THORSHEIMER (III)
Skipstype
Rederi
A/S Thor DahlKallesignal
LNGZ
Byggeår
1965
Leveringsmåned
April
Disponent
A/S Thor Dahl, Sandefjord
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
41.195
Nettotonnasje
23.801
Dødvekt
74.865
Drektighet
–
Skrog LOA
243,84'
Skrog LBP
–
Bredde
36,94 m
Dybde (i riss)
16,88 m
Dypgående
12,78 m
Funksjon (norsk)
Fartøy for råoljelast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
Mitsui ShipbuIlding & Engineering Co., Tamano, Japan
Maskin-/motortype
1 x Dieselmotor
Hjelpemaskineri
2 x dieselgenerators, 825 BHP 1 x turbogenerator, 560kW
Elkraft
1.680 kW/440-200VAC, 60Hz
Kjeler
Kjeletyper
Dobbelttrykk (dual pressure), 782 & 249 PSI + eksoskjel, 307 PSI.
Dampkjel
2 x dampkjeler
Drivstoffbruk
70,0 t/d (HFO)
Hastighet
16,5 knop
Lastehåndtering
13 x lastoljetanker (4S, 4P 5C). 1 x pumperom m/3 x lastoljepumper, total kapasitet: 6.000 kub.m/t. 1 x nøytralgassanlegg
Fangststøtte
Fraktefartøy
Manøvreringssystemer
El./hydr styremaskin
Kommunikasjonsutstyr
Trådløst telefoni/telegrafi
Navigasjonsutstyr
Radar, gyro kompass, peilesender (DF), ekkolodd.
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1965
Solgt
1975
Kilde: Narve Sørensen/Thor-Glimt, samt oppdatering fra R. Andersen
1963 Representanter for rederiet A/S Thor Dahl og skipsbygger Mitsui Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Tamano, Japan møtes i Sandefjord for å undertegne en kontrakt på bygging av til da A/S Thor Dahls største skip.
1965 Bygget som motortanker THORSHEIMER ved Mitsui Shipbuilding & Engineering, Tamano, Japan for A/S Thor Dahl, Sandefjord. Sjøsatt 02/11-1964. Gudmor var fru Cecil Christensen. Overlevert 12/04-1965.
Jomfruturen gikk til Kharg Island, Iran. Så via Suez-kanalen til Tripoli i Libya. Første last ble losset i Finnart, Skattland.
1970 Mistet roret utenfor Cape Town 17/04-70 på ballast tur til Mena Al Ahmadi. Ble tatt inn til Cape Town hvor hun lå fra 19/04-1970 til 27/07-1970 hvor nytt ror ble forarbeidet og reisen kunne fortsette. For å manøvrere frem til Cape ble det benyttet vanntrykk fra lossepumpenes utkast på crossover med assistanse av taubåter. Skipsfører var Haakon Johannesen.
1971 Solgt til Societe Maritime des Petroles BP, Donkerque, Frankrike og omdøpt til LANGAIS
1981 Solgt og omdøpt MT TRIDENT.
1985 Solgt videre og omdøpt IDEA
1985 Solgt til Goldenlane Shipping Ltd., Styga Compania Naviera S. A og registreres på Limassol på Kypros. Omdøpes PAPANIKOLIS.
Selges igjen til New Age Mar. Enterprise Inc., Valetta, Malta og omdøpes TENACITY. Registreres i Valette
1990 Solgt til Kalypso Star Bunkering & General Mar. Trading Ltd., Sharjah, UAE og omdøpes UNITED SPIRIT
1991 Solgt til Toledo Sh. Co. S.A., San Lorenzo og døpes JASMINTO
1992 Solgt til indiske huggere 04/07-92. Hugget i Alang
Fremdrift: 1 x dieselmotor, Mitsui-B&W, 2-takt/enkeltv., 9-sylindret, syl dim.: 840 x 1.800mm, 20.700 BHK v/114 o.min., Bygget ved Mitsui Zosen K.K.(B&W), Japan
16 knop/70,0 t/døgn (HFO
1963 Representatives of the shipping company A/S Thor Dahl and shipbuilder Mitsui Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Tamano, Japan meet in Sandefjord to sign a contract for the construction of the then A/S Thor Dahl's largest ship.
1965 Built as motor tanker THORSHEIMER by Mitsui Shipbuilding & Engineering, Tamano, Japan for A/S Thor Dahl, Sandefjord. Launched on 02/11-1964. Godmother was Mrs Cecil Christensen. Delivery took place on 12/04-1965.
Delivered 04/65.
Out on her maiden voyage to Kharg Island, Iran for her first cargo of crude. Through the Suez-channel to Tripoli, Libya to complete the cargo. Final destination for her first cargo was Finnart near Glasgow, Scotland.
1970 Lost the rudder off Cape Agulhas, South-Africa on 17/04-70 on route to Mena Al Ahmadi in ballast. Taken in to Cape Town with assistance of tugboat, were she stayed from 19/04 to 27/07 preparing a new rudder before continuing the voyage. Master was Mr. Haakon Johannesen.
1971 Sold to Societe Maritime des Petroles BP, Donkerque, France and renamed LANGAIS
1981 Sold and renamed MT TRIDENT.
1985 Sold again and renamed IDEA
1985 Sold to Goldenlane Shipping Ltd., Styga Compania Naviera S.A and registered at Limassol, Cyprus. Renamed PAPANIKOLIS.
Same year again sold. This time to New Age Mar.Enterprise Inc., Valetta, Malta. Renamed TENACITY. Registered in Valette
1990 Sold to Kalypso Star Bunkering & General Mar. Trading Ltd., Sharjah, UAE, renamed UNITED SPIRIT
1991 Sold to Toledo Sh. Co. S.A., San Lorenzo, renamed JASMINTO
1992 Sold to Indian breakers 04/07-92. Ended up at the beach of Alang, India.