THORLAND

1903 Bygget som kjøleskip HIGHLAND ENTERPRISE ved Russel & Co, Kingston Yard, Port Glasgow på regning av Nelson Line (Liverpool) Ltd (H & W Nelson Ltd, London som disponenter). Sjøsatt 27/01 og levert i mars. Registrert i London.

1925 Solgt til Nelson Steam Navigation Co Ltd, London. Samme disponent.

1929 Solgt til J Bennett (Billingsgate) Ltd, London. Ombygget som transport skip for kveitefiske I Davies Stredet ved Grønland på vegne av Richard Irwin, Aberdeen and Associated Fisheries, London/Grimsby.

1930 Solgt til Northland Ltd., (disponenter Kaye, Son & Co Ltd.), London. Omdøpt NORTHLAND..

1931 Irwin solgte sine interesser 17/12 til Thorland Limited (A/S Thor Dahl), London for fiske ved Grønland, omdøpt THORLAND.

Meningen var å registrere den under norsk flagg, men grunnet Englands innføring av 10% toll på norsk fisk forble den under engelsk flagg

1932 Som kjent ble det stopp for den norske hvalfangsten for sesongen 1931/32. En følge av dette var at A/S Thor Dahl i januar 1932 startet fiskeriselskapet Thorland Limited (A/S Thor Dahl), London med fryseriskipet THORLAND. Georg Moe ble som avdelingssjef sterkt engasjert i driften av THORLAND-ekspedisjonen, og var med ekspedisjonen til fiskefeltene ved Grønland sommeren 1932 som førstesekretær for å sette seg nærmere inn i fiskeforholdene, og sommeren 1935 var han ekspedisjonens leder.

Ankom Ålesund tirsdag 18/10 med 1.600 tonn kveite. 100 tonn ble lagt på lager i Ålesund. Resten ble med til Grimsby og salg på fiskeauksjon.

1935 Gikk til kveitefeltene med båtene ODD I, SIBALDI, HAUKEN og fiskebåten BERGHOLM. Fiskebåten THOR måtte slepes til Godthaap og gikk derfra og hjem grunnet maskinskade. I tillegg hadde man 19 dorrier. Til sammen en fiskerbesetning på 100 mann. Dårlig kveitefiske i Davis-stredet. Kun 25 av de 100 hadde penger til gode av selskapet etter 5 ½ mnd slit.

THORLAND-ekspedisjonen avsluttet fangsten ved Grønland og ankom Ålesund 07/10. Gikk videre til Grimsby for å losse fangsten

1937 I mai blir THORLAND igjen utrustet i Ålesund etter to års opphold, for fangst i Davis-stredet. Denne gang med hvalbåtene ODD I og SIBALDI, og de to nybyggede fiskefartøyer REFORM og JUVEL, og en bemanning av fiskere på ca 200 mann. Mann bunkret også 3.800 tonn kull og 150 tonn is til fryseriet før avgang. Man regnet med at ekspedisjonen skal vare rundt 5 måneder.

Etter ekspedisjonen 1937 opphørte imidlertid fiskerivirksomheten da fiskebestanden var gått sterkt tilbake.

1940 Beslaglagt av tyske styrker 12/04 i Sandefjord. Fremdeles under britisk flagg. Benyttet som lagerskip.

1945 THORLAND har i lengere tid ligget ved Kaldnes mek. Verksted og ble 17/06 tatt under slep til Sandefjord havn. Skipet fører britisk flagg. Dokksatt 09/04. Lagt i opplag 19/06. Ankom verkstedet 06/12

1946 Ligger i Sandefjord i april. I dokk 10/04 til 15/04. Forhaler til opplag 26/04. Den Norske Stat vurderer å gå til innkjøp for hjelp til Nord-Norge og nøden etter krigen. Fremsatt prisforlangende av britiske eiere var £55.000. £62.000 ferdig reparert. THORLAND kan fryse ned 30 tonn fileer pr døgn og det regnes å bruke NOK 1,5 mill for klargjøring til bruk. Solgt til den Norske stat 26/04.

THORLAND solgt til den norske stat (Råfisklaget A/S, Tromsø, disp). THORLAND ferdig ominnredet og reparert og klar til avgang i desember.

