MS THORSCARRIER
Tilbake til søk
1959 Bygget som motorskipet THORSCARRIER ved Uddevallavarvet A/B, Uddevalla for A/S Ørnen & A/S Odd (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Sjøsatt 28/04-1959. Gudmor var fru Ingrid Lie, gift med billedhugger Emil Lie som laget gallionsfigurene «Tor med hammeren» på A/S Thor Dahl’s flåte. Datter av konsul Lars Christensen og frue.
Overlevering 06/07-1959. Skipet gikk til Rotterdam via Sandefjord med Olaf Niemann, Sandar (Sandefjord) som kaptein og William Engvoldsen, Tønsberg som maskinsjef. Hun skulle laste gjødning for Sør Afrika. Skipet ble beskjeftiget i Christensen Canadian African Lines. I tider hvor St.Lawrence var tilfrosset gikk hun i trampfart..
1969 Solgt til Skips A/S Malmtransport (Den Norske Amerikalinjen A/S), Oslo 04/01-1969, omdøpt VINDAFJORD. Prisen var $1.600.000. Etter dokking ved Framnæs mek. Værksted, Sandefjord ble hun satt inn på Den Skandinaviske Øst-Afrika Linjen mellom Nord Europa og Øst-Afrika og Madagaskar
1972 Overført til Den Norske Amerikalinjen A/S som eiere.
1978 Solgt til Frijoles Cia Naviera S.A., Piraeus i oktober, omdøpt NORDAVE
1979 Gikk på grunn i nærheten av Karachi 21/06-79 straks etter avgang, på reise til Kandla i ballast. Monsunen drev skipet lenger inn på stranden og endte sine dager der.
1980 Vraket solgt til pakistanske huggere og ble hugget på stedet.
Fremdrift: 1 x dieselmotor, type Uddevallavarvet-Götaverken, 2-takt/enkeltv., 7-sylindret, syl.dim.: 760 x 1.500mm, 6.550 BHK v/112 o.min. Bygget ved Uddevallavarvet A/B, Uddevalla
1959 Built as motor ship THORSCARRIER by Uddevallavarvet A/B, Uddevalla for A/S Ørnen & A/S Odd (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Launched on 28/04-1959. Sponsor was Mrs. Ingrid Lie, married to sculptor Emil Lie, who made the figureheads "Thor with the hammer" on A/S Thor Dahl's fleet. Daughter of consul Lars Christensen.
Delivery took place on 06/07-1959. She left for Rotterdam via Sandefjord with Olaf Niemanns as the master and William Engvoldsen as chief engineer. A load of furtilizer bound for South-Africa to be loaded. The ship went into service for Christensen Canadian African Lines. In times were St.Lawrence Seaways was blocked with ice she was put to trading in the open market.
1969 Sold to Skips A/S Malmtransport (Den Norske Amerikalinjen A/S), Oslo 04/01-1969, renamed VINDAFJORD. Sold for $1.600.000. After docking at Framnæs mek. Værksted, Sandefjord she joined Den Skandinaviske Øst-Afrika Linjen between Northern Europe and East-Africa and Madagascar
1972 Transferred to Den Norske Amerikalinjen A/S as owners.
1978 Sold to Frijoles Cia Naviera S.A., Piraeus in October, renamed to NORDAVE
1986 Hit ground after departure Karachi 21/06-86 on route from Karachi to Kandla in ballast. Monsoon pushing the ship further on the beach where she ended her days.
1980 Sold to pakistani breakers. Breaking executed on the site where she stranded.
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
-
THORSCARRIER
OFFISERSLISTER FRA ”THOR-GLIMT”, MS THORSCARRIER
Offiserer: Thor-Glimt nr.6-November 1959..
