BUSEN 3
Skipstype
Kallesignal
LDKM
Byggeår
1924
Leveringsmåned
September
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Tønsberg
Mønstringsdistrikt
Tønsberg
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
210
Nettotonnasje
80
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
–
Skrog LBP
109,5'
Bredde
21,6'
Dybde (i riss)
13,4'
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg, Norge
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
115 NHK (800 IHK)
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
13,5"-22,0"-37,4"
Slag
24"
Kjeler
Kjelebygger
Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg, Norge
Kjeletyper
Ildrørskjel sylindrisk m/dim.: 14' x 11', oljefyrt m/3 fyrganger. Heteflate (HF): 2.117 kv/ft, 200 PSI. Bygget av Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
Kanon, hvalspill
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet snelle (capstan)
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV +1A1 Hvalfanger
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1924
Solgt
1937
Kilde: DnV reg-1935, Lloyds reg. boka Tønsbergs Hvalfangeri 1907-1957, uboat.net
1924 Bygget som hvalbåt BUSEN 3 ved Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg for A/S Tønsbergs Hvalfangeri (Hans Borge, disponent), Tønsberg. Stabelavløpning 30/07 ferdigstilt 22/09. Bygge kostnad NOK 460.000
1936 Solgt til A/S Estella, Oslo i mai.
1937 Innleid av H/F Kopur (Pietur A. Olafsson), Reykjavik, Island for sommersesongen 1937 (norsk representant Johan Didrichsen Oslo). Fangsten startet 01/06 med to hvalbåter (MARQUES de ESTELLA og BUSEN 3). Fangsten ble avsluttet 20/09 og produksjonen ble 1.726 fat hvalolje og 1.136 fat spermolje.
1938 Ankom Framnæs mek. Værksted Sandefjord for reparasjon og dokking 22/04. Dokker inn 25/04 til 27/04. Forlater verkstedet og havnen 29/04.
1939 Ankom igjen Framnæs for reparasjon og dokking 20/05. Dokksettes 23/05 til 27/05. Avgikk fra Sandefjord 30/05.
Overført til A/S Estella ( Johan Didrichsen ) Oslo i mai.
1940 Nortraship ble disponenter i april. Utleid i desember til Royal Navy. Omdøpt HMS BUSEN 3 (FY 1889) og benyttet til minesveiper.
1941 Omdøpt HMS ICICLE (FY 1889) i september.
1946 Returnert til eierne A/S Estrella (Johan Didrichsen) Oslo i januar. Omdøpt til BUSEN 3. Solgt i juli til A/S Tromsø Slepebåter (Alfred S. Johansen), Tromsø for ombygging til bergings båt.
1947 Ferdigstilt og omdøpt til BUSEN 07/07. Registrert i Tromsø.
1956 Solgt til Ivar Barane Partrederi, Lista/Haugesund. Ombygget til motordrevet fiske & frakte fartøy. Forlenget 24,1’. Nye mål: L: 133,6’-B: 21,6’-D: 13,1’. Ny tonnasje: 263 brt, 115 nrt. Installert fremdrift en dieselmotor, Wichmann. 2-takt/enkltv., 4-sylinder, syl. dim.: 400 x 450 mm. 350 BHK. Bygget i 1939 av M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.
1957 Hjemmehavn endret til Farsund. (VA-79-L).
1961 Solgt 05/06 til Konrad Vaage Partrederi, Stolmen/Bergen. (H-501-AV). Ny motor installert: dieselmotor, Wichmann. 2-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 280 x 420 mm. 700 BHK. Bygget av Wichmann Motorfabrikk A/L, Rubbestadneset.
1971 Sprang lekk, kantret og sank 21/02 i Sørøysundet mellom Silda og Skjervøy på vei sørover med lodde
1924 Built as whale catcher BUSEN 3 at Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg for A/S Tønsbergs Hvalfangeri (Hans Borge), Tønsberg. Launched on 30/07, completed 22/09. Building cost NOK 460,000.
1936 Sold to A/S Estella, Oslo.
1937 Chartered by H/F Kopur (Pietur A. Olafsson), Reykjavik, Iceland for the summer season 1937. Catching started 01/06 with two catchers, MARQUES de ESTELLA and BUSEN 3). The catch ended on 20/09, and the production was 1,726 barrels of whale oil and 1,136 barrels of sperm oil.
1938 Arrived in Framnæs mek. Verksted Sandefjord for repair and docking 22/04. Drydocked from 25/04 to 27/04. Lefts the yard and port 29/04.
1939 Arrived again at Framnæs for repairs and docking 20/05. Drydocked from 23/05 to 27/05. Left from Sandefjord 30/05.
Transferred to A/S Estella (Johan Didrichsen), Oslo in May.
1940 Nortraship became managers in April. Leased in December to the Royal Navy. Renamed HMS BUSEN 3 (FY 1889) and used as minesweeper.
1941 Renamed HMS ICICLE (FY 1889) in September.
1946 Returned to owners in January. Renamed BUSEN 3. Sold in July to A/S Tromsø Slepebåter (Alfred S. Johansen), Tromsø for conversion to salvage vessel.
1947 Completed and renamed BUSEN on 07/07. Registered in Tromsø.
1956 Sold to Ivar Barane Partrederi, Lista/Haugesund. Converted to a motor-driven fishing & general cargo vessel. Extended by 24.1’. New measurements: L: 133.6'-W: 21.6'-D: 13.1'. New tonnage: 263 grt, 115 nrt. Installed propulsion. A diesel engine, type Wichmann, 2-stroke/single act., 4-cylinder, cyl. dim.: 400 x 450 mm. 350 BHK. Engine built in 1939 by M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.
1957 Port of registry changed to Farsund. (VA-79-L).
1961 Sold 05/06 to Konrad Vaage Partrederi, Stolmen/Bergen (H-501-AV). New propulsion engine installed. A new diesel engine, Wichmann type, 2-stroke/single, 7-cylinder, cyl. dim.: 280 x 420 mm. 700 BHK. Built by Wichmann Motorfabrikk A/L, Rubbestadneset.
1971 Sprung a leak and sank 21/02 in the Sørøysundet between Silda and Skjervøy on the way south with a load capelin.