FORTUNA

1885 Bygget som seil og dampdrevet bottlenose fanger FORTUNA ved Framnæs Skibsværft (senere A/S Framnæs mek. Værksted), Sandefjord for A/S Oceana (Christen Christensen). Skroget var et treskrog hvor bøk var benyttet. Utstyrt med dampmaskin fra begynnelsen. Carl Anton Larsen var ansatt som skipper.
1886 I 1886 skriver verkseier Chr. Christensen til Sandeherreds ligningskommisjon:

"Jeg har i Anledning den forestaaende Ligning faa medele at jeg er Fant, ja mer end Fant.
Ærbødigst Chr. Christensen.".

1889 Chr. Christensen ble reddet fra konkurs ved at C. A. Larsen med FORTUNA denne sommeren klarte å gjøre to gode turer på Ishavet etter bottlenose. Etter første tur var han hjemme i Sandefjord 14/06-1889 med 1.050 tønner spekk av 108 dyr. Han kom hjem igjen 06/08-1889 etter den andre turen, og denne gang med 330 tønner spekk av 33 bottlenose. Det er for øvrig den eneste gang i den norske bottlenosefangsts historie at en skute har klart å gjøre to turer i en og samme sesong.
Solgt til A/S Oceana (Chr. Christensen som disponent), Sandefjord

PS: Bark ALEXANDRA medbragte fra Italia de 3 jernkanoner som Chr. Christensen salutterte med fra Framnæsodden. På Framnæsodden, sydvest for hovedbygningen den gang, stod batteriet av tre saluttkanoner av jern Det må antas at det var i Bertel I. Larsens tid som kanonene kom i Chr. Christensens eie. Det var Lindenberg som ga ham ideen og den ble brukt første gang da C. A. Larsen tidlig på sommeren, allerede 14/06-1889, kom til Sandefjord med den nybygde FORTUNA full lastet med spekk og skinn fra Nordishavet. Det var slik Christensen mottok sine selfangere ved ankomst etter en god fangst. Med en god salutt fra Framnæsodden. Men det ble slutt på dette. Chr. Christensen hadde fått brev fra sin bror doktor Julius Christensen, formann i Sandefjords helseråd. Han hadde fått klage fra overlegen på Sandefjords Bad som ble anlagt av doktor H. A. Thaulow i 1837. Sandefjords Bad var en elsket institusjon i distriktet og viden kjent også utenfor Norges grenser. Det var også en god inntektskilde for byens borgere. Dette ble tatt til etterretning og enden på visen ble at Christensen sluttet med salutteringen og fikk kanonene slått i stykker og omsmeltet til gjenstander om bord i bottlenose skutene. Men det var ikke hele sannheten. Det viste seg at to kanoner dukket opp på Framnæs direktøren Arnt Wegger sin gårdsplass i Hjertnespromenaden 7 i Sandefjord. En på hver side av entretrappen--. (Utdrag fra Bogens bok «70 år Lars Christensen og hans samtid»)

