SILVA
Skipstype
Kallesignal
GMWL/LMPO
Byggeår
1924
Leveringsmåned
Februar
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Anders Jahres rederi (1929- 1989), Sandefjord | I/S Sevilla (Gustav B. Bull) | SILVA | 1929 | 1929 |
Chr. Salvesen & Co, | The South Georgia Co (Chr. Salvesen & Co.), Leith | SILVA | 1924 | 1929 |
Waalman & Bugge | The Sevilla Whaling Co.Ltd | SILVA | 1929 | 1931 |
Granøe & Fuhr | Polar Whaling Co. (Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland). | SILVA | 1931 | 1933 |
Chr. Salvesen & Co, | Polar Whaling Co. (Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland). | SILVA | 1933 | 1940 |
Britiske myndigheter | British Admiralty (RN) | HMS SILVA | 1940 | 1946 |
Chr. Salvesen & Co, | Polar Whaling Co. (Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland). | SILVA | 1946 | 1946 |
Britiske myndigheter | British Government | SILVA | 1946 | 1949 |
Fosnavåg Havfiskeselskap | Fosnavåg Havfiskeselskap | FOSNAVÅG (M-354-HØ) | 1949 | 1958 |
Johan E. Hareide A/S | Johan E. Hareide A/S, Hareid, Ålesund | HAREIDINGEN (M-99-HD) | 1958 | 1968 |
Johan E. Hareide A/S | Johan E. Hareide A/S, Hareid, Ålesund | NORDINGEN | 1968 | 1970 Hugget |
Verft
Byggested
Middlesbrough
Byggenummer
789
Offisielt nummer
145969
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
221
Nettotonnasje
78
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
36,27 m
Skrog LBP
–
Bredde
7,01 m
Dybde (i riss)
4,02 m
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
1940 Ombygget for krigsbruk. 1950 Ombygget til fiskefartøy
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, England
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
640 IHK
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
14"-23"-39"
Slag
24"
Kjeler
Kjelebygger
Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, England
Kjeletyper
Ildrørskjel, kullfyrt, (coal).
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Hastighet
10,0 knop. knop
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
Hvalkanon, 90 mm. Hvalspill
Manøvreringssystemer
Styremaskin, dampdrevet
Kommunikasjonsutstyr
Trådløs telefoni og telegrafi
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
Lloyds +100A1 Whaler
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1929
Solgt
1929
Kilde: «From 70N to 70S» Graeme Somner 1984, Lokale arkiver, LR 1930-39 & 1951/52, Hvalfangstmuseet, Sandefjord, «Twentieth Century Shore-station whaling in Newfoundland and Labrador», Sanger & Dickinson 2005, Lardex arkiv.
1924 Bygget som hvalbåt SILVA (II) av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough for Salvesen, Leith. Overlevert i januar. Registrert på Stanley, Falkland Islands (UK).
Sendt til Leith Harbour, Syd Georgia og fanget for stasjonen i sesongen 1924/25.
1925 Fanget for Fl/k SARAGOSSA under sesongene 1925/26 til 1928/29, men også for Fl/k. SEVILLA i deler av siste sesong.
1926 Historisk milepæl: Verdens første hvalbåt med jagerbro. Under fangst rundt Syd Shetlandsøyene konstruerte skytter Ole Iversen fra Natholmen, Sandeherad (nå Sandefjord kommune), en direkte brogang mellom styrhus og lemmene, ”jagebro”. Prototypen, (kalt "Natholmbroa"/"Iversenbroa"), ble bygget på land og montert ombord under et opphold på Deception Island og dannet skole for fremtidige konstruksjoner.
1929 Solgt til I/S Sevilla (Gustav B. Bull, disponent var Anders Jahre). Solgt til A/S Sevilla i desember til (Waalman & Bugge), Tønsberg. Navn uendret. Fanget pelagisk for Fl/k STROMBUS i Antarktis sesongen 1929/30
1930 Solgt til Hvalfangeraktieselskapet Polhavet (Granøe & Fuhr), Tønsberg. Registrert på Polar Whaling Co. Ltd., (D. Geddes), Leith.
