DS/HVB BUSEN 10

Tilbake til søk
BUSEN 10
Nasjonalitet
Norge
Skipstype Dampskip, hvalbåt
Off nr 5607254
Klassifisering DnV +1A1 Hvalfanger
Kallesignal LCZI
Byggeår 1930/07
Leveringsmåned Juli
Byggenr 308
Bruttotonn/BT 374
Nettotonn/NT 132
Skrog LBP Lbp: 137,1'
Bredde 27,1'
Dybde (i riss) 14,8'
Skipsbeskrivelse Dampskip
Skipsfunksjon/bruk Fartøy for hvalfangst
Hastighet Hastighet ikke registert
Drivstoffkapasitet Kapasitet ikke registert
Lasthåndtering Fangstbåt
Kjeletype 1 x hoved dampkjel (ildrørskjel/fire tube boiler) sylindrisk dim.: 17,3' x 12,5' m/oljefyring og 3 fyrganger. Heteflate (HF): 3.900 kv/ft, 200 PSI damptrykk.
Kjelebygger Nylands Verksted, Oslo, Norge
Hjelpemaskineri 2 x generatorer, drevet av stempel dampmaskin
El-kraft 115 VdC
Navigasjonsutstyr Kompass, peileapparat (DF), ekkolodd
Manøvreringssystem Dampdrevet styremaskin
Kommunikasjonsutstyr Trådløs kommunikasjon
Maskin-/motortype 1 x Dampmaskin
Maskin-/motorytelse
Maskin-/motordetaljer Dampmaskin, 3-trinns ekspansjon, 3-syl., dia. 17,1"-28,3"-46,5", slag 30", 231 NHK
Maskin-/motorbygger Nylands Verksted, Oslo, Norge
Informasjon om rederi, rederiselskap og verft
Rederi
Fra - Til
A/S Tønsbergs Hvalfangeri
1930 - 1959
Norge
Verft Nylands Verksted
Sted Oslo (Kristiania)
Reg havn Tønsberg

1930 Bygget som hvalbåt BUSEN 10 ved Nylands Verksted, Oslo for A/S Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg. Sjøsatt 09/06

1939 Utleid som fangstbåt for kokeriet SVEND FOYN for sesongen 1939/40. Til sammen 9 hvalbåter starter fangsten 14/12.

1940 Sesongen avsluttet 13/03 og produksjonen ble 95.300 fat hvalolje og 1.100 fat spermolje. Kokeriet går til Tønsberg via Syd-Georgia. BUSEN 7 og BUSEN 8 følger kokeriet på hjemturen.

1941 Forlot sin base på Syd-Georgia med kurs for Cape Town 02/12. Tatt i bruk av Royal Navy (RN) som ubåtjager under navnet HMS COLLIE.

1942 Overført til den Syd-Afrikanske marine i mai og omdøpt HMSAS PRETORIA (T-59).

1945 Returnert til sine eiere og returnert til Norge i november. Omdøpt BUSEN 10.

1946 Reparert i Cape Town mellom sesongene.

Forlot Cape Town med kurs for Husvik Harbour 04/10 og ankom Husvik 16/10. Fanger for landstasjonen på Husvik Harbour sesongen 1946/47.

1947 I fangst for landstasjonen på Husvik Harbour sesongen 1947/48. Til sammen 8 hvalbåter. Skytter var Hjalmar Freberg, Sandar

1948 Resultatet av sesongen 1947/48 ble 54.453 fat hvalolje og 1.263 fat sperm olje.

I fangst for landstasjonen på Husvik Harbour sesongen 1948/49. Skytter var Hjalmar Freberg, Sandar

1949 Resultatet av sesongen 1948/49 ble 55.283 fat hvalolje og 2.624 fat sperm olje.

I fangst for landstasjonen på Husvik Harbour sesongen 1949/50. Skytter var Hjalmar Freberg, Sandar

1950 Resultatet av sesongen 1949/50 ble 55.085 fat hvalolje og 2.070 fat sperm olje.

I sommeropplag og reparasjon på Husvik Harbour. Totalt 5 hvalbåter blir igjen denne sommeren. Fanger for landstasjonen sesongen 1950/51. Skytter var Søren Henriksen, Nøtterøy.

1951 Fanger for landstasjonen sesongen 1950/51. Skytter var Søren Henriksen, Nøtterøy

1953 Fanger for Husvik Harbour sesongen 1953/54. Skytter var Halvor Eid.

1954 Fanger for Husvik Harbour som bøyebåt sesongen 1953/54. Skytter var Ragnvald Simonsen, Sandefjord

1955 Fanger for Husvik Harbour som bøyebåt sesongen 1955/56. Skytter var Ragnvald Simonsen, Sandefjord

1958 Fanger for Husvik Harbour som bøyebåt sesongen 1955/56. Skytter var Ragnvald Simonsen, Sandefjord

1959 Hugget i Norge.

1930 Built as whale catcher BUSEN 10 by Nylands Verksted, Oslo for A/S Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg.

1939 Hired out as catcher for the floating factory SVEND FOYN for the 1939/40 season. A total of 9 whale catchers starts the season on 14/12.

1940 The season ended 13/03 and production was 95.300 barrels of whale oil and 1.100 barrels of sperm oil. The factory went to Tønsberg via South Georgia. BUSEN 7 and BUSEN 8 follow the factory on the way home.

1941 Left her base at South Georgia with course for Cape Town 02/12. Used by the Royal Navy (RN) as a submarine fighter under the name HMS COLLIE.

1942 Transferred to the South African Navy in May and renamed HMSAS PRETORIA (T-59).

1945 Returned to its owners and returned to Norway in November. Renamed BUSEN 10.

1946 Repaired in Cape Town between seasons.

Left Cape Town with course for Husvik Harbour 04/10 and arrived at Husvik 16/10. Catching for the shore station at Husvik Harbour in the 1946/47 season.

1947 Catcher for the shore station at Husvik Harbour in the 1947/48 season. A total of 8 whale catchers in operation.

1948 The result of the 1947/48 season was 54.453 barrels of whale oil and 1.263 barrels of sperm oil.

Catching for the shore station at Husvik Harbour in the 1948/49 season.

1949 The result of the 1948/49 season was 55.283 barrels of whale oil and 2.624 barrels of sperm oil.

Catching for the land station at Husvik Harbour in the 1949/50 season.

1950 The result of the 1949/50 season was 55.085 barrels of whale oil and 2.070 barrels of sperm oil.

Layed up and repaired at Husvik Harbour during summer. A total of 5 whale catchers is laid up at Husvik Harbour during summer.

1959 Broken up in Norway.

  • BUSEN 10

    BUSEN 10

  • BUSEN 10

    BUSEN 10

  • BUSEN 10

    BUSEN 10
Kilde: DnV reg-1935, «Hvalfangsten-eventyret tar slutt» v/Dag Bakka jr
Utarbeidet av: Ragnar Iversen
   
https://www.sandefjordshistorie.no