CATHERINE

1852 Bygget som bark IRENE ved Thomas Carson, St. Johns, New Brunswick på regning av Kirk & Co., Liverpool, UK. Bygget med treskrog.

I følge sjøhistorie.net v/Larsson-Fedde er tidslinjen slik:

1857 Solgt til De Wolf & Co., Liverpool, UK.

1860 Solgt til Owens & Son, Carnavon, UK.

1862 Owens & Son overføres til Liverpool, UK.

1867 I april overført til J. Owens, Liverpool. UK.

1872 I april overført til Owens & Son, Liverpool, UK.

1877 Overført til J. Owens & Co., Liverpool, UK.

I Lloyds 1879 er eier fremdeles J. Owens og navnet IRENE. Men navn på skipsbygger avviker og nevnes som Quaco, NB.

1879 Eier J. Owens, Liverpool, UK. Navn IRENE. Kallesignal HBGD. Senere omdøpt CATHRINE (Lloyds 1883)

I samme tidsrom angir Malmstein-registeret:

1852 Bygget som barkskip CATHARINA (ex IRENE (Br)) for britiske interesser bygget av Thos. Carson, St. John, New Brunswick, Canada.

1955 Hjemme havn Larvik. Eiere P. J. & P. Berg. Engasjert i trelastfart på Canada

1856 Hjemme havn Porsgrund. Eiere M. T. Mathiesens enke & J. & E. M. Flood. Aktive i emigrasjons ruten over Atlanteren til Canada med trelast i retur,

1857 CATH(E)RINE var ankommet Quebec, Canada med emigranter med skipper Edward Funnemark som skipper. Mange skip hadde vanskeligheter med at også enkelte av mannskapene rømte og det var problemer med å seile tilbake grunnet mannskapsmangel.

1858 Av gledelig art var Edvard Funnemarks vidtberømte dåd da han 14/09-1858 med «Catherine» på vei til Quebec reddet under utvisning av glimrende sjømannsskap 22 passasjerer fra en tysk emigrantdamper som var kommet i brann midt i Atlanteren. Funnemark ble gjenstand for store æresbevisninger en sølvterrin av det tyske selskap, gullmedalje av Hamburgs senat og av Livredningsselskapet i New York, og utnevnt til æresborger av Hamburg.

1860 Sank i januar i Hølen (Larvik) under kjølhaling. Hevet og reparert.

1868 Igjen registrert i Larvik. Eiere P. J. & P. Berg

Fra 1881 virker det som om alle er sammenfallende enige i tidslinjen:

1881 I juli solgt til Johan M. Bryde m.fl., Sandefjord. og registrert i Sandefjord.

1886 Forlatt av mannskapet

1852 Built as barque IRENE by Thomas Carson, St. Johns, New Brunswick on behalf of Kirk & Co., Liverpool, UK. Built with a wooden hull.

According to the sjøhistorie.no by Larsson-Fedde, the timeline is as follows:

1857 Sold to De Wolf & Co., Liverpool, UK.

1860 Sold to Owens & Son, Carnavon, UK.

1862 Owens & Son is transferred to Liverpool, UK.

1867 In April transferred to J. Owens, Liverpool. UK.

1872 In April transferred to Owens & Son, Liverpool, UK.

1877 Transferred to J. Owens & Co., Liverpool, UK.

In Lloyds 1879 the owner is still J. Owens and the ships name IRENE. However, the name of the shipbuilder differs and is mentioned as Quaco, NB, Canada.

1879 Owner J. Owens, Liverpool, UK. Name IRENE. Call sign HBGD. Later renamed CATHRINE (Lloyds 1883)

In the same time window, the Malmstein register indicates:

1852 Built as a bark ship CATHARINA (ex IRENE (Br)) for British interests built by Thos. Carson, St. John, New Brunswick, Canada.

1955 Home port Larvik, Norway. Owners P. J. & P. Berg.

1856 Home port Porsgrund, Norway. Owners M. T. Mathiesen's widow & J. & E. M. Flood. Active in the emigration route across the Atlantic to Canada with timber in return,

 1857 CATH(E)RINE had arrived in Quebec, Canada with emigrants skippered by skipper Edward Funnemark. Many ships had difficulties with some of the crews also escaping and there were problems sailing back due to crew shortages.

1858 Of a joyous nature was Edvard Funnemark's famous deed when he on 14/09-1858 with the CATHERINE on his way to Quebec rescued 22 passengers from a German emigrant steamer that had caught fire in the middle of the Atlantic. Funnemark was the subject of great honours, a silver terrine by the German Society, a gold medal by the Hamburg Senate and by the Life Saving Society of New York, and appointed an honorary citizen of Hamburg.

1860 Sank in January in Hølen (Larvik) during keel hauling. Raised and repaired.

1868 Again registered in Larvik. Owners P. J. & P. Berg

From 1881 it seems as if everyone agrees in the timeline:

1881 In July sold to Johan M. Bryde et al., Sandefjord. and registered in Sandefjord.

1886 Abandoned by the crew