SOUTHERN RAVEN

1918 Bygget som shelter dekket fryseskip OSKAWA ved Moore Shipbuilding Co., Oakland California for U.S. Shipping Board, San Francisco. Gikk prøvetur 29/12-1918 og overlevert i desember.
1919 Overtatt og satt under kommando av US Navy 06/01-1919 som Naval Overseas Refrigerator Ship USS OSKAWA hvis hensikt skal ha vært å frakte hjem kistene med falne US soldater i 1.verdenskrig.
USS OSKAWA gikk sin jomfrutur med stykkgods fra San Francisco til New York. Ved ankomst New York ble hun klargjort for en reise til Europa, men ble i stedet puttet på listen over skip som skulle demobiliseres. Hun ble sendt i opplag allerede 27/02-1919, og tilbakeført US Ship Board. (1937 US Martime Commission).
Kun sporadisk i bruk før 2 verdenskrig.
1942 I april, overdratt til britiske Ministry of War Transport, (MOWT) med Houlder Line Ltd. , London som disponent og omdøpt EMPIRE RAVEN.
1947 Innkjøpt av Chr. Salvesen & Co., Leith for ombygging til innfrysing og frakt av hvalkjøtt, men var sannsynlig det mest uhellsforfulgte skip, og dårligste kjøp i rederiets historie.
1948 I april omdøpt SOUTHERN RAVEN etter ombygging i Liverpool med bl.a. enkle passasjerbekvemmeligheter og større frysekapasitet. I likhet med det samtidige tilfellet SOUTHERN GARDEN, utførte Liverpool verftet også her en slett jobb. I tillegg sto problemene i kø fra dag en med maskinhavari under prøveturen på Mersey med grunnkjenning på en sandbanke som resultat. Under første sesong i Antarktis 1948/49 sviktet transportlinjene mellom kokeriene og fryseskip. I tillegg var der vedvarende problemer med fryseanlegget samtidig med kontinuerlige sammenbrudd i fremdriftsmaskineriet. Summen av problemene var et svært nedslående produksjonsresultat.
I Storbritannia fikk aldri hvalkjøtt aksept som menneskeføde, og etter neste sesong, 1949/50, da frossenmat produksjonen i hovedsak endte som dyrefor, sendte rederiet skipet i opplag.
1952 Solgt som skrap. Ankom huggeriet Smith & Houston Ltd. i Port Glasgow 21/11-1952

1918 Built as shelter decked refrigerator ship OSKAWA by Moore Shipbuilding Co., Oakland California. Trail trip on 29/12-1918 and delivery took place same day.
1919 Acquired on 06/01-1919 by US Navy for use as Naval Overseas Transportation Service Refrigerator Ship USS OSKAWA, commissioned the same day allegedly to carry home coffins of US soldiers killed in WWI.
In commission for less than two months.
Her maiden voyage was a a load of general supplies and in late January sailed from San Francisco for New York. Upon arrival New York, preparation for a voyage to Europe was commenced, but later cancelled and instead she was put on the list for demobilization. Decommissioned and returned to US Ship Board on 27/02-1919, then laid up but remained in custody of US Ship Board (1937: Maritime Commission) until WWII

1942 In April taken over by MOWT, London, (Houlder Line Ltd., London managers) and renamed EMPIRE RAVEN
1947 Purchased by Chr. Salvesen & Co., Leith for conversion to refrigerator ship for whale meat, and a extra plant was fitted.
This was not at a lucky ship. “RAVEN, like SOUTHERN GARDEN suffered a nightmarish Liverpool conversion, crowned by breaking down and going aground on a sandbank during the trial trip in the Mersey”, (Gerald Elliot). In her first Antarctic season, 1948/49 everything went wrong: In addition to problems with the meat transfer system at the whaling fields, there was huge problems with refrigeration plants and with the power unit that was continually breaking down. As a result, the season’s production was far lower than expectations, just c. 1000 tons (mainly sold in Britain as pet food).

Next season, 1949/50, some of the problems were solved “… but an operation for dogs and cats could not cover costs”.

1950 Laid up in UK.
1952 Arrived 21/11 at Port Glasgow for breaking up by Smith & Houston Ltd.