ERNST
Skipstype
Byggeår
1905
Leveringsmåned
Juni
Nasjonalitet
SverigeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Limhamn, Malmø,
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Limhamns Rederi-A/B, Limhamn, Malmø, Sverige. | Limhamns Rederi-A/B (R. F. Berg), Limhamn, Malmø, Sverige. | ERNST | 1905 | 1916 |
Haakon Rachlew | D/S A/S Asnæs | BENNY | 1916 | 1918 |
Rosendal & Wildhagen, Tønsberg | Rosendal & Wildhagen, Tønsberg | ERNST | 1916 | 1916 |
Friis & Lunds Rederi | Friis & Lunds Rederi A/S | BENNY | 1918 | 1924 |
H. Bjelland, | Scandia Linjen A/S (H. Bjelland), Kristiania. | BENNY | 1924 | 1926 |
Innherreds Aktie-Dampskibsselskab | Indherreds Aktie Dampskibsselskab (R. Kleven), Steinkjer | INNA | 1926 | 1938 |
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
490
Nettotonnasje
267
Dødvekt
670
Drektighet
–
Skrog LOA
150,9’
Skrog LBP
–
Bredde
26,5’
Dybde (i riss)
12,4’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods/general cargo
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Porsgrunds mek Verksted, Porsgrunn.
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
34 NHK
Takt / ekspansjon
2-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
2
Sylinderdim.
13,5”–29,0"
Slag
23,5”,
Kjeler
Kjelebygger
Porsgrunds mek Verksted, Porsgrunn.
Kjeletyper
Ildrørskjel, dim.: 10,4’ x 8,0’ med 2 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
Bureau Veritas
Land / nasjonalitet
Sverige
Kjøpt
1905
Solgt
1916
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Skipet 3/91 v/Per Alsaker & Dag Bakka Jr
1905 Bygget som ERNST av Porsgrunds Mekaniske Værksted, Porsgrund for Limhamns Rederi-A/B (R. F. Berg), Limhamn, Malmø, Sverige.
1906 Disponent ansvar overført til E. Persson, Limhamn, Malmø.
1916 Solgt til Rosendal & Wildhagen, Tønsberg.
Videresolgt i mars til D/S A/S Asnæs (Haakon Rachlew), Sandefjord. Omdøpt til BENNY.
1918 Solgt i mars til Friis & Lunds Rederi A/S (Finn Friis & Carl Otto Lund), Drammen.
1924 Solgt til Scandia Linjen A/S (H. Bjelland), Kristiania.
1926 Solgt til Indherreds Aktiedampskibsselskab (R. Kleven), Steinkjer i juni. Omdøpt til INNA.
1937 Eksploderte og sank 28/12 ved kai i Poole, England. Hun var lastet med gjødning. 1 mann omkom.
1938 Brakt flott 24/01. Slept til Southampton og landsatt på stranden ved Northam. Hugget på stedet i mars av Pollock, Brown & Co. Ltd, Northam, Southampton, England.
1905 Built as ERNST by Porsgrunds Mekaniske Værksted, Porsgrund for Limhamns Rederi-A/B (R. F. Berg), Limhamn, Malmoe, Sweden.
1906 Management transferred to E. Persson, Limhamn, Malmoe, Sweden.
1916 Sold to Rosendal & Wildhagen, Tønsberg.
1916 Sold in March to D/S A/S Asnæs (Haakon Rachlew), Sandefjord. Renamed BENNY.
1918 Purchased in March by Friis & Lunds Rederi A/S (Finn Friis & Carl Otto Lund), Drammen.
1924 Sold to Scandia Linjen A/S (H. Bjelland), Christiania.
1926 Sold in June to Indherreds Aktiedampskibsselskab (R. Kleven), Steinkjær. Renamed INNA.
1937 Exploded and sank after explosion in the cargo of fertilizer on 28/12 during stay alongside in port of Poole, England. 1 man died.
1938 Refloated 24/01. Towed to Southampton and landed on the beach at Northam. Broken up on site in March by Pollock, Brown & Co. Ltd, Northam, Southampton, England.