SETTER I

1948 Bygget som hvalbåt SETTER I av A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Shipyard, Glasgow Scotland for regning av United Whalers Ltd., (N. R. Bugge & Krogh Hansen m/fl.), London. Levert i august.
Utstyrt med 1941-mod. stempel dampmaskin og kjeler bygget for bruk i Flower Class korvettene.
Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1948/49. Skytter var Finn Ellefsen, Cape Town. Sesongen med spermfangst startet 08/11 og langhval 15/12.
1949 Sesongen avsluttet 26/03. SETTER I med Finn Ellefsen ble nest beste båt i isen sesongen 1948/49 med 366 hval.
Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1949/50. Skytter var Finn Ellefsen, Cape Town
1950 SETTER I med Finn Ellefsen ble beste båt i isen sesongen 1949/50 med 395 hval.
Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1950/51. Skytter var Finn Ellefsen, Cape Town
1951 SETTER I med Finn Ellefsen ble tredje beste båt i isen sesongen 1950/51 med 303 hval.
Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1950/51. Skytter var Arne O Jensen, Hvaler, Cape Town, Onsøy
1952 Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1950/51. Skytter var Hans Marthinsen, Tjøme
1953 Overført til Hector Whaling Co., (Bugge disponent), London i august, (en direkte fortsettelse av United Whalers, men med Hambros Bank og Unilever inne på eiersiden).
1954 Sommeropplag og vedlikehold i Cape Town.
1955 Opplag og reparasjon i Durban om sommeren.
Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1955/56. Skytter var Odd Rasmussen, Cape Town
1956 Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1956/57. Skytter var Finn Ellefsen, Cape Town
1957 Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1957/58. Skytter var Finn Ellefsen, Cape Town
1958 Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1958/59. Skytter var Finn Ellefsen, Cape Town
1959 I opplag i Tenvik om sommeren.
Fanget for Fl/k BALAENA i sesongen 1959/60
1960 Innkjøpt av Salvesen i august og omdøpt SOUTHERN SETTER. Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1960/61. Skytter var Thorleif Jensen
1961 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1961/62. Skytter var Thorleif Jensen
1962 Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER sesongen 1962/63. Skytter var Thorleif Jensen
1963 Opplag i Melsomvik etter endt sesong.
1967 Solgt i januar til Hallbjørn og Leif Hareide på Hareide, Sunnmøre. Overført til Hardarfisk & Co, Hareide. Totalt ombygd, og konvertert til linebåt ved Hjørungavaag Verksted AS. Damp maskineri erstattet med en Mak diesel, 8-sylindret, syl. dim.: 320 x 450mm, 1.400 BHK v/375 o, min. Bygget ved Atlas-Mak Maschinenbau G.m.b.H, Kiel. Omdøpt HADARFISK. Registrert under fiskeregistrering nr. M-11-HD. Fartøyet ble utstyrt med utstyr for frysing og salting av fangsten.
1971 Solgt til P/R Harald Johansen (Harald og Jan Johansen, Ålesund), Gåseid, Sunnmøre. Omdøpt HARJAN. Ombygd til ringnotsnurper ved Holen mek. Verksted, Langevåg.
1981 Eierskifte i oktober. Jan Johansen overtar 75% og Harald Johansen jr 25%.
1982 Skroget forlenget med 10 meter ved Danebrog Værft i Århus, Danmark. Her monteres også fryseri.
1984 Ved midnatt den 13/03 gikk fartøyet på Skjervøyskjæret nord for Skjærvøy i Troms. Båten fikk stor slagside og akterenden lå under vann. Mannskapet ble reddet med redningsflåter og fra skjæret etter assistanse fra snurperne FIGENSCHOU JUNIOR og SÆBJØRN. HARJAN gled senere av skjæret og sakk. Ble strøket fra merkeregisteret i august og regnet som total forlist.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 4-sylindret, syl. dia.: 18,5"-31"-38,5"-38,5", slag/stroke: 30". (Bygget i 1941 som klassisk Flower-class korvett maskin), 2.750 IHK. Bygget av Hall, Russel & Co Ltd

1948 Built as whale catcher SETTER I by A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Shipyard, Glasgow Scotland on behalf of United Whalers Ltd., (N. R. Bugge & Krogh Hansen m/fl.), London. Delivery in August.
As propulsion equipped with a 1941-model steam reciprocating engine and boilers built for the Flower Class corvettes during the WWII.
Catching for floating factory Fl/F BALAENA the season of 1948/49 and until end of 1959/60.
1955 Layup and maintenance in Durban.
1953 Transferred to the Hector Whaling Co., (managed by Bugge), London in August, (a direct continuation of the United Whalers, but with Hambros Bank and Unilever included as owners).
1954 Laid up in Cape Town during the summer.
1959 Laid up at Tenvik, Tønsberg during the summer.
1960 Purchased by Salvesen in August and renamed SOUTHERN SETTER. Fanget for Fl/k SOUTHERN HARVESTER from 1960/61 and until end of 1962/63 season.
1963 Laid up at Melsomvik of Norway after end of season.
1967 Sold in January to Mr Hallbjørn and Leif Hareide at Hareide, Sunnmøre, Norway. Transferred to Hardarfisk & Co, Hareide as owners. Totally re-built, and converted to a line boat at Hjørungavaag Verksted AS. Steam propulsion and boilers replaced by a Mak diesel, 8-cylinder, cyl. dim.: 320 x 450 mm, 1.400 BHP at 375 rpm. Built by Atlas-Mak Maschinenbau G.m.b.H, Kiel, Germany. Renamed HADARFISK. Registered in the fishing register as M-11-HD. The vessel equipped with equipment for both freezing and salting of the catch.
1971 Sold to P/R Harald Johansen (Harald og Jan Johansen, Ålesund), Gåseid of Sunnmøre. Renamed HARJAN. Converted to a seiner by Holen mek. Verksted, Langevåg of Norway.
1981 Change of owners in October. Mr Jan Johansen took over 75%, and Harald Johansen jr 25%.
1982 The hull lengthened by 10 meter at the Danebrog Værft in Århus of Denmark. In addition, a freezing unit installed.
1984 At midnight of 13/03-1984, she hit the Skjervøyskjæret (Skjærvøy Rock), north of Skjærvøy in Troms of Norway. The vessel had great list, and her stern flooded. The crew rescued by life rafts, and picked up from the rock by means of assistance of seiner FIGENSCHOU JUNIOR and SÆBJØRN. HARJAN slipped from the rock shortly after and sunk. Deleted from the register as total loss in August.