1924 Bygget som hvalbåt SILVA (2) av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough for Salvesen, Leith. Overlevert i januar. Sendt til Leith Harbour, Syd Georgia og fanget for stasjonen i sesongen 1924/25. 1925 Fanget for Fl/k. SARAGOSSA under sesongene 1925/26 til 1928/29, men også for Fl/k. SEVILLA i deler av siste sesong. 1926 Historisk milepæl: Verdens første hvalbåt med jagebro. Under fangst rundt Syd Shetlandsøyene konstruerte skytter Ole Iversen fra Natholmen, Sandeherad (nå Sandefjord kommune), en direkte brogang mellom styrhus og lemmene, ”jagebro”. Prototypen, (kalt "Natholmbroa"/"Iversenbroa"), ble Bygget på land og montert ombord under et opphold på Deception Island og dannet skole for fremtidige konstruksjoner. 1929 Solgt til Sevilla Whaling Co., London (A/S Sevilla, Tønsberg, Granøe & Fuhr disp.). Navn uendret. Fanget for Fl/k. STROMBUS i Antarktis 1929/30 1930 Registrert på Polar Whaling Co. Ltd., (D. Geddes), Leith. 1931 Pr. Lloyd’s Reg.; eid av samme co., men nå med Salvesen som disponent. 1933 Tilbakekjøpt av Chr. Salvesen i oktober. Navn uendret. (Ingen fangsthistorikk). 1937 I fangst for Polar Whaling Co. på lst. Rose-au-Rue, Newfoundland og Hawke Harbour, Labrador i tre sesonger. 1940 Rekvirert i februar av Royal Navy. 1946 Returnert eierne i mars, men funnet uøkonomisk å sette i stand. Solgt til Ministry of Transport, London og sendt i opplag. 1949 I august solgt til Fosnavåg Havfiskeselskap (L.E. Sande), Ålesund. 1950 Ombygget til fiskefartøy. Forlenget til loa. 129,6’ og utstyrt med 6-sylindret dieselmotor bygget av Klockner-Humbolt-Deutz, Køln. Fartøyet målt til 295 brt./126 nrt. Omdøpt FOSNAVÅG med kallesignal MLPO. 1958 Solgt til Johan E. Hareide A/S og omdøpt HAREIDINGEN. 1968 Omdøpt NorgeDINGEN. 1970 I februar solgt for hugging til Brødrene Anda, Stavanger.
1924 Built as whale catcher SILVA (2) by Smith’s Dock Co. Ltd., South Bank for Chr. Salvesen & Co., Leith. Delivered in January. Sent to Leith Harbour, South Georgia and was catching for the shore-station in the season of 1924/25. 1925 Catching for Fl/F SARAGOSSA in the Antarctic from 1925/26 to the 1928/29 season. Also catching for Fl/F SEVILLA in the 28/29-season. 1926 Whaling History: World’s first whale catcher equipped with gunner’s Englanddge. Innovated by gunner Ole Iversen of Sandefjord. Based on a simple sketch, a prototype (called "Natholmbroa"/"Iversenbroa") was made at Deception Island, South Shetlands and fitted onboard. Within a few years such timesaving Englanddges became standard equipment. 1929 Sold to Sevilla Whaling Co., London, (A/S Sevilla, Tønsberg managers). Name unchanged. Catching for Fl/F STROMBUS. 1930 Owned by Polar Whaling Co. (D.Geddes, manager), Leith. 1931 According to L.R. owned by the same company but with Salvesen as managers. 1933 In October purchased by Salvesen. Name unchanged. 1937 Catching for shore stations Rose-au Rue and Hawke Harbour, Nfld. 1940 In February requisitioned by Royal Navy. 1946 Returned to owners in March. Found uneconomic to refit. Sold to MOT and laid-up. 1949 In August sold to Fosnavaag Havfiskselskap (L.E. Sande), Aalesund Norgeway. 1950 Converted to motor fishing vessel. Lengthened abt. 20 feet to loa.129.6’ and fitted with a new 6-cyl. oil-engine built by Klockner-Humbolt Deutz AG, Cologne. New tonnage 295 Grt./ 126 nt. Norgewegian call signal LMPO. Renamed FOSNAVÅG 1958 Sold to Johan E. Hareide A/S and renamed HAREIDINGEN. 1968 Renamed NorgeDINGEN. 1970 Sold in February for scrapping to Brodr. Anda, Stavanger.
Skottland