1898 Chr. Christensens svigersønn skipsreder Johan Bryde overtar som disponent for A/S Oceana.
1905 Johan Bryde fratrer etter eget ønske som disponent. Ny disponent blir Jean B. Linaae.
1909 A/S Oceana avvikles 20/12-1909. De 6 skip som var igjen: ARIES, CITO, FRANKLIN, FORTUNA, FREMAD og HERTHA, samt Gonvig Trankogeri ble da overtatt i 1910 for kr. 215 000 av et nytt A/S Oceana (18/01-1910) med Haldor Virik som disponent.
1913 Solgt til H. Fagerlund-Gjersøe, Tønsberg.
1914 Overført til A/S Fortuna (H. Fagerlund-Gjersøe), Tønsberg for kr 23.000.
1919 Solgt til A/S Husø Fangstselskab (E. Wang), Tønsberg.
1920 Solgt til D/S A/S Odland (J. A. Jespersen), Tønsberg.
1921 Overført til D/S A/S Odland (i likvidasjon)(N. Bugge), Tønsberg.
1922 Overført til Oddenes skibsbyggeri & mek. Verksted A/S i Grimstad.
1923 Solgt til Edw. Olsen, Arendal.
1924 Igjen solgt til A/S Fortuna (H. Fagerlund-Gjersøe), Tønsberg. Registreres i merkeregisteret som V-10-T.
Ødelagt i Vestisen under fangst på klappmyss. Ble etter dette kondemnert, men ble allikevel funnet i såpass god stand at den kunne repareres.
1926 Tilbake i fart igjen som FORTUNA. Selskapets navn var da A/S Flid (H. Fagerlund-Gjersøe), Tønsberg.
1927 Solgt til Winge & Horntvedt, Sandefjord. Fremdeles registrert i merkeregisteret som V-10-T.
1928 Overtatt av Gustav Winge m.fl., Jåberg, Sandefjord.
1931 Solgt til A/S Rieber & Co i Tromsø. Registrert i merkeregisteret som T-92-T.
1938 Ombygd til motorskip. Dampmaskinen erstattet med en råolje motor, 2-takt/enkeltvirkende, 4 sylindret på 300 BHK. Bygd ved M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset.
Ny tonnasje: 180 brt, 75 nrt. Dimensjoner: L: 102,1’ – B: 22,0’ – D: 11,9’. Skuta gjorde en fart på 9,knop.
1959 Ny motor installert i den gamle selfangeren. Igjen en Wichmann. Denne gang en type 5ACA, motor nummer 4716. En 5-sylindret to-takter på 500 BHK. Produsert av M. Haldorsen & Søn på Rubbestadneset.
Etter ombygning følgende mål: 187 brt, 60 nrt. Dimensjoner: L: 107,2’ – B: 22,1’ – D: 12,4’.
1976 Sprang lekk og sank i Vestisen under selfangst 14/04.

(PS: Ovennevnte kanoner befinner seg nå i Hotel Atlantics samlinger)

1885 Built as sealer FORTUNA by Framnæs Skibsværft (senere A/S Framnæs mek. Værksted), Sandefjord for Christen Christensen. Wooden hull, built of beech.
Mr Carl Anton Larsen was employed as master.
1886 In 1886 wrote yard owner Chr. Christensen to the Sandeherreds assessment board:
"I have in the occasion of the coming assessment to announce that I'm in financial ruin, yes, even worse!
Yours faithfully Chr. Christensen.".
1889 Chr. Christensen was saved from financial ruin by the fact that C. A. Larsen with FORTUNA this summer managed to do two good trips to the Arctic Ocean for bottle nose whale. After the first trip he arrived Sandefjord on 14/06-1889 with 1.050 barrels of blubber from 108 bottlenose whales, and second trip he was back on 06/08-1889 with a new load of 330 barrels of blubber from 33 bottlenose. This is by the way, the only time in the Norwegian history of bottle nose whaling, that a ship managed to do two subsequent trips in the same season.
Sold to A/S Oceana (with Christen Christensen as manager)
1898 Jean B. Linaae took over as manager of A/S Oceana.
1905 Haldor Virik took over as manager of A/S Oceana.
1909 H. Fagelund purchased and took over as manager of A/S Oceana.
1914 Sold to A/S Fortuna for Nkr 23.000.
1932 From 1932 FORTUNA belongs to A/S Rieber & Co i Tromsø until 1975.
1938 Steam engine replaced by an oil engine, 2-stroke/single acting, 4 cylinder/300 BHP. Built by M. Haldorsen & Søn, Rubbestadneset.

Hjemsted:

Framnes, Sandefjord 1885-98
Gjerseø, Tønsberg 1914-

Farter:

Selfanger

Skipsfører:

O. Akselsen 1914-

Eier:

Chr. Christensen 1885-89
Chr. Christensen 1889-98 (A/S Oceana)
Joh. Bryde 1898-1905 (A/S Oceana)
Jean B. Linaae 1905-09 (A/S Oceana)
Haldor Virik 1909-14 (A/S Oceana)
H. Fagelund 1914- (A/S Fortuna)