Skipsfører Olaf Niemann Sandefjord
1. styrmann Arne Jørgen Huseby Sandefjord
2. styrmann Jan Erik Rath Horten
3. styrmann Jan Fosshaugen Horten
Telegrafist/sekretær Martin Liverød Sandefjord
Maskinsjef William Eilert Engevoldsen Tønsberg
2.maskinist Harald Pettersen Sandefjord
3.maskinist Bjarne Modin Sandefjord
Mask.assistent Gudmund Brekke Sandefjord
Elektriker Leif Meidel Mathisen Sandefjord
Elektriker ass. Tom Lolik-Andersen Sandefjord
Stuert Gunnar Olafsen Tjølling
Maskingutt Jon Moholt
Offiserer: Thor-Glimt nr.7-juni 1960
Skipsfører Jacob Lunde, Sandar (Sandefjord)
1. styrmann Arne Jørgen Huseby, Sandefjord
2. styrmann Jan Fosshaugen, Horten
3. styrmann Reidar Andersen, Sandar (Sandefjord)
Telegrafist Martin Liverød, Sandefjord
Maskinsjef William Eilert Engvoldsen, Tønsberg
2. maskinist Harald Pettersen, Sandar (Sandefjord)
3. maskinist Bjarne G. Modin, Sandar (Sandefjord)
Elektriker Leif Meidel Mathisen, Sandar (Sandefjord)
Stuert Gunnar Olafsen, Tjølling
Offiserer: Thor-Glimt nr.8-November 1960.
Skipsfører Jacob Lunde Sandar (Sandefjord)
1. styrmann Arne Jørgen Huseby Sandefjord
2. styrmann Jan Fosshaugen Horten
3. styrmann Reidar Andersen Sandar (Sandefjord)
Telegrafist/sekretær Martin Liverød Sandefjord
Maskinsjef William Eilert Engevoldsen Tønsberg
2.maskinist Harald Pettersen Sandar (Sandefjord)
3.maskinist Oddvar Sande Tønsberg
Elektriker Leif Meidel Mathisen Sandar (Sandefjord)
Stuert Gunnar Olafsen Tjølling
Offiserer: Thor-Glimt nr.9-juni 1961
Skipsfører Arne J. Huseby Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Gustav Madsen Sandar (Sandefjord)
1. styrmann Reidar Andersen Sandar (Sandefjord)
2. styrmann Arne Iversen Sandefjord
Telegrafist/sekretær Martin Liverød Sandefjord
Maskinsjef William Eilert Engevoldsen Tønsberg
2.maskinist Oddvar Sande Slagen, Tønsberg
3.maskinist Ove Henry Sørby Sandefjord
Elektriker Brian Jaques New Guinea
Stuert James Ward Sandefjord
Offiserer: Thor-Glimt nr.10-November 1961.
Skipsfører Frithjof Bang Tønsberg
Overstyrmann Gustav Madsen Sandar (Sandefjord)
1. styrmann Anders Braavold Andebu
2. styrmann Arne Iversen Sandar (Sandefjord)
Telegrafist/sekretær Marthin Liverød Sandefjord
Maskinsjef Lars Conrad Olsen Sandar (Sandefjord)
2.maskinist Oddvar Sande Tønsberg
3.maskinist Ove Henry Sørby Sandefjord
Elektriker Jaques Brian New Guinea
Stuert James Ward Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.11-juni 1962.
Kaptein Thorleif Lund, Sandefjord
Overstyrmann Gunnar Kjell Førde, Sandefjord
1. styrmann Anders Braavold, Andebu
2. styrmann Peter von Malchus, Sandefjord
Telegrafist/sekretær Asbjørg Oddny Løkken, Rena
Maskinsjef Lars Conrad Olsen, Sandar (Sandefjord)
1. maskinist Odvar Sande, Slagen
2. maskinist Helge Haugene, Larvik
Elektriker Jaques Brian, New Guinea
Stuert James Ward, Sandar
Offiserer: Thor-Glimt nr.12-juni 1963.
Skipsfører Thorleif Lund Sandefjord
Overstyrmann Jan Danielsen Stavern
1. styrmann Anders Braavold Andebu
2. styrmann Frank Schelte Sem, Tønsberg
Telegrafist/sekretær Asbjørg Oddny Løkken Rena
Maskinsjef Kristian Adolf Jacobsen Tønsberg
1.maskinist Gunnar Aasrum Sandar (Sandefjord)
2.maskinist Kjell Viken Molde
Elektriker Thor Evensen Sandar (Sandefjord)
Stuert Helge Strøm Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.13-februar 1964
Skipsfører Thorleif Lund Sandefjord
Overstyrmann Jan Danielsen Stavern
1. styrmann Anders Braavold Andebu
2. styrmann Frank Schelte Tønsberg
Telegrafist/sekretær John Stokkeland Egersund
Maskinsjef Kristian Adolf Jacobsen Tønsberg
1. maskinist Gunnar Aasrum Sandar (Sandefjord)
2. maskinist Kjell Viken Molde
Elektriker Thor Evensen Sandar (Sandefjord)
Stuert Trygve Jacobsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.14-juni 1964.
