JALANTA (I)

Skipstype

Rederi

Anders Jahres rederi (1929- 1989), Sandefjord

Kallesignal

LNRN

Byggeår

1952

Leveringsmåned

Juni

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Sandefjord

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Anders Jahres rederi (1929- 1989), Sandefjord	Anders Jahres Rederi IV A/S	JALANTA (I)	1955	1964
Pankos Operating Co. (Anders Jahre, Sandefjord), Panama	Pankos Operating Co., Panama	JALANTA (I)	1952	1953
Spermacet Whaling & Shipping Co., Ltd., Panama	Spermacet Whaling Co., Panama.	JALANTA (I)	1953	1955
Vista Rios Cia. Naviera S. A., Liberia	Vista Rios Cia. Naviera S. A., Liberia	ELENI	1964	1967
Vista Rios Cia. Naviera S. A.,	Vista Rios Cia. Naviera S. A., Pireus	ELENI	1967	1974
Jan P. Røed, Singapore	Sea Tankers Shipping Co (Pte) Ltd. Singapore	CHERRY VINTER	1974	1979 Hugget

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Kieler Howaldtswerke A. G. – Tyskland – Kiel

Byggested

Kiel

Byggenummer

933

Offisielt nummer

5168211

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

11.972

Nettotonnasje

7.223

Dødvekt

18.400

Drektighet

–

Skrog LOA

173,37 m

Skrog LBP

–

Bredde

20,70 m

Dybde (i riss)

11,97 m

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for råoljelast

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Maskin-/motorbygger

Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel, Tyskland

Maskin-/motortype

MAN D6Z 72/120D,

Maskin-/motorytelse

6.000 BHK (7.000 IHK), MDO

Hjelpemaskineri

2 x dieselgenerator, type MAN, 4-takt, hver 300 BHK (200kW). 1 x nødgenerator, dieseldrevet, 14 BHK (10kW). 1 x dampgenerator (steam generator, reciprocating), 100kW. 1 x dampgenerator (steam generator, reciprocating), 40kW

Elkraft

400kW/220-110Vdc

Takt / ekspansjon

2-takt/dobbeltv.,

Sylinderantall

Sylinderdim.

720 mm

Slag

1.200 mm

Turtall

v/110 o/min. m/spylepumpe.

Kjeler

Kjeletyper

Ildrørskjeler, damptrykk: 185 PSI + eksos kjele, damptrykk: 192 PSI

Dampkjel

2 + 1 hjelpekjeler

Hastighet

14,75 knop knop

Tekniske data

Lastehåndtering

21 x lastoljetanker (6S, 9C og 6B). 2 x pumperom. 4 x lastoljepumper, total kapasitet 1.600 kub.mtr. Time

Fangststøtte

Fraktefartøy

Manøvreringssystemer

1 x elektro-hydr. Styremaskin, fabr. Hastie, Greenock

Dekksmaskineri

Dampdrevet

Kommunikasjonsutstyr

Telefoni og telegrafi

Navigasjonsutstyr

Radar, ekkolodd, gyrokompass, radiopeiler

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 Tankskip for olje

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1955

Solgt

1964

Kilde: Bjørn D. Karlsen, DnV reg.-1953, Erling Krange/Tormod Nordli, Arne Sognnes notater, boken ”På alle hav – Skipene i Anders Jahres rederi”

