SALUTA

1906 Bygget som LOTHRINGEN ved AG Weser, Bremen for Norddeutscher Lloyd, Bremen, som kombinert pass./lasteskip på linjen Bremen-Australia Sjøsatt 17/02 og levert i mars/april.
1914 Beslaglagt i Australia i august ved utbruddet av 1. verdenskrig. Navn uendret..
1915 I mai rekvirert av Commonwealth of Australia og omdøpt MOORA
1920 Overtatt av kolonimyndighetene for India. Navn uendret.
1921 I desember, overtatt av Board of Trade, London. Navn uendret.
1923 Solgt til Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. (Irvin & Johnson), Cape Town i desember for mulig ombygging til hvalkokeri. Omdøpt SOUTHERN KING.
1926 Ankommer Sandefjord 22/06-1926 og forlater havnen igjen 24/06. Returnerer til havnen i Sandefjord 30/08 før hun forlater havnen igjen 01/09.
1934 Ankommer Sandefjord og Framnæs mek. Værksted 12/09 for dokking. Går fra verkstedet 14/09-1934
1935 Ankommer verkstedet 30/10 for dokking og ettersyn. Dokkes inn 30/10 og dokkes ut 07/11. Avgår verkstedet og Sandefjord 27/11-1935. Innkjøpt av Salvesen i november.
1936 Ankommer Sandefjord og verkstedet 15/04 for ettersyn og dokking og ombygging til transport skip. Omdøpt SALUTA og avgår verkstedet og Sandefjord 07/05.
1937 Avgikk Rotterdam 30/10 som transportskip for Chr. Salvesen & Co’s hvalflåte sesongen 1937/38
1940 Gikk under annen verdenskrig i konvoifart.
1941 Southern Whaling & Sealing Ltd og fangstflåten solgt til The South Georgia Company Limited (Chr. Salvesen & Co), Leith, Scotland da eierselskapet Unilever drar seg fysisk ut av hvalfangsten.
1945 Som det eneste av selskapets kokerier og transportskip som ikke ble senket eller ødelagt under 2. verdenskrig kunne nær 40 år gamle SALUTA settes direkte i transport tur-retur Leith Harbour.
1946 SALUTA gikk fra Tønsberg som transportskip for landstasjonen på Leith Harbour og hvalflåten 16/08 og ankom Leith, Skottland 18/08. Forlot 28/08 med kurs for Tenerife. Ankom 03/09 og fortsatte etter opplasting av brennolje for sesongen 06/09 og ankom Leith Harbour 01/10.
Hvalbåten SOUTHERN TRUCE gikk fra Tyne 24/08. Bunkret på Tenerife 05/09 og fortsetter 06/09 til Leith Harbour med ankomst 22/09. Sesongen på landstasjonen fanget med 6 hvalbåter sesongen 1946/47. Hvalbåtene var SOBKRA, SORSA, SOUTHERN STRIFE, SOIKA og UNITAS 4 som hadde vært lagt opp i Leith Harbour. SONDRA hadde vært lagt opp i Durban.
1951 Hugget i november ved T & W Ward Co., Barrow UK.

1906 Built as LOTHRINGEN by AG Weser, Bremen, Germany for Norddeutscher Lloyd, Bremen as a combined passenger and cargo vessel at the Bremen – Australia line. Launched on 17/02 and delivered in March/April.
1914 In August Seized in Australia on outbreak of WWI.
1915 In May, requisitioned by Commonwealth of Australia and renamed MOORA
1920 Taken over by Secretary of State for India. Name unchanged.
1921 Taken over in December by Board of Trade, London. Name unchanged.
1923 Sold in December to Southern Whaling & Sealing Co. Ltd. (Irvin & Johnson), Cape Town. Renamed SOUTHERN KING.
1926 Arrival Sandefjord on 22/06-1926 and leave again on 24/06. Returned to the port of Sandefjord again on 30/08 before leaving on 01/09.
1934 Arrival port of Sandefjord and the shipyard Framnæs mek. Værksted on 12/09 for dry docking. Leaving the yard and Sandefjord on 14/09-1934
1935 Arrival shipyard in Sandefjord on 30/10 for dry docking and maintenance. Docking in on 30/10 and out 07/11. Departed the yard and port of Sandefjord on 27/11-1935. Purchased by Chr. Salvesen & Co., Leith in November.
1936 Arrived port of Sandefjord and shipyard on 15/04 for conversion to transport vessel and dry docking. Renamed SALUTA and left the yard and Sandefjord on 07/05.
1937 Left the port of Rotterdam on 30/10 as a transporter for the whaling fleet of Chr. Salvesen & Co the season of 1937/38
1940 During WWII in convoy service
1941 Southern Whaling & Sealing Ltd and the fishing fleet sold to The South Georgia Company Limited (Chr. Salvesen & Co), Leith, Scotland when the owner company Unilever physically withdraws from whaling.
1945 As Salvesen’s only factory- or transport vessel who survived the war without damages, the forty-year-old SALUTA was immediately available to support the resumption at Leith Harbour.
1946 SALUTA left Tønsberg as a transport ship for the land station at Leith Harbour and the whale fleet 16/08 and arrived in Leith, Scotland 18/08. Left 28/08 with course for Tenerife. Arrived 03/09 and continued 06/09 after loading fuel oil for the season and arrived at Leith Harbour 01/10.
The whale catcher SOUTHERN TRUCE left Tyne 24/08. Bunkered on Tenerife 05/09 and continues 06/09 to Leith Harbour with arrival 22/09. The season at the land station caught with 6 whale boats in the season 1946/47. The whale boats were SOBKRA, SORSA, SOUTHERN STRIFE, SOIKA and UNITAS 4 which had been laid up in Leith Harbour. SONDRA had been laid up in Durban
1951 Broken up by T & W Ward, Barrow, UK. in November.