Skipsfører Thorleif Lund Sandefjord
Overstyrmann Jan Danielsen Stavern
1. styrmann Frank Schelte Tønsberg
2. styrmann Bjørn Solberg Sandar (Sandefjord)
Telegrafist/sekretær John Stokkeland Egersund
Maskinsjef Kristian Adolf Jacobsen Tønsberg
1.maskinist Kjell Viken Molde
2.maskinist Rolf Svendsen Sandefjord
3. maskinist Henning Johansen Sandar (Sandefjord)
Elektriker Brian Jaques Durban
Stuert Trygve Jacobsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.15-desember 1964.
Skipsfører Rolf Berg Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Anders Braavold Andebu
1. styrmann Frank Schelte Sem, Tønsberg
2. styrmann Roald Sporsheim Aukra
Telegr./sekr. Leif Nybakk Nøtterøy
Maskinsjef Kåre B. Karlsen Bergen
1. maskinist Robert Stave Stadlandet
2. maskinist Rolf Svendsen Sandefjord
Elektriker Brian Jaques Australia
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.16-juni 1965.
Kaptein Rolf Berg Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Anders Braavold Andebu
1. styrmann Petter Thv. Holth Onsøy
2. styrmann Roald Sporsheim Aukra
Telegr./sekr. Leif Nybakk Nøtterøy
Maskinsjef Kåre B. Karlsen Bergen
1. maskinist Robert Stave Stadlandet
2. maskinist Svein Åge Johansen Sandar (Sandefjord)
Elektriker Brian Jaques Australia
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.17-desember 1965.
Kaptein Rolf Berg Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Anders Braavold Andebu
1. styrmann Petter Thv. Holth Onsøy
2. styrmann Kjell Arve Antonsen Engelsviken
Telegr./sekr. Leif Nybakk Nøtterøy
Maskinsjef Kåre B. Karlsen Bergen
1. maskinist Robert Stave Nordfjord
2. maskinist Svein Åge Johansen Sandar (Sandefjord)
Elektriker Levente Sandor Istvan Baranyi Sandefjord
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.18-juni 1966.
Kaptein Ingvald P. Solem Sandefjord
Overstyrmann Anders Braavold Andebu
1. styrmann Agnar Larsen Sandar (Sandefjord)
2. styrmann Kjell Arve Antonsen Engelsviken
Telegr./sekr. Leif Nybakk Nøtterøy
Maskinsjef Hans Christoffersen Larvik
1. maskinist Robert Stave Nordfjord
2. maskinist Svein Åge Johansen Sandar (Sandefjord)
Elektriker Levente Sandor Istvan Baranyi Sandefjord
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.19-desember 1966.
Kaptein Rolf Berg Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Agnar Larsen Sandar (Sandefjord)
1. styrmann Nils Vinnes Bergen
2. styrmann Tor Didriksen Bergen
Telegr./sekr. Arne Evensen Lardal
Maskinsjef Hans Christoffersen Larvik
1. maskinist Leif Kristoffersen Skien
2. maskinist Kåre Monsen Hedrum
3. maskinist Per Dahlin Fredrikstad
Elektriker Levente Sandor Istvan Baranyi Sandefjord
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.20-juni 1967.
Kaptein Birger Liverød Johannessen Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Agnar Larsen Sandar (Sandefjord)
1. styrmann Nils Vinnes Bergen
2. styrmann Tor Didriksen Bergen
Telegr./sekr. Arne Evensen Lardal
Maskinsjef Anders Olav Olsen Sandar (Sandefjord)
1. maskinist Leif Kristoffersen Skien
2. maskinist Kåre Monsen Hedrum
3. maskinist Per Dahlin Fredrikstad
Elektriker Levente Sandor Istvan Baranyi Sandefjord
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.21-januar 1968.
