JALANTA (III)
Skipstype
Kallesignal
LGEP
Byggeår
1973
Leveringsmåned
November
Nasjonalitet
.png)
Norge (NSI)Hjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
29.708
Nettotonnasje
22.664
Dødvekt
52.723
Drektighet
–
Skrog LOA
718,01’
Skrog LBP
–
Bredde
100,26’
Dybde (i riss)
55,77’
Dypgående
41,17’
Funksjon (norsk)
Fartøy for bulklast og biltransport
Ombygd
1978 til bil/bulk
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
A/S Burmeister & Wain, København, Danmark
Maskin-/motortype
B&W 7K74EF
Maskin-/motorytelse
14.300 IHK/13.100 BHK/9.642 kW HFO, vridbar propell
Hjelpemaskineri
3 x dieselgenerator, type B&W DM-6T23HH, 4-takt/trunk, 6 syl. syl. dim.: 225 x 300mm. 530 kW v/720 o.min. Turbocharger VTR 200L 1 x nødgenerator type DM 355, 4-takt/enkeltv. 6-sylindret, 137 kW. Bygget av Daimler-Benz AG, Mannheim, FRG
Elkraft
1.500kW/400-220V/60Hz
Takt / ekspansjon
2-takt, enkeltv.,
Sylinderantall
7
Sylinderdim.
740 mm
Slag
1.600 mm
Turtall
v/124 o/min
Kjeler
Kjelebygger
Aalborg Boiler, Alborg, Sverige
Kjeletyper
Hjelpekjel, vannrørskjel m/naturlig sirkulasjon. Arb. trykk 7 bar, oljefyrt, roterende brenner av typen WEISHAUP-MONARCH. + eksoskjel,
Dampkjel
1 x hjelpekjel,
Drivstoffbruk
42,0 t/d
Hastighet
15,5 knop knop
Lastehåndtering
7 x lasterom m/tilsvarende luker.
Fangststøtte
Fraktefartøy
Kommunikasjonsutstyr
Telefoni , telegrafi og SATCOM
Navigasjonsutstyr
Radar, selvstyring, SAL-logg, gyrokompass, ekkolodd.
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV 1A1 Bulk Carrier ESP HC ib(+)
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1977
Solgt
1982
Kilde: Jahre-Nytt, boken «På alle Hav-Skipene i Anders Jahres rederi»
1973 Bygget som bulkskip CAMERONIA ved Burmeister & Wain A/S. København, Danmark for Anchor Line Ltd., Glasgow. Overlevert i november.
1977 Solgt til Aksjeselskapet Kosmos, Sandefjord. Overtatt 25/11-1977. Omdøpt JALANTA (III). Tatt til Japan for ombygging.
1978 Ombygget til Ro-Ro Bil/Bulk-skip ved Nippon Kokan K.K., Tsu Shipyard, Tsu. og ferdigstilt i mars
1982 Solgt i mars til Kingsworth Shipping Ltd., Piraeus. Omdøpt FREEPORT.
1988 Solgt til Sealink Shipping Co., Ltd.
1994 Solgt til Global Selfunloaders Inc. Ltd. (Constellation Ship Management Ltd), Nassau i mai. Omdøpt GLOBAL MARITIMER.
1995 Nye disponenter er Th. Klaveness & Co. A/S, Oslo.
1996 Omdøpt ANNET MARITIMER. Solgt videre til Catana Shipping Co. Ltd (Bariba Corp.) Limassol, Cypros samme år. Omdøpt BANNER.
1997 Omdøpt MODI.
1999 Solgt til China for hugging. Ankom Shanghai 14/05.
Fremdrift: 1 x dieselmotor, type B&W 7K74EF, 2-takt/enkeltv., 7-sylindret, syl. dim.: 740 x 1.600 mm, 13.100 BHK (9.635 kW) v/124 o. min. HFO. Bygget ved Burmeister & Wain A/S. København, Danmark.
Fast propell diam.5.850mm/4-blader, bygget ved Stone Manganese Marine Ltd, Birkenhead, UK
1973 Built as bulk carrier CAMERONIA by Burmeister & Wain A/S. Copenhagen, Denmark for Anchor Line Ltd., Glasgow. Delivered in November.
1977 Sold to Aksjeselskapet Kosmos, Sandefjord. Taken over 25/11-1977. Renamed JALANTA (III). Taken to Japan for conversion.
1978 Converted to Ro-Ro Car/Bulk ship at Nippon Kokan K.K., Tsu Shipyard, Tsu and completed in March.
1982 Sold to Kingsworth Shipping Ltd., Piraeus. Renamed FREEPORT.
1988 Sold to Sealink Shipping Co., Ltd.
1994 Sold to Global Selfunloaders Inc. Ltd. (Constellation Ship Management Ltd), Nassau in May. Renamed GLOBAL MARITIMER.
1995 New managers is Th. Klaveness & Co. A/S, Oslo.
1996 Renamed ANNET MARITIMER. Sold on to Catana Shipping Co. Ltd. (Bariba Corp) Limassol, Cypros, Bahamas in the same year. Renamed BANNER.
1997 Renamed MODI.
1999 Sold to China for breaking. Arrived Shanghai 14/05.