1951 Bestilt av A. Jahre & Co. A/S, Sandefjord, Norge tidligere på året.
1952 Bygget som motor tanker JALANTA ved Kieler Howaldtswerke AG, Kiel for Pankos Operating S.A. (Anders Jahre & Co, Sfj.), Panama. Sjøsatt 25/04 og overlevert 07/06-1952. Kallesignal HOGG.
1953 Solgt til Spermacet Whaling Company S.A. (Anders Jahre & Co, Sfj.), Panama.
1955 Igjen overført til Pankos Operating S.A. (Anders Jahre & Co, Sfj.), Panama. Senere overtatt av Anders Jahres Rederi IV, Sandefjord 30/11-1955.
1956 Innført til Norge og Anders Jahres rederi IV, Sandefjord i januar under samme navn. Registrert under norsk flagg og hjemme havn, Sandefjord.
1959 Blir pårent 01/03-1959 av passasjerskipet CONSTITUTION (American Export Lines Inc., New York) fem nautiske mil sydøst for Ambrose Fyrskip i innløpet til New York havn i tykk tåke. CONSTITUTION skjærer gjennom den fremre delen av JALANTA, rett forut for brobygget. Den bakre delen av skipet og den ca 30,0 m lange adskilte frontdelen av skipet holdt seg flytende. Akter seksjonen ankom New York havn 02/03 ved egen hjelp.
Sjøforklaringen ga CONSTITUTION det hele og fulle ansvar for hendelsen da det hadde holdt en hastighet kalkulert til 16,8 knop, til tross for omstendighetene.
JALANTA var på ballastreise til Venezuela da kollisjonen skjedde.
Skips delene ble igjen gjenforent og reparert ved Bethlehem Steel Co., Hoboken NJ. Reparasjonen tok til i mars og var ferdigstilt i juli.
Etter reparasjonen er dimensjonene: Loa: 568,8’ – Lbp: 531,5’ – B: 71,7’ – D: 39,4’. Tonnasje: 18.435 tdw, 12.228 brt, 6.938 nrt (ref. DnV 1961).
1960 Selskapet Anders Jahres Rederi IV fusjonerer med Anders Jahres Rederi III 24/11-1960.
1964 Ankom Framnæs mek. Værksted i Sandefjord 09/10 for 12-års klasse, trykkprøving og akseltrekk. Gikk i dokk nr. 1 i tiden 10/10 til 17/10.
Solgt til Vista Rios Cia. Naviera S. A., Liberia (Bray Shipping Co., Ltd, London, disponenter). Forlater Sandefjord 02/12 registrert i Monrovia og Liberia flagg under navnet ELENI.
1967 Overført til Vista Rios Cia. Naviera S. A., Pireus, Hellas. Beholder navnet. Bray Shipping Co., Ltd, London er fremdeles disponenter. Registrert i Pireus under gresk flagg.
1974. Solgt til Sea Tankers Shipping Co (Pte) Ltd. Singapore (Jan P. Røed) og omdøpt CHERRY VINTER. Registrert i Singapore og Singapore flagg.
1975 Går i opplag i Tricomalee, Ceylon 30/06-1975.
1979. Solgt til Inchon Iron & Steel, Busan, Syd Korea for opphugging. Forlater opplagsbøyen 17/02-1979 og ankommer Busan, Syd-Korea 28/03-1979. Hugging startet 06/1979.

1951 Ordered by A. Jahre & Co. A/S, Sandefjord, Norge before summer.
1952 Built as engine tanker JALANTA by Kieler Howaldtswerke A. G., Kiel for Pankos Operating S.A. (Anders Jahre & Co, Sfj.), Panama. Launched on 25/04 and delivered on 07/06-1952.
1953 Sold to Spermacet Whaling Company S.A. (Anders Jahre & Co, Sfj.), Panama.
1955 Again transferred to Pankos Operating S.A. (Anders Jahre & Co, Sfj.), Panama. Later taken over by Anders Jahres Rederi IV, Sandefjord 30/11-1955.
1956 Introduced to Norway and Anders Jahre's shipping company IV, Sandefjord in January under the same name. Registered under the Norwegian flag and home port, Sandefjord.
1959 Hit by the passenger ship CONSTITUTION (American Export Lines Inc., New York) 01/03-1950 five nautical miles southeast of Ambrose Lighthouse in the inlet of New York harbor in thick fog. The Maritime Declaration gave CONSTITUTION all and full responsibility for the incident as it had kept a speed calculated to 16.8 knots, despite the circumstances. JALANTA was split in two just before the midship building. JALANTA was on a ballast trip to Venezuela when the collision happened.
Both parts remained afloat. The stern came to port for its own machine. The ship parts were reunited and repaired at Bethlehem Steel Co., Hoboken NJ. The repair started in March and completed in July.
After repair, the dimensions are: Loa: 568.8 '- Lbp: 531.5' - B: 71.7 '- D: 39.4'. Tonnage: 18,435 tdw, 12,228 brt, 6,938 nrt (ref. DnV 1961).
1960 The Anders Jahres Rederi IV company merges with Anders Jahres Rederi III 24/11-1960.
1964 Arrived at Framnæs mek. Værksted in Sandefjord 09/10 for 12 years-class, pressure testing and shaft withdrawel. Went to drydock no. 1 from 10/10 to 17/10.
Sold to Vista Rios Cia. Naviera S. A., Liberia (Bray Shipping Co., Ltd, London, managers). Departed Sandefjord 02/12 registered in Monrovia and Liberia flag under the name ELENI.
1967 Transferred/sold to Vista Rios Cia. Naviera S. A., Piraeus, Greece. Registered in Piraeus, Greece under the same name. Bray Shipping Co., Ltd, London are still dispatchers. Registered in Piraeus, Greece.
1974. Sold to Sea Tankers Shipping Co (Pte) Ltd. Singapore (Jan P. Røed) and renamed CHERRY VINTER. Registered in Singapore.
1975 Laid up in Tricomalee, Ceylon 30/06-1975.
1979. Sold to Inchon Iron & Steel, Busan, South Korea for scrapping. Leaves layup buoy 17/02 and arrives at Busan, South Korea 28-03. Breaking commenced 06/1979.