⛵

SOUTHERN ACTOR

Skipstype

Rederi

Chr. Salvesen & Co,

Kallesignal

GKJF (britisk)

Byggeår

1950

Leveringsmåned

September

Disponent

Chr. Salvesen & Co., Leith

Nasjonalitet

Storbritannia

Hjemmehavn

Leith

Mønstringsdistrikt

Leith,

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Chr. Salvesen & Co,	Sevilla Whaling Co. Ltd. (Chr. Salvesen & Co.), Leith, Skottland	SOUTHERN ACTOR	1950	1964
Elling Aarseth & Co	Elling Aarseth & Co	POLARBRIS	1964	1975
Industria Ballenera SA (IBSA), Coruna	Industria Ballenera SA, Coruna, Spania.	IBSA UNO	1975	1981
Industria Ballenera SA (IBSA), Coruna	Industria Ballenera SA, Coruna, Spania.	ITAXA III.	1981	1989
Museums- og veteranskip	Museums- og veteranskip	SOUTHERN ACTOR	1989	----

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Smith’s Dock Co. Ltd, South Bank-on-Tees, – England – Middlesbrough

Byggested

Middlesbrough

Byggenummer

1202

Offisielt nummer

184020

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

439,21

Nettotonnasje

150,06

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

158'9 ½"

Skrog LBP

148'

Bredde

27'6"

Dybde (i riss)

15'6"

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

North East Marine Engineering Co (1938) Ltd, Wallsend, England

Maskin-/motortype

NEME Triple exp

Maskin-/motorytelse

1.800 IHK

Hjelpemaskineri

2 x stempel dampmaskiner, 10kW/600 o/min, bygget av Sunderland Forge Co. Ltd. 2 x evaporatorer, produksjons kapasitet 10 tonn vann pr. døgn, hver. Bygget av G & J Weir Ltd

Elkraft

20kW/110VDC

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

17,7″-30,5″-52″

Slag

30"

Kjeler

Kjelebygger

Richardson, Westgarth & Co., Hartlepoole, England

Kjeletyper

Vannrørskjeler, Foster Wheeler, oljefyrt m/2 fyrganger på hver. Tot. Dampprod. : 7.954 kg damp pr.timen, kjeletrykk: 15,8-16 kp/cm2. Tot.heteflate (HF): 7.876 kv/ft. Utstyrt med Clyde Blower

Dampkjel

2 x hoved dampkjeler

Hastighet

15,1 knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

1 x hvalkanon, Kongsberg Våpenfabrik. 1 x hvalspill, Tyne Metal Co. Ltd., Ser. no.: 991, size: 7 ½" x 9" 1 x Asdic (hvaljager) type Kelvin & Hughes KH/1 2 x akkumulator fjærer. (58 torsjonsfjærer i hver)

Manøvreringssystemer

Maskintelegraf plassert to steder. Fra bro og kanon direkte til maskinrom. Dampdrevet styremaskin med kjetting overføring fra bro. Donkin & Co. Ltd., Type: Wilson-Pirrie, Size: 7" x 6 ½", ser. no.: 8797

Dekksmaskineri

Capstan: Tyne Metal Co. Ltd., ser. no.: 1064, Size: 6" x 6"

Kommunikasjonsutstyr

Sender og mottaker type Marconi

Navigasjonsutstyr

2 x Standard kompass (på bro og nød styring) 1 x gyro kompass, Sperry Minor Mark El Model 2., 1 x radiopeiler type Marconi Lodestone.. 1 x kursskriver type Ekeberg. 1 x radar type Marconi Mark IV. 1 x styremaskin type Wilson-Pirrie, bygget av Donkin &

Bunkerkapasitet

ca. 210 kub/mtr

Bysseutstyr

Bysseovn: Swinneys, dieselolje fyrt m/naturlig tilførsel og trekk

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

Lloyd's B.S.* For whaling purpose

Land / nasjonalitet

Skottland

Kjøpt

1950

Solgt

1964

Kilde: «From 70N to 70S» Graeme Somner, «Hvalfangsten, eventyret tar slutt» Dag Bakka Jr., «A Whaling Enterprise, Salvesen in the Antarctic» Gerald Elliot, LR 1951/52 Ship particulars

1950 Bygget som hvalbåt SOUTHERN ACTOR ved Smith's Dock Co. Ltd, South Bank, Middlesbrough for Sevilla Whaling Co Ltd. (Chr. Salvesen & Co.), Leith, Skottland.
Sjøsatt 02/05-1950, overlevert i september samme år.
Byggeverkstedet bygget 10 hvalbåter av samme type i dette året. Fem av dem ble norske.
Fanget med Fl/k SOUTHERN HARVESTER 1950-60 tallet.
Gikk fra Middlesbrough 16/10 i følge med søsterskipet SOUTHERN AUTOR på vei til Syd Georgia. Skytter for sesongen 1950/51 var Johan Antonsen, Sfj/Høvåg
1952 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1952/53. Skytter var Ole Christensen, Veierland.
1953 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1953/54. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1954 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1954/55. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1955 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1955/56. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1956 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1956/57. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1957 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1957/58. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1958 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1958/59. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1959 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1959/60. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1960 Fanget for Leith Harbour, Syd-Georgia sesongen 1960/61. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1961 Fanget for Fl/k SOUTHERN VENTURER i sesongen 1961/62. Skytter var Ole Christensen, Veierland
1962 Opplag i Melsomvik
1964 Solgt i mars til Skjelnan Kvalstasjon A/S & Co, K/S (E. Aarseth & Co., Ålesund),
1965 Omdøpt POLARBRIS 08/06-1965, registrert i Tromsø. I fangst ved Skjelnan hvalstasjon i Troms
1971 Opplag Ålesund.
1975 Solgt i april til Industria Ballenera SA, Vigo Spania, omdøpt. IBSA UNO og fanget ut fra Vigo i Spania i årene 1975-85.

