DS/HVB BUSEN 3

Tilbake til søk

Nasjonalitet

Skipstype Dampskip, hvalbåt

Off nr 8693

Klassifisering DnV +1A1 Hvalfanger

Kallesignal LDKM

Byggeår 1924/09

Leveringsmåned September

Byggenr 55

Bruttotonn/BT 210

Nettotonn/NT 80

Skrog LBP 109,5'

Bredde 21,6'

Dybde (i riss) 13,4'

Skipsbeskrivelse Dampskip

Skipsfunksjon/bruk Fartøy for hvalfangst

Hastighet Hastighet ikke registert

Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert

Lasthåndtering Fangstbåt

Kjeletype 1 x hoved dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler) sylindrisk m/14' x 11', oljefyrt m/3 fyrganger. Heteflate (HF): 2.117 kv/ft, 200 PSI. Bygget av Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg

Kjelebygger Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg, Norge

Hjelpemaskineri Maskineri ikke registert

El-kraft Type ikke registert

Navigasjonsutstyr Sekstant, kart, kompass og kronometer

Manøvreringssystem Dampdrevet styremaskin

Kommunikasjonsutstyr Flagg, lyd og semaforering.

Maskin-/motortype 1 x Dampmaskin

Maskin-/motorytelse

Maskin-/motordetaljer Dampmaskin, 3-trinns ekspansjon, 3-syl., dia. 13,5"-22,0"-37,4", slag 24", 115 NHK/800 IHK

Maskin-/motorbygger Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg, Norge

Informasjon om rederi, rederiselskap og verft

Rederi

Selskap

Navn

Fra - Til

A/S Tønsbergs Hvalfangeri

BUSEN 3

1924 - 1937

Verft A/S Kaldnæs mekaniske Verksted

Sted Tønsberg

Reg havn Tønsberg

1924 Bygget som hvalbåt BUSEN 3 ved Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg for A/S Tønsbergs Hvalfangeri (Hans Borge, disponent), Tønsberg. Stabelavløpning 30/07 ferdigstilt 22/09. Bygge kostnad NOK 460.000

1936 Solgt til A/S Estella, Oslo i mai.

1937 Innleid av H/F Kopur (Pietur A. Olafsson), Reykjavik, Island for sommersesongen 1937 (norsk representant Johan Didrichsen Oslo). Fangsten startet 01/06 med to hvalbåter (MARQUES de ESTELLA og BUSEN 3). Fangsten ble avsluttet 20/09 og produksjonen ble 1.726 fat hvalolje og 1.136 fat spermolje.

1938 Ankom Framnæs mek. Værksted Sandefjord for reparasjon og dokking 22/04. Dokker inn 25/04 til 27/04. Forlater verkstedet og havnen 29/04.

1939 Ankom igjen Framnæs for reparasjon og dokking 20/05. Dokksettes 23/05 til 27/05. Avgikk fra Sandefjord 30/05.

Overført til A/S Estella ( Johan Didrichsen ) Oslo i mai.

1940 Nortraship ble disponenter i april. Utleid i desember til Royal Navy. Omdøpt HMS BUSEN 3 (FY 1889) og benyttet til minesveiper.

1941 Omdøpt HMS ICICLE (FY 1889) i september.

1946 Returnert til eierne A/S Estrella (Johan Didrichsen) Oslo i januar. Omdøpt til BUSEN 3. Solgt i juli til A/S Tromsø Slepebåter (Alfred S. Johansen), Tromsø for ombygging til bergings båt.

1947 Ferdigstilt og omdøpt til BUSEN 07/07. Registrert i Tromsø.

1956 Solgt til Ivar Barane Partrederi, Lista/Haugesund. Ombygget til motordrevet fiske & frakte fartøy. Forlenget 24,1’. Nye mål: L: 133,6’-B: 21,6’-D: 13,1’. Ny tonnasje: 263 brt, 115 nrt. Installert fremdrift en dieselmotor, Wichmann. 2-takt/enkltv., 4-sylinder, syl. dim.: 400 x 450 mm. 350 BHK. Bygget i 1939 av M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.

1957 Hjemmehavn endret til Farsund. (VA-79-L).

1961 Solgt 05/06 til Konrad Vaage Partrederi, Stolmen/Bergen. (H-501-AV). Ny motor installert: dieselmotor, Wichmann. 2-takt/enkltv., 7-sylinder, syl. dim.: 280 x 420 mm. 700 BHK. Bygget av Wichmann Motorfabrikk A/L, Rubbestadneset.

1971 Sprang lekk, kantret og sank 21/02 i Sørøysundet mellom Silda og Skjervøy på vei sørover med lodde

1924 Built as whale catcher BUSEN 3 at Kaldnæs mek. Verksted, Tønsberg for A/S Tønsbergs Hvalfangeri (Hans Borge), Tønsberg. Launched on 30/07, completed 22/09. Building cost NOK 460,000.

1936 Sold to A/S Estella, Oslo.

1937 Chartered by H/F Kopur (Pietur A. Olafsson), Reykjavik, Iceland for the summer season 1937. Catching started 01/06 with two catchers, MARQUES de ESTELLA and BUSEN 3). The catch ended on 20/09, and the production was 1,726 barrels of whale oil and 1,136 barrels of sperm oil.

1938 Arrived in Framnæs mek. Verksted Sandefjord for repair and docking 22/04. Drydocked from 25/04 to 27/04. Lefts the yard and port 29/04.

1939 Arrived again at Framnæs for repairs and docking 20/05. Drydocked from 23/05 to 27/05. Left from Sandefjord 30/05.

Transferred to A/S Estella (Johan Didrichsen), Oslo in May.

1940 Nortraship became managers in April. Leased in December to the Royal Navy. Renamed HMS BUSEN 3 (FY 1889) and used as minesweeper.

1941 Renamed HMS ICICLE (FY 1889) in September.

1946 Returned to owners in January. Renamed BUSEN 3. Sold in July to A/S Tromsø Slepebåter (Alfred S. Johansen), Tromsø for conversion to salvage vessel.

1947 Completed and renamed BUSEN on 07/07. Registered in Tromsø.

1956 Sold to Ivar Barane Partrederi, Lista/Haugesund. Converted to a motor-driven fishing & general cargo vessel. Extended by 24.1’. New measurements: L: 133.6'-W: 21.6'-D: 13.1'. New tonnage: 263 grt, 115 nrt. Installed propulsion. A diesel engine, type Wichmann, 2-stroke/single act., 4-cylinder, cyl. dim.: 400 x 450 mm. 350 BHK. Engine built in 1939 by M. Haldorsen & Sønner, Rubbestadneset.

1957 Port of registry changed to Farsund. (VA-79-L).

1961 Sold 05/06 to Konrad Vaage Partrederi, Stolmen/Bergen (H-501-AV). New propulsion engine installed. A new diesel engine, Wichmann type, 2-stroke/single, 7-cylinder, cyl. dim.: 280 x 420 mm. 700 BHK. Built by Wichmann Motorfabrikk A/L, Rubbestadneset.

1971 Sprung a leak and sank 21/02 in the Sørøysundet between Silda and Skjervøy on the way south with a load capelin.

BUSEN 3

Kilde: DnV reg-1935, Lloyds reg. boka Tønsbergs Hvalfangeri 1907-1957, uboat.net

Utarbeidet av: Steinar Norheim og Ragnar Iversen (skipshistorie.net).