense. A/S Ørnen operated a joint catch between the cooking plants BOMBAY and ØRN II. In total, they had 5 whale catchers. HAUKEN II, GRIB II, NEB II, GVAS and HAVØRN II. Oil prices had begun to fall during the autumn.

1921 The catchers went to Montevideo for layup and maintenance. After the end of the 1920/1921 season, oil prices had fallen to a catastrophically low level. All the factories of A/S Ørnen came home with the cargo unsold, and were left as storage ships at Sandefjord harbor as it was not possible to sell such a large quantity at a reasonable price.

This summer, the factory BOMBAY was sold to the company A/S 'Congo' (founded 29/03-1921), the oil is transferred to the tanks at Vera Fedtrafineri in Sandefjord. In August taken over by the newly founded A/S Congo (S. L. Christensen, sole manager) and Gabon (Johannes Dahl, sole manager), Sandefjord together with the whaleboat HAVØRN for a price of NOK 2,600,000.

1925 NEB II arrived at Sandefjord and the shipyard 17/06 for a short docking. Shifted from the shipyard on 18/06. Back at the shipyard 28/09. In drydock 29/09 to 03/10. Out of the dock and shifted from the shipyard the same day.

Sold in September to Soc. Potuguesa da Pesca de Cetaceos Ltda., Setubal, Portugal, renamed SIBALDI II. Registered in Lisbon.

1928 Sold back to A/S Ørnen (Søren L. Christensen), Sandefjord under the name SIBALDI. Registered in Sandefjord. Arrived at the shipyard on Framnæs 01/08. In dock from 22/08 to 27/08. Left Sandefjord 01/09.

1929 Arrives at Sandefjord 27/05 and berthed at the shipyard. Going to drydock from 10/06 to 20/06. Shifted from the shipyard 30/08. Leaving the port 31/08.

1932 Arrived at the shipyard at Framnæs 29/02. Going to drydock 01/04 and out of dock 20/04. Leaving Sandefjord 28/04.

Sold to Thorland Ltd., London (A/S Thor Dahl, Sandefjord) in May, turned into deep sea fishing. Registered in London under British flag.

1933 Arrived at the shipyard in Sandefjord 11/04. In dock from 05/05 to 09/05. Departed from Sandefjord 18/05.

1934 Arrived at Sandefjord and berthed at the shipyard 07/04. Went in drydock from 10/04 to 12/04. Shifted from the shipyard 27/04 and departs from Sandefjord 02/05.

1935 Arrived at the shipyard in Sandefjord 08/04. Went in dock from 15/04 to 17/04. Shifted from the shipyard 23/04 and left the port 26/04.

1937 Arrived at Framnæs mek. Værksted in Sandefjord 23/03. In dock from 31/03 to 02/04. Left the shipyard and port on 20/04.

1938 Arrived at Sandefjord and went straight to drydock 21/05 to 24/05. Left shipyard 25/05. Back at the shipyard for a short drydocking 01/06. Out of the dock and shifted from the shipyard the same day.

Sold to Ingebrigt Bakke, Steinsland, Sotra, converted to seiner and freighter, 171 gt.

1939 Steam machinery replaced by diesel engine, type Wichmann, 2-stroke/single acting, 4 cylinder, cyl. dim.: 380 x 400mm, 300 BHK. Built by M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset.

Entered service as SIBALDI in January. Owned by Ingebrigt Bakke, Steinsland & Johs. Presthus, Bergen (Johs. Presthus, Bergen) from November.

1941 Johs. Presthus, Bergen as owner in April. Registered in the fishery register as B-50-B.

1951 Lengthened in November at Br. Lothe A/S Flytedokken, Haugesund, 207 gt. Refrigerated hold installed.

1960 Remeasured to 199 gt

1962 Sold in August to Skips-A/S Ekspedit (E. Reiss), Oslo, renamed COOL BOY, in use as refrigerated vessel.

1966 Sold in March to Skips-A/S Andvake, renamed BLÅEGG. Used as refrigerated freezer between Norway and the continent. Salting herring in Iceland waters and costal traffic for Maaløy Ruteselskap

1979 Sold in January to Einar Cook, Bergen for breaking up. De-rigged and laid up in Nyhavn, Bergen. Towed to Måløy Skipsopphugging, Måløy in 1981 - later scuttled?