THORSTRAND (III)
Skipstype
Rederi
A/S Thor DahlKallesignal
LCMX
Byggeår
1962
Leveringsmåned
November
Disponent
A/S Thor Dahl, Sandefjord
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
A/S Thor Dahl | Aktieselskabet Ørnen og A/S Odd | THORSTRAND (III) | 1962 | 1967 |
Yakit Nakliyat ve Ticaret A.S. | Yakit Nakliyat ve Ticaret A.S., Istanbul | PAYAS | 1967 | 1993 |
S. Beyazit Group, Istanbul | S. Beyazit Group, Istanbul | PAYAS/PAYASAN | 1993 | 1995 Hugget |
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
20.376
Nettotonnasje
13.335
Dødvekt
34.005
Drektighet
–
Skrog LOA
664,99’
Skrog LBP
–
Bredde
86,18’
Dybde (i riss)
–
Dypgående
36,58’
Funksjon (norsk)
Tankskip for råolje
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge
Maskin-/motortype
1 x Dieselmotor
Hjelpemaskineri
2 x dieselgeneratorer, 456 BHK/304kW, 1 x turbogenerator, 450 AHK/304kW
Elkraft
1.362kW/440-200VAC/60Hz
Kjeler
Kjeletyper
hjelpekjeler, oljefyrt, 215 PSI. + eksoskjel, 200 PSI..
Dampkjel
2 + 1 hjelpekjeler
Hastighet
ca. 15,.5 knop knop
Lastehåndtering
33 x lastolje tanker (11BB, 11C, 11STB) 1 x pumperom utstyrt med 4 x lastoljepumper á 1.000 kub.m kapasitet
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
El./hydraulisk styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Trådløst telefoni/telegrafi
Navigasjonsutstyr
Radar, gyro kompass, peilesender (DF), ekkolodd.
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1 Tanker for Oil.
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1962
Solgt
1967
Kilde: Narve Sørensen, og oppdatering Ragnar Andersen, Bladet «Thor-Glimt»
1962 Bygget som motor tanker MT THORSTRAND(II) ved Stord Verft A/S, Stord (skrog), sjøsatt 15/12-1961. Gudmor var fru Signe Moe. Skroget ble senere tauet til Akers Verft, Oslo for ferdigstillelse. Levert 09/11-62 til A/S Odd og A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
Overlevert fra verkstedet og overtatt av kinesisk besetning flydd inn fra Hong Kong. Dette på grunn av mangel på norske mannskaper på det tidpunkt som var beregnet for overlevering, og at skipet skulle gå i en fart mellom Østen og Australia. Dette var tilfelle på bestemmelses tidspunktet. Søknaden om dispensasjon ble innvilget av departementet. Skipet ble tre måneder forsinket og på tidspunktet det var ferdig for overlevering var det 1.500 norske hyresøkende sjøfolk. I tillegg var det et par hundre som også var ledige i utlandet.
1967 Solgt til det tyrkiske rederi Yakit Nakliyat ve Ticaret A.S., Istanbul. Tonnasjen oppgradert til 35.849 tdw. Overlevert til nye eiere i Fawley 16/8. Omdøpt PAYAS.
1993 Solgt til S. Beyazit Group, Istanbul.
1994 Solgt i april til Lewis Navigation S.A., Kingstown, St. Vincent & the Grenadines for levering til huggere. Omdøpt til PAYASAN. Ommålt til 35.415 tdw. Ankom 23/12 til Alang, India for hugging.
1995 Hugging begynte 04/02 ved Baldev Shipbreakers.
Fremdrift: 1 x dieselmotor, Aker-B&W, 2-takt/enkeltv., 9-sylindret, syl. dim.: 750 x 2.000mm, 15.000BHK v/120 o.min. Bygget ved Akers Verft, Oslo
1962 Built as motor tanker MT THORSTRAND(II) by Stord Verft A/S, Stord (hull), launched 15/12-1961. Spouser was Mrs Signe Moe. The hull later taken under tow from Stord bound for Akers Verft, Oslo for completion. Delivered 9/11-62 to A/S Odd and A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord.
Delivered from the builder and taken over by Chinese crew airborne in from Hong Kong. This due to lack of Norwegian seamen at the time that was intended for time of delivery, and that the ship was going at a trade between the Far-East and Australia. This was the case at the time of determination. The application for exemption was granted by the Ministry. The ship was delayed for three months and by the time it was ready for handover, there were 1,500 Norwegian sea-seeking seafarers. In addition, there were a couple of hundred who were also unemployed abroad.
1967 Sold to the turkish company Yakit Nakliyat ve Ticaret A.S., Istanbul. Tonnage upgraded to 35.849 tdw. Handed over to the new owner in Fawley 16/8. Renamed PAYAS.
1993 Sold to S. Beyazit Group, Istanbul.
1994 Sold in April to Lewis Navigation S.A., Kingstown, St. Vincent & the Grenadines for Delivery to Cousins. Renamed PAYASAN. Rated to 35,415 dwt. Arrived 23/12 to Alang, India for hugging.
1995 Hugging started 04/02 at Baldev Shipbreakers.