1931 Pr. Lloyd’s Reg.; eid av samme selskap, men nå med Salvesen som disponent.
1933 Tilbakekjøpt av Chr. Salvesen i oktober til Polar Whaling Co. Ld, registrert i Leith. Navn uendret.
1937 I fangst for Polar Whaling Co. på landstasjonene Rose-au-Rue, Newfoundland og Hawke Harbour, Labrador i tre sesonger.
1940 Rekvirert i februar av Royal Navy.
1946 Returnert eierne i mars, men funnet uøkonomisk å sette i stand. Solgt til Ministry of Transport, London og sendt i opplag.
1949 I august solgt til Fosnavåg Havfiskeselskap (L.E. Sande), Ålesund.
1950 Ombygget til fiskefartøy ved verksted i Molde. Forlenget til loa. 129,6’ og utstyrt med 6-sylindret dieselmotor, 4-takt/enkeltv., syl. dim.: 320 x 450 mm. 500 BHK v/380 omdr. Bygget av Klockner-Humbolt-Deutz, Køln.
Fartøyet målt til 295 brt, 126 nrt.
Omdøpt FOSNAVÅG med kallesignal LMPO. Registrert i Ålesund med fiskerimerke M-354-HØ
1958 Solgt til Johan E. Hareide A/S, Hareid, Ålesund og omdøpt HAREIDINGEN med register nummer M-99-HD.
1968 Omdøpt NORDINGEN
1970 I februar solgt for hugging til Brødrene Anda, Stavanger.
1924 Built as whale catcher SILVA (II) by Smith’s Dock Co. Ltd., South Bank for Chr. Salvesen & Co., Leith. Delivered in January. Registered with Stanley, Falkland Islands (UK) as homeport.
Sent to Leith Harbour, South Georgia and was catching for the shore-station in the season of 1924/25
1925 Catching for Fl/F SARAGOSSA in the Antarctic from 1925/26 to the 1928/29 season. Also catching for Fl/F SEVILLA in the 28/29-season.
1926 Whaling History: World’s first whale catcher equipped with gunner’s bridge. Innovated by gunner Ole Iversen of Sandefjord. Based on a simple sketch, a prototype (called "Natholmbroa"/"Iversenbroa") was made at Deception Island, South Shetlands and fitted onboard. Within a few years such timesaving bridges became standard equipment.
1929 Sold to Sevilla Whaling Co., London, (A/S Sevilla, Tønsberg managers). Name unchanged. Catching pelagic for Fl/F STROMBUS season 1929/30.
1930 Owned by Polar Whaling Co. (D. Geddes, manager), Leith, Scotland.
1931 According Lloyds Register, owned by the same company but Salvesen as managers.
1933 In October purchased by Salvesen. Name unchanged.
1937 Catching for shore stations Rose-au Rue and Hawke Harbour, Newfoundland, Canada.
1940 In February requisitioned by Royal Navy.
1946 Returned to owners in March. Found uneconomic to refit. Sold to MOT and laid-up.
1949 In August sold to Fosnavåg Havfiskselskap (L.E. Sande), Aalesund Norway.
1950 Converted to motor fishing vessel. Lengthened abt. 20 feet to loa.129.6’ and fitted with a new 6-cyl. oil-engine 4-stroke/single acting. Cylinder dim.: 320 x 450 mm. 500 BHP at 380 rpm. Built by Klockner-Humbolt Deutz AG, Cologne.
New tonnage 295 Grt, 126 nt. Norwegian call signal LMPO. Renamed FOSNAVÅG, registered in Ålesund and with fishing id. as M-354-HØ.
1958 Sold to Johan E. Hareide A/S, Hareid, Ålesund. Renamed HAREIDINGEN registered as M-99-HD (Hareid).
1968 Renamed NORDINGEN
1970 Sold in February for scrapping to breaker Brødr. Anda, Stavanger.