Kaptein Birger Liverød Johannessen Sandar (Sandefjord)
Overstyrmann Andreas Gjevik Smøla
1. styrmann Hans Kr. Hønsvald Sandar (Sandefjord)
2. styrmann Bjørn Krogh Drammen
Telegr./sekr. Margit Krogh Drammen
Maskinsjef Rolf Andreassen Sandar (Sandefjord)
1. maskinist Leif Christoffersen Skien
2. maskinist Kåre Monsen Hedrum
3. maskinist Gunnar Hansen Kristiansand
Elektriker Reidar Andersen Fredrikstad
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Offiserer: Thor-Glimt nr.22-juni 1968.
Kaptein Jan Foshaugen Horten
Overstyrmann Andreas Gjevik Smøla
1. styrmann Hans Kr. Hønsvald Sandar (Sandefjord)
2. styrmann Bjørn Krogh Drammen
Telegr./sekr. Margit Krogh Drammen
Maskinsjef Rolf Andreassen Sandar (Sandefjord)
1. maskinist Leif Christoffersen Skien
2. maskinist Arne Johannessen Sandar (Sandefjord)
3. maskinist Gunnar Hansen Kristiansand
Elektriker Reidar Andersen Fredrikstad
Stuert Frank Madsen Sandar (Sandefjord)
Historien av Jon Moholt, Sandefjord, som var om bord den første tiden:
Jomfrutur; Sandefjord – Rotterdam i ballast. Deretter skulle vi inn på Canada – Syd Afrika linjen. Det ble med en tur, siden ble det ”jorda rundt”.
Maskinbesetningen, bestod av; Maskinsjef, 2.mask. 3.mask. 4.mask.(Kvarten). elekt., elektr.assistent, 2 reparatører, 4 motormenn, 3 smørere og 2 maskingutter. Mener vi var 38 mann og 4 kvinner påmønstret. For ikke å glemme: Alle hadde 18 mnd. kontrakt!
Liggetid
Liggetiden under land, kunne også variere veldig på den tiden. Her kommer et eksempel:
Japan – Filippinene i ballast. Ca. 12 dager. Bacolod City, laster råsukker. Liggetid Ca. 3 ½ uke. Sukkeret kom i sekker med lektere, tatt om bord med skipets kraner, Sekkene ble forsiktig åpnet i ”sømmen” og tømt ned i lasterommene. Sekkene gikk tilbake til plantasjen for å brukes på nytt! Forhaling til Sagay City. Laster resten, liggetid 3 uker.
Om jeg har rett, hører vel disse to havnene til ”Dieselfoot`s” territorium?? (Hei til deg forresten) selv om jeg ikke helt har ”plassert” deg!
Lasten skulle til New York. Etter ca. 2 uker, var vi ”nedpå” i Suez. Kom av på neste høyvann, med hjelp av en slepebåt. Etter ytterligere 3 dager med papirer og et x – antall kartonger ”Marlboro” til ”Gud og hver mann”, kom vi oss gjennom kanalen. Ankret opp inne i New York havn etter en seilas på ca. 16 dager. Fergen mellom Brooklyn og Staten Island, passerte oss forut eller akterut - avhengig av høyvann og lavvann.
Vi ventet og ventet på ”kaiplass”. ”Dekken” og jeg var på land hver kveld. Vi ble lommekjent fra - hva het det nå igjen – det ”tivoliet” ytterst på Brooklyn halvøya(?) – og sentrum. Vi kjørte ”Sub way” i timesvis. Vi spiste hamburgere og bananasplits. Vi så 3 ”Dean Martin & Jerry Lewis
filmer” for 75 Cent. ( Popcorn og Cola var ikke innkludert).
Vi var 4 ganger oppe i Empire State Building. Og selvfølgelig var vi innom. Sjømannskjerka hver kveld på turen om bord.
Til vårt forsvar; vi var jo ”førstereis”, og ikke gamle nok til å gå på bar---. De var ganske nøye på alderen i USA. (”Vi” møttes igjen ca.12 år senere på en av bilbåtene til Jahre, du overstyrmann, og jeg 1.maskinist. Hei Ragnar, om du leser dette).
Etter 21 dager på ”reia” i New York, fikk vi order om å gå til New Orleans. Det var 6 dagers seilas, og ca 10 dagers lossing. Dette var forøvrig mitt første møte med ”franske kvartalet” og ”gladjazzen” som er blitt et ”must” etter dette.
Denne reisen varte i 4 mnd. og 9 dager. Man kan undres, hvem tjente og hvem tapte på denne lasten?????.
Jon Moholt (den gang maskingutt. Senere maskinsjef).