DS/HVB SOUTHERN JOKER

1951 Bygget som hvalbåt KRASS ferdigstilt ved Kaldnes mek. Verksted (P.79), Tønsberg for regning av Hvalfangstselskapet Antarctic A/S (Anton von der Lippe), Tønsberg. Levert i november. Skroget ble bygget ved Pusnes mek. Verksted (79), Arendal, og slept til Kaldnes hvor maskin, kjeler ble montert samt generell ferdigstillelse. Overlevert i november.

Satt i fangst for Fl/k ANTARCTIC sesongen 1951/52. Skytter var Albert M Ingebrigtsen, Råde

1952 Etter endt sesong 1951/52 vedtar Hvalfangstselskapet Antarctic A/S å avslutte sitt engasjement i hvalfangst, og kokeriet ANTARCTIC tilbakestilles til sin opprinnelse, som tankbåt. Ombygning skjer ved Kieler Howaldtswerke, Kiel.

KRASS ble solgt til The South Georgia Co. Ltd. (Chr. Salvesen & Co.), Leith, Scotland i august. Omdøpt SOUTHERN JOKER. Satt i fangst for selskapets landstasjon Leith Harbour, Syd-Georgia sesongen 1952/53. Skytter var Harald Olsen jr., Husøysund,

1953 I fangst sesongen 1953/54. Skytter var Oscar Karlsen, Råde.

1954 I fangst sesongen 1954/55. Skytter var Georg Paulsen, Veierland

1955 I fangst sesongen 1955/56. Skytter var Georg Paulsen, Veierland

1956 I fangst sesongen 1956/57. Skytter var --

1957 I fangst sesongen 1957/58. Skytter var Einar Jacobsen, Veierland.

1958 I fangst sesongen 1958/59. Skytter var Einar Jacobsen, Veierland.

1959 Siste sesong 1959/60 med deltagelse i fangst fra landstasjonen Leith Harbour, Syd-Georgia. Skytter var Erling Øhre, Nøtterøy

1960 Deltar i pelagisk antarktisk fangst med kokeriet SOUTHERN VENTURER i sesongen 1960/61. Skytter var Arne Andreassen, Onsøy

1961 Overført til pelagisk antarktisk fangst med kokeriet SOUTHERN HARVESTER sesongen 1961/62 som bøyebåt. Skytter var Leidulf Gjemmestad, Sem.

Dette var siste sesong som hvalbåt i isen for SOUTHERN JOKER. Utleid og levert til Hector Whaling i Cape Town på hjemtur. Mannskapet sendt hjem med fly.

1962 Ankom Tønsberg sammen med kokeriet i mai og ble lagt i opplag i Melsomvik.

1964 Solgt til Ingolf Møgster P/R, Kolbeinsvik/Bergen for ombygning til havfiskefartøy. Ombygd ved Fitjar mek. Verksted.

Dampmaskin erstattes med en dieselmotor bygd ved Wichmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset. Motoren var en 7-sylindret, 2-takt med syl. dim.: 280 x 420 mm, 1.050 BHK v/360 o.min. Som generator motorer var installert 2 x Scania-Vabis dieselmotorer.

Etter ombygning målte fartøyet 492 brt, 204 nrt. Omdøpt HARDHAUS. Båten blir registrert i Austevoll, og i merkeregister som H-9-AV. Merkebrev utstedt 12/12-1964. Registrert for sildefiske i Norskehavet.

1965 Innført i NOR-registeret 14/01-1965. Kallesignalet ble LDKV.

1970 Forlenget til Loa: 175,7' - B: 29,1' - D: 17,2. Ny tonnasje ble målt til 585 brt

1974 Ny ombygning med blant annet en ny hovedmotor av fabrikat Wichmann, 1.750 BHK.

Ny tonnasje og dimensjoner: 652 brt, 347 nrt, Loa: 176,0' - B: 29,1' - D: 16,1'(ft).

1985 Solgt til P/R Harto (Tor Bergtun m.fl.(Harald Bergtun, Tor Ketil Bergtun og Stig Rune Bergtun med 1/3 hver), Sandøy), Molde i desember for NOK 12,5 mill. Omdøpt HARTO med registrering M-61-SØ. Fartøyet skulle erstatte den foregående HARTO som rederiet mistet i en brann sørvest av Egersund i 1984.

1988 Da konsesjonene til rederiets forrige båt ble overført til den nye, skapte det et problem for rederne. Den nye båten kunne laste mye mer enn den forrige og skipet kvoter stod derfor ikke i samsvar med driftsmønster, kapasiteter og økonomi. Båten hadde ikke driftsgrunnlag for å fortsette driften.

Mange muligheter ble vurdert. Nye og større konsensjoner var for hånden for oppkjøp, men det ble avslått fra Fiskeridirektoratet gjentatte ganger. Det ble lagt plan for ombygning til fabrikk for å produsere pellets for lakseindustrien, men dette fikk også tommelen ned fra myndighetene.

Til slutt falt valget på å selge båten, noe som skjedde den 04/08-1988, til Ludvik Gjendemsjø i Brattvåg. Salgsummen var på NOK 13,5 millioner. Omdøpt GRETE KRISTIN, omregistrert i registeret til M-300-H.

1991 Eierskap og eier flytter til Svolvær i oktober grunnet skattemessige fordeler. Fartøyet overføres til fiskerregisteret i Nordland som N-2-V.

1994 Nye tonnasjeregler. Tonnasjemåling i juli: 702 BT, 210 NT

1996 Omdøpes KLARING den 20/05-1996. Samme eier, Ludvik Gjendemsjø, Svolvær, og registrerings nummer N-2-V.

1997 Solgt til Nykvote AS (Egil Sørheim, Halsa), Bodø i januar for NOK 35.35 mill. Fartøyet beholder navnet KLARING. Omregistreres til N-500-ME.

1998 Solgt til Norwegian Fishery Developement Co. AS (Terje Engø, Flaktveit), Bodø 28/03-1998. Omdøpt KIRSTI. Fartøyet registreres i Bergen 20/04-1998.

2002 Solgt til ukjent eier i Uruguay i februar, og slettet fra registeret i Norge. I juli observert på havnen i Havana, Cuba.

Det sies at båten drev fiske utenfor kysten av Afrika, Marokko og Mauritania. Båten skal ha blitt tatt i arrest i Marokko for deretter å rømme over til Las Palmas. Der skal det resterende norske mannskapet ha reist hjem. Ombord var det da kun cubanere igjen i alle stillinger, som antagelig seilte båten til Cuba.

2005 Står i Lloyds uten eier og flagg, står ikke i Equasis

1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type 2 x to-trinns ekspansjon (double compound exp.), 4-sylindret, syl. diam.: 13,75”-32,25”-32,25”-13,75”, slag/stroke: 30,5”. 2.500 IHK (321 NHK).