HAVØRN
Skipstype
Rederi
A/S Thor DahlKallesignal
LHPA
Byggeår
1910
Leveringsmåned
August
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
A/S Thor Dahl | A/S Ørnen (Chr. Christensen) | HAVØRN | 1910 | 1922 |
Winge & Co. | Winge & Co, Kristiania | VESLEMARIT | 1922 | 1927 |
Leif Bryde A/S | Hvalfanger-AS Blomvaag | VESLEMARIT | 1927 | 1928 |
Joh. A. Hojem | Hvalfanger-AS Blomvaag | VESLEMARIT | 1928 | 1940 |
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
123
Nettotonnasje
43
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
97,0’
Skrog LBP
88,7'
Bredde
18,08’
Dybde (i riss)
11,38'
Dypgående
11,10,5"
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
340 IHK
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
11"-18"-29"
Slag
18"
Kjeler
Kjelebygger
A/S Akers mek. Verksted, Oslo, Norge
Kjeletyper
Ildrørskjel, sylindrisk m/dim.: 10' x 9,5', m/2 fyrganger, heteflate (HF): 1.043 kv/ft, 180 psi arbeidstrykk.
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Hastighet
ca. 10,0 knop knop
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
Hvalkanon, hvalspill
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet gangspill (capstan)
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kompass og kronometer
Klassifisering
Norge
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1910
Solgt
1922
Kilde: DnV reg 1935/53/73/77. Boken "DAMP-Dampskipets æra i Vestfold", «Aksjer og obligasjoner 1925
1910 Bygget som hvalbåt HAVØRN ved A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for regning av A/S Ørnen (Chr. Christensen), Sandefjord. Overlevert i august.
Gikk til fangstfeltet ved Syd-Shetland i Antarktis som fangstbåt for Fl/k ØRN. Bunkret kull i Portland, England 01/09 på vei mot feltet. Fanger sammen med GRIB og HAUKEN.
1911 Sesongen 1910/11 ble resultatet 17.000 fat.
Sesongen 1911/12 ble to nye hvalbåter satt inn, to nybygg, mye større og kraftigere enn tidligere. Navngitt HAUKEN II og GRIB II.
1912 Fangstbåt for kokeriene ØRN og BOMBAY.
1913 Kokeriet ØRN blir byttet ut mot ØRN II.
1916 Sluttresultat fangstsesongen 1915/16 ble samlet for de to kokerier ble 44.000 fat olje.
Hvalbåtene ble lagt i sommeropplag i Montevideo etter endt sesong.
Flåten med kokeriene ØRN II og BOMBAY samles igjen i Montevideo klar for en ny sesong ved Syd-Shetlandsøyene for sesongen 1916/17.
1917 Fangstbåt for ØRN II og BOMBAY sesongen 1917/18.
1918 Fangstbåt for ØRN II og BOMBAY sesongen 1918/19.
1919 Fangstbåt for ØRN II og BOMBAY sesongen 1919/20.
1920 Fangstbåt for ØRN II og BOMBAY sesongen 1920/21.
1921 Solgt til det nystartede selskapet A/S Congo (S. L. Christensen), Sandefjord sammen med kokeriet BOMBAY for kr. 2,6 mill.
Ankommer Framnæs mek. Værksted fra lager for overhaling og dokking 31/10 og går tilbake til lager 19/11.
1922 Solgt til Winge & Co, Kristiania (Oslo) for hvalfangst på kysten av Grenada i Karibien. Omdøpt VESLEMARIT.
1924 Hvalfanger-A/S Grenada opprettes 26/07 og registreres 05/12. De som står bak er skipsreder H. Bugge, T. F. Andorsen og kaptein Otto Sverdrup (tidligere polfarer sammen med Roald Amundsen).
1925 Fangst settes i gang fra øyen Glovers Island på syd kysten av Grenada i januar med to innleide hvalbåter, VESLEFIK og VESLEMARIT med kokeri installasjon på land. Sesongen var fra januar til mai.
1926 Fangst start i januar, nå med tre hvalbåter. VESLEFRIK, VESLEMARIT og VESLEGUT. Alle hvalbåter benyttet tilhørte firma Winge & Co., Kristiania (Oslo). Fangstresultatet var på ca 2.500 fat.
Overtatt av Centralbanken.
1927 Solgt til Hvalfangerselskapet A/S, Blomvaag (Leif Bryde, Sandefjord) til fangst på Vestlandet.
1931 Omregistreres på selskapet A/S Blomvaag, Bergen (1934: A/S Blomvaag Hval (Joh. A. Hojem), Blomvågen).
1940 Solgt til Alf Mortensen, Oslo. Ombygd til slepebåt
1953 Som eier oppført Partrederiet Veslemarit (Jens Eldøen, Stord). Nå som dieseldrevet lastebåt m/råoljemotor type Wichmann, 2-takt/enkeltv., 1-sylindret, syl. dim.: 380 x 400mm, 84 BHK. Bygd av M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.
1955 Ny motor monteres, en 1942-modell Wichmann 2-takt/enkeltv. 3-sylindret, syl. dim.: 280 x 320mm, 150 BHK, bygd av M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset. Senere eiere: Per Evensen P/R, Kragerø, Skips-A/S Breisand, Kragerø.
1977 Fremdeles i drift.
Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (tripl exp.), 3-sylindret, syl. dia.: 11'-18'-29', slag/stroke: 20', 57 NHK (300 IHK). Bygget ved Akers mek. Verksted, Oslo
1910 Built as whale catcher HAVØRN by A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord for A/S Ørnen (Chr. Christensen), Sandefjord.
Departed for South Shetland Islands in the Antarctic for the season of 1910/11 as catcher for the ØRN-expedition. Received bunker coal in Portland, UK 01/09 on her way to the whaling ground.
1921 Sold to the newly established company A/S Congo (S. L. Christensen), Sandefjord as a packet with factory BOMBAY for NOK 2.600.000. Shifted to Framnæs mek. Værksted for maintenance and docking on 31/10. Returned to storing again on 19/11.
1922 Sold to Winge & Co, Oslo for whaling on the coast of Granada. Renamed VESLEMARIT.
1927 Sold to Hvalfangerselskabet A/S, Blomvaag (Leif Bryde, Sandefjord) for hunting on the Norwegian west coast.
1931 Re-registered to company A/S Blomvaag, Bergen (1934: A/S Blomvaag Hval (Joh. A. Hojem), Blomvågen).
1940 Sold to Alf Mortensen, Oslo. Converted to tug.
1953 As owner: Partrederiet Veslemarit (Jens Eldøen, Stord). Now as a diesel propelled coaster equipped w/Wichmann, 2-cycle/single acting, 1-cylinder, cyl.dim.: 380 x 400mm, 84 BHP. Built by M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset
1955 A new engine fitted, a 1942 model Wichmann 2-cycle/single acting, 3-cylinder, cyl.dim.: 280 x 320mm, 150 BHP, built by M. Haldorsen & Sons, Rubbestadneset. Later owners: Per Evensen P/R, Kragerø, Skips-A/S Breisand, Kragerø.
1977 Still in service