⛵

SUIZA

Skipstype

Rederi

Chr. Salvesen & Co,

Kallesignal

(senere LJBG/LDEC)

Byggeår

1912

Leveringsmåned

Februar

Disponent

Chr. Salvesen & Co.

Nasjonalitet

Skottland

Hjemmehavn

Leith

Mønstringsdistrikt

Leith

Byggedata

Verft

Offisielt nummer

150040 WC 027

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

167

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

104,6’

Skrog LBP

–

Bredde

20,1’

Dybde (i riss)

11.9’

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Bergens mek. Verksted, Bergen, Norge

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

600 IHK

Sylinderantall

Sylinderdim.

13,5”–22,0”–37,0”

Slag

24,0”

Kjeler

Kjeletyper

Ildrørskjel, kullfyrt m/3 fyrganger. Heteflate (HF): 1.793 kv/ft.

Dampkjel

1 x dampkjel

Hastighet

10,5 knop knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Chr. Salvesen & Co., Leith Scotland

Fangststøtte

90 m/m Kongsberg Harpunkanon

Maskineri

Dampskip, hvalbåt / steam ship, whale catcher

Identifikasjon

Land / nasjonalitet

Skottland

Kjøpt

1919

Kilde: Kilde: ”From 70N to 70S” Graeme Somner (1984), Local archives, “Skipet” v/ Dag Bakka Jr., LR 1951/52 Samlet av Ulf W. Gustavsen og Dag Bakka jr. Sist oppdatert: 03/08-2010 (UWG/RI/PS)

1919 Bygget som hvalbåt SORKA av Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg og levert i august til Henrik N. Henriksen, Tønsberg men utleid ved ferdigstillelse til Chr. Salvesen & Co., Leith. Fanget for Salvesens landstasjon Leith Harbour, Syd Georgia i sesongene 1919/20 og 1920/21. (Uvisst om båten allerede da hadde Salvesens skorstens merke og om reg. havnen var Leith eller Tønsberg). 1921 Innkjøpt av Salvesen i november. Navn uendret. Fortsatte å fange for landstasjonen Leith Harbour, Syd-Georgia der den var aktiv til og med 1924/25 sesongen. 1925 Overført til selskapets landstasjon i Saldanha Bay, Syd Afrika. Dokumentert i fangst på Syd Afrika i 1925 og 1926 sesongene, mens videre historikk mangler. 1928 Registreringshavn skiftes til Cape Town, Syd-Afrika 1930 Solgt til Hvalfangst A/S Africa, (Waalman & Bugge), Tønsberg i januar. Omdøpt GUN 7 og registrert i Tønsberg. I juli, selskapet overtatt av Bjarne Gundersen, Sandefjord. Navn på selskap og hvalbåt uendret. Registreres i Sandefjord. 1934 A/S Africa i nok et eierskifte. Denne gang med Harald Waalman, Tønsberg som disponent. Båtens navn uendret, mens ny reg. havn er Tønsberg. 1935 Solgt til A/S Sevilla, ((Chr. Salvesen & Co., Leight (Onesimus Andersen, disp.)), Tønsberg. Navn uendret. 1936 Solgt til Karlshamn Skeppsvarv, Sverige og ombygget til 3 masters motorskonnert. (Uviss maskin installasjon). Svensk kallesignal SLDM. Ny lengde: 112,8’ 1937 Solgt til Klas August Andersson, Karlskrona, Sverige. Omdøpt VITUS. Satt i fraktfart. I november solgt til A/B A.K. Fernström Granitindustrier, Karlshamn og omBygget til hjelpefartøy med 2-sylindret Skandia-Värken dieselmaskin Type 382, byggget i Lysekil.(Se: www.llaurin.se). Omdøpt GRANITA Ny tonnasje: 227 Grt./158 Nrt. 1946 Solgt til Rederiaktiebolagen Kinnekulle,(Johs. Andersson), Lidköping (ved Vänern) og omdøpt KINNEKULLE Registrert i Lidköping ved Vänern. (NB: Fra tid til annen mulig i fart på Vänern og Göta Kanal). 1948 Funnet kantret og i drift ved Stevns Klint, Øst-Sjælland, DK, den 18/02-1948, da på reise fra Utska, Polen til Helsingborg. Mistanke om minetreff. Slept til Råå havn nær Hälsingborg for reparasjon 1952 Installert ny 5-sylindret dieselmaskin på 375 BHK, Bygget av Fredrikshavns Jernstøberi og MaskinfaEnglandkk, Fr, havn, Danmark. Service fart; 9 kn. 1953 Forlenget med 24 fot. Ny tonnasje: 254 brt, 159 nrt. 1964 I februar, solgt til P/R Gunnar Börjesson, Hönö, Sverige. Omdøpt CONDOR. 1970 Overtatt av Egon Börjesson P/R, Hönö i september. 1972 I oktober, solgt til Partrederi Rune Henriksson, Göteborg. Navn uendret. 1973 Solgt til Partrederi Mats M. Holmgren, Göteborg i juni. Navn uendret. 1976 Grunnstøtte ved Fjellbacka 17/01-1976 på vei fra Larvik til Åhus på Skånes østkyst. Bragt flott 25/03-1976 og slept til Göteborg for inspeksjon. Funnet ulønnsom å reparere og deretter hugget av firma Torsten Johannisson, Gøteborg

