SONJA (I)

1910 Bygget som hvalbåt SONJA av Hawthorns & Co. Ltd., for The South Georgia Co. Ltd (Chr. Salvesen & Co), Leith. Registrert i Leith med MFNQ som kallesignal. Levert i februar.
Hun var siste skip i en serie på tre som ble levert Salvesen fra dette verftet som kun lå et stenkast fra rederikontoret i 29 Bernhard Street, Leith.
Skipet skulle få lang og omskiftelig karriere. Ble som ny sendt til Island våren 1910 og fanget for selskapets landstasjon før hun høsten samme år ble sendt til Syd-Georgia og fanget for selskapets hvalstasjon Leith Harbour i sesongene 1910/11 og 1911/12.
1912 I pelagisk antarktisk fangst for DS/Flk NEKO fra sesongen 1912/13 til ut 1918/19. Fanget for selskapets hvalstasjon New Island på Falklandsøyene 1912 – 1915 mellom de pelagiske sesongene. I fangst for Flk NEKO sesongen 1922/23, ellers ingen dokumentert fangsthistorikk etter 1919.
1924 Solgt i februar til Hvalfanger A/S Africa (Waalman & Bugge, disp.), Tønsberg. Omdøpt WALVIS og registrert i Tønsberg. Fanget utenfor Syd-Vestafrika (nåværende Namibia).
1925 Solgt til Grønlands Styrelse, Danmark og gjendøpt SONJA Registrert i København med registerbokstaver NFSM. Nummerert C 467 i Dansk Skibsregister, (”C” for klasset, dampdrevet lasteskip). I Lloyd’s Reg. listet som fiskefartøy. Tatt i bruk på Vest-Grønland for fiske og hvalfangst.
I sin bok om Salvesens hvalfangst, skriver forhenværende rederisjef Sir Gerald Elliot følgende om avhendingen av de tre Hawthorns byggede båtene:
”One of them, SONJA, went to Greenland. She was a popular ship as every whale she caught meant winter food and warmth for sthe local Eskimos. There was a special song, ”Sonja has whale”, which was sung when she delivered her catch”.
1933 Ved registerreformen i Danmark 01/01-1933 fikk hun OXXM som kallesignal.
1950 Tatt ut av fangst etter endt sesong og erstattet året etter med SONJA KALITTOQ (ex. hvalbåt POL VI av Larvik).
1951 Omdøpt KNØLEN men solgt samme år til C.P. Jensen, Rudkøbing Danmark. Omdøpt LORENCE. Registrert i Odense som hvalbåt, uendret kallesignalal.
1952 Ombygget til lastefartøy med 1 x 6-syl. dieselmotor på 195 HK, bygget av Vølund, København. Omdøpt BIBE av eierne. Om klasset fra Lloyd’s til Bureau Veritas som motorskip. Målt til 120 brt., 53 nrt., 159 tdw. Nytt dypgående oppgitt til 9,6’
1953 Solgt til S.A.G. Hansen, Lohals Danmark. Omklasset til seilskip med hjelpemaskin. Omdøpt HOU og registrert i Lohals.
1955 Dieselmotoren utskiftet med annen type Vølund motor, nå en 2-sylindret modell.
1962 Solgt til V. Rasmussen, Nyborg Danmark. Omdøpt SPICA, registrert i Nyborg. Grunnstøtte 29/09-1962 ved Albuen Fyr på Lollands vestkyst i tåke underveis fra Hamborg til København. Fikk assistanse og bragt flott.
1963 Ny motor installert. Denne gangen en 4-syl. dieselmotor på 198 BHK bygget av Alpha-Diesel A/S, Frederikshavn. 10/08-1963; grunnstøtte på nytt, nå på Elben underveis fra Hamburg til Wismar. Bragt flott 15 timer senere.
1967 Grunnstøtte nok en gang 10/02-1967 på Masnedø NV Flak mellom Sjælland og Lolland. Bragt flott etter 22 timer. Solgt til Hans J. H. Hansen, Femø Danmark. Navn uendret, registrert i Femø.
1972 Slettet i Dansk Skibsregister.
1973 Solgt til M.G. White & J.H. Cobb, Oman. Navn uendret.
1978 Solgt til K. Kroon, Nederland for bruk som yacht. (Ingen videre dokumenterte opplysninger).
Kan i ettertid være omdøpt MOCAMBO, senere ORCA 1.
(Ubekreftet opplysning om at en ex- hvalbåt med navn ORCA 1 fungerer som flytende bordell i Hamburg?!).

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), type trippel ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret, syl. diam.: 11,5”-18,5”-30”, slag/stroke: 22”. 350 IHK, 58 NHK. Bygget av Hawthorns & Co. Ltd., Leith