Første fase i selskapet Industria Ballenera SA var under norsk ledelse. Grunnlagt av Svend Foyn Bruun og varte fra 1924 til 1927. Det varte knapt fire sesonger (1924-1927). I 1927, året da Caneliñas måtte stenge på grunn av fall i fangsten og press fra nabolaget. I de årene ble det tatt mer enn 1.200 hval, noe som resulterte i produksjon av mer enn 40 000 fat hvalolje. Noe som gjorde det til det største hvalfangstanlegget i hele Spania
I 1946 ble selskapet IBSA grunnlagt. Dette inkluderte Caneliñas-fabrikken blant sine eiendeler. Åpningen av anlegget ble forsinket, men endelig åpnet i slutten av 1951 grunnet vansker med tilgang til materiell og andre årsaker I mars 1971 ble Caneliñas-fabrikken en del av IBSA. Fra 1972 og utover ble det etablert et kommersielt forhold med tre japanske selskaper for eksport av hvalkjøtt til Japan. Dette markerte starten på selskapets siste og mest produktive fase. På begynnelsen av 1980-tallet førte internasjonalt press, miljøbevegelser (inkludert angrep mot selskapets skip i 1981), og til slutt moratoriet for hvalfangst godkjent av IWC (Den internasjonale hvalfangstkommisjonen) fra 1. januar 1986, til at fabrikken ble stengt ved slutten av 1985-sesongen

1981 Senket i Vigo etter sabotasjeaksjon av Watsons Sea Shepard.
Hevet og reparert. Senere omdøpt ITAXA III.
1989 Solgt for hugging i Cee, Spania, men reddet i siste liten av entusiaster fra Sandefjord og slept til hvalfangerbyen under det midlertidige navn PINGVIN. Fullrestaurert, malt i Salvesens farver og gitt tilbake det opprinnelige navnet, SOUTHERN ACTOR, I Sandefjordmuseenes eie verdens eneste hvalbåt av sitt slag i operativ stand, med status som museumsskip.

2017 Grunnstøtte og fikk en større skade på propell og aksling som satte henne ute av drift en tid. Reparert i Horten.
2018 Tilbake i operasjon i mai.
2026 Etter noen uhell på sine tokter som museumsskip og skifte av driftselskape og ansvar er hun fremdeles i drift og har sin daglige plass ved kai i Sandefjord havn. SOUTHERN ACTOR driftes av Skagerak Dampskibsselskap AS.
Tilbyr charterturer for grupper fra mai til september og kan ta 45 passasjerer på dagsturer.

1950 Built as whaling catcher SOUTHERN ACTOR by Smith's Dock Co. Ltd, South Bank, Middlesbrough for for Sevilla Whaling Co Ltd. (Chr. Salvesen & Co.), Leith, Scotland.
Launched on 02/05-1950. Handed over to her owners in September same year.
Smith’s Dock built a total of 10 catchers that year. Five of them went on Norwegian hands.
Catching for the SOUTHERN HARVESTER-exp. 1950/60.
1960 Catching for Leith Harbour, South-Georgia 1960/61.
1961 Catching for SOUTHERN VENTURER-exp. 1961/62.
1962 Laid up in Melsomvik, Norway.
1964 Sold to Skjelnan Kvalstasjon A/S & Co, K/S (E. Aarseth, Aalesund, Norway), renamed POLARBRIS 8 and registered in Tromsø. Started whaling at Skjelnan whaling station, Troms, Norway.
1975 Sold to Industra Ballenera, Vigo Spain, renamed IBSA UNO.

The first phase of the company Industria Ballenera SA was under Norwegian management. Founded by Svend Foyn Bruun and lasted from 1924 to 1927. It lasted barely four seasons (1924-1927). In 1927, the year when Caneliñas had to close due to a drop in catch and pressure from the neighborhood. In those years, more than 1,200 whales were taken, resulting in the production of more than 40,000 barrels of whale oil. Which made it the largest whaling facility in all of Spain

In 1946, the company IBSA was founded. This included the Caneliñas factory among its assets. The opening of the plant was delayed, but finally opened at the end of 1951 due to difficulties in access to materials and other reasons In March 1971, the Caneliñas plant became part of IBSA. From 1972 onwards, a commercial relationship was established with three Japanese companies for the export of whale meat to Japan. This marked the start of the company's final and most productive phase. In the early 1980s, international pressure, environmental movements (including attacks on the company's ships in 1981), and finally the moratorium on whaling approved by the International Whaling Commission (IWC) from 1 January 1986, led to the closure of the factory at the end of the 1985 season

1981 Scuttled in Vigo by Sea Shepard saboteurs, but salvaged and repaired. Later renamed ITAXA III.
1989 Sold for scrapping in Spain but saved by Norwegian enthusiasts and brought to Sandefjord under the temporary name of PINGVIN. Refurbished into original shape as SOUTHERN ACTOR. Owned by Sandefjord’s Whaling Museum, the proud ship is today the only floating whaler of its kind.