1919 Built as whale catcher SORKA by Kaldnæs mek. Verksted, Tonsberg. In August delivered to Mr. Henrik N. Henriksen, Tonsberg but handed over as new to Chr. Salvesen & Co., Leith on lease. No info if the vessel already then was painted in Salvesen’s colours, or registered in Tonsberg or Leith. Catching for shore-station Leith Harbour, South Georgia in the seasons of 1919/20 and ‘20/21. 1921 Purchased by Salvesen in November, and continued as whale catcher for Leith Harbour until 1925 1925 Transferred to the company’s shore station in Saldanha Bay, South Africa where she was catching in 1925 and 1926. (No further details). 1928 Home port changed to Cape Town, South Africa. 1930 In January sold to the whaling company A/S Africa, (Waalman & Bugge), Tonsberg. Registered in Tønsberg and renamed GUN 7 In July the company was taken over by Bjarne Gundersen of Sandefjord. Company and vessel(s) registered in Sandefjord. Name unchanged. 1934 A/S Africa sold for third time. Now with Harald Waalman, Tonsberg as manager. Company and vessel(s) registered in Tonsberg. Name unchanged. 1935 Sold to A/S Sevilla, (Chr. Salvesen & Co., Leith (Onesimus Andersen, manager)), Tønsberg. Name unchanged. 1936 Sold to Sweden. Purchased by AB Karlshamn Skeppsvarv, (ship yard), Karlshamn. Converted into a 3-masted motor schooner (no details given for type of engine). Swedish call signal SLDM 1937 Sold to Klas August Andersson, Karlskrona, Sweden. Renamed VITUS. Started as coastal trader. In November, sold to AB A.K. Fernstrom Granitindustrier, Karlshamn Sweden. Converted into an auxiliary freight vessel. New oil engine installed; 2-cyl. “Skandia Värken” Type 382, built at Lysekil, Sweden, (ref.: www.llaurin.se). Renamed GRANITA New tonnage: 227 grt/158 nrt., length now: 112.8’. 1946 Sold to Rederiaktiebolagen (shipping co.), Kinnekulle, (Johs. Andersson), Lidkoping by the Lake Vanern, and renamed KINNEKULLE and registered at Lidkoping by Lake Vanern. 1948 18 February: Possibly after hitting a WWII-mine on a journey from Utska Poland to Helsingborg Sweden, found capsized off Stevns Klint at the Danish east coast. Towed to Raa harbour, near Helsingborg for repair. 1952 New oil engine installed: 5-cyl., 375 BHP built by Fredrikshavn Jernstoberi & MaskinfaEnglandk, Fredrikshavn Denmark. Speed: 9 kn. 1953 Lengthened by 24 ft. Tonnage now: 254 grt./159 nt. 1964 In February, sold to Gunnar Börjesson, Hönö Sweden. Renamed CONDOR. 1970 Taken over by Egon Börjesson P/R, Hönö in September. 1972 In October, sold to Gunnar Henriksson P/R, Gothenburg. Name unchanged. 1973 Sold to Mats M. Holmgren P/R, Gothenburg in June. Name unchanged. 1976 Grounded off Fjellbacka 17/01-1976, at Sweden’s Norgeth-west coast on a journey from Larvik, Norgeway to Ahus, Sweden. Lifted on 25/03-1976 and towed to Gothenburg for inspection. Decided as “not economical to repair” and sold for breaking to Torsten Johannisson, Gothenburg.