1947 En forespørsel fra et hvalfangerselskap i Syd-Afrika om leie av THORLAND til nedfrysning av hvalkjøtt på Afrika-feltet behandles i Fiskeridepartementet. Det er snakk om en 4-måneders periode fra 15/07.

1951 Meldes solgt i august til England for opphugging etter å ha ligget i opplag på Rosenberg mek. Verksted siden sist vinter. Ankom Faslane 08/08 for hugging ved Metal Industries Ltd.

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret, syl. dia.. 28'-45'-75', slag/stroke: 54', 180 lbs/sq.inch, 546 NHK. Bygget ved Rankin & Blackmore, Greenock 

1903 Built as a reefer vessel HIGHLAND ENTERPRISE at Russel & Co, Kingston Yard, Port Glasgow at the expense of Nelson Line (Liverpool) Ltd (H & W Nelson Ltd, London as managers). Launched 27/01 and delivered in March. Registered in London.

1925 Sold to Nelson Steam Navigation Co Ltd, London. Same manager.

1929 Sold to J Bennett (Billingsgate) Ltd, London. Converted as a transport ship for halibut fishing in the Davies Strait near Greenland on behalf of Richard Irwin, Aberdeen and Associated Fisheries, London/Grimsby.

1930 Sold to Northland Ltd., (managers Kaye, Son & Co Ltd.), London. Renamed NORTHLAND.

1931 Purchased 17/12 by Thorland Limited (A/S Thor Dahl) , London for fishing at Greenland, renamed THORLAND.

The meaning was to register the ship under the Norwegian flag, but because of English custom fee of 10% on Norwegian fish it was decided to keep her under british flag.

1932 As well documented, the whaling industry had a hard time in the season of 1931/32. As a result A/S Thor Dahl in January 1932 founded the fishery company Thorland Limited (A/S Thor Dahl), London with the freezing ship THORLAND. Georg Moe as the head of the department was strongly engaged in the management of THORLAND-expedition, and followed the expedition to the fishing ground at Greenland the summer of 1932 as senior secretary to be able to have more knowledge regarding the fisheries. The summer of 1935 he was the leader of the expedition.

1935 Went to the halibut fields with the fishing boat ODD I, SIBALDI, HAUKEN and the fishing boat BERGHOLM. The fishing boat THOR had to be towed to Godthaap and went from there and home due to engine damage. In addition, there were 19 Dorriers. A total of 100 fishermen's crew. Poor halibut fishing in Davis Strait. Only 25 of the 100 were owed money by the company after 5 1/2 months of hard work.

The THORLAND expedition finished the catch at Grønland and arrived in Ålesund 07/10. Went on to Grimsby to unload the catch

1937 In May, THORLAND again equipped in Ålesund after a two-year stay, for fishing in the Davis Strait. This time with the former whaler ODD I and SIBALDI, and the two newly built fishing vessels REFORM and JUVEL, and a crew of fishermen of about 200 men. Also supplied 3,800 tons of coal and 150 tons of ice for the freezer before departure. It was expected that the expedition will last around 5 months.

After the expedition in 1937, however, fishing activities ceased as the fish stock had declined sharply.

1940 Seized by German forces 12/04 in Sandefjord. Still under the British flag. Used as a storage ship.

1945 THORLAND has for a long time been located at Kaldnes mek. Verksted and was taken under tow to Sandefjord harbor on 17/06. The ship flies the British flag. Docked 09/04. Laid up in storage 19/06. Back on the shipyard 06/12

1946 Located in Sandefjord in April. In drydock 10/04 to 15/04. Shifted to storage 26/04. The Norwegian state is considering purchasing for help to Northern Norway and the need after the war. The asking price of British owners was £55,000. £62,000 fully repaired. THORLAND can freeze 30 tons of fillets per day and it is estimated to spend NOK 1.5 million for preparation for use. Sold to the Norwegian state 26/04.

THORLAND sold to the Norwegian state (Råfisklaget A/S, Tromsø, disp). THORLAND fully upgraded and repaired and ready for departure in December.

1947 A request from a whaling company in South Africa for the lease of THORLAND for freezing whale meat on the Africa field is processed by the Ministry of Fisheries. It is a 4-month period from 15/07.

1951 Reported sold in August to England for scrapping after having been laid up at Rosenberg mek. Verksted since last winter. Arrived at Faslane 08/08 for breaking by Metal Industries Ltd.