NORRØNA I

1912 Bygget som hvalbåt NORRØNA I ved Akers mek. Verksted. Levert til Norrøna Hvalfanger AS (Peder Bogen), Sandefjord. Satt inn i fangst på Nord-Shetland for eierselskapet. Fanger fra landstasjon. Sesongen varer fra april til september.

1913 Utleid til Sandefjord Hvalfangerselskap (Peder Bogen), Sandefjord for sesongen 1913/14.

1915 I januar ble det besluttet å skille ut Sandefjord Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange), Sandefjord til eget selvstendig selskap sammen med Norrøna Hvalfanger-A/S (base på Nord Shetland) og Hvalfanger-A/S Suderø (dansk registrert og med base på Færøyene) som eiere.

1916 Eiere er Norrøna Hvalfanger AS, Sandefjord (base på Nord Shetland). Bortleid til Sandefjord Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange), Sandefjord

1917 Gjennomgikk periodisk besiktigelse i Buenos Aires denne sommeren.

NORRØNA I er utleid til The Southern Whaling & Sealing Co., Ltd., North Shield sammen med hvalstasjonen i Strømness, Syd-Georgia og NORRØNA II.

1918 NORRØNA I ble utleid til Cia. Argentina de Pesca.

1920 Overført til A/S Sandefjord Hvalfangerselskap i en byttehandel med selskapet Norrøna Hvalfanger AS som fikk hvalbåten JUAREZ i bytte. Satt i fangst for landstasjonen på Strømnes.

1921 Solgt til Hvalfangeraksjeselskapet «Vestfold» (Johan Rasmussen og Alex. Lange), Sandefjord. Fortsatt som fangstbåt på hvalstasjonen Strømnæss Harbour.

1925 Solgt til hvalfangerselskapet Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik, som fangstbåt for kokeriet LANCING på dens første tur. Omdøpt GLOBE IV.

Under prøvefangst utenfor kysten av Fransk Kongo ble GLOBE IV oppbragt av hvalbåten SPLINT, tilhørende A/S Congo & Gabon (Søren L. Christensen og Johannes Dahl), Sandefjord 15 kvartmil av land syd for Kap Lopez. Melsom oppfattet dette som sjørøveri på åpent hav. Mistanken om at det var selskapet Congo som stod bak, ble tilbakevist. Eller at det var myndighetene i Port Gentil som stod bak. GLOBE IV (ex. NORRØNA I) ble løslatt etter noen dager. Også andre kokerier som opererte i internasjonalt farvann i samme område hadde blant annet erfart at deres telegrammer til den franske stasjonen ikke ble mottatt. Stasjonen ble oppkalt, men svarte aldri på anrop.

Flåten gikk videre mot Sydishavet.

1926 Fanger i farvannet rundt Syd-Georgia. 02/03 får kokeriet en wire i propellen og må slepes til Jason Harbour, av hvalbåtene, hvor problemet ble løst. Turen gikk så til Montevideo, Uruguay for bunkring. Etter bunkring gikk flåten langs Patagonia og drev hvalfangst frem til 20/04. Turen gikk så til Montevideo for sommeropplag av hvalbåtene. Kokeriet gikk tilbake til Norge etter utlossing.

På høsten 06/10 ankom LANCING Montevideo for å møte hvalbåtene for en ny sesong. Etter fangst på kysten av Patagonia gikk turen til Sydishavet hvor fangsten tok til 31/10.

1927 Fangsten avsluttes 03/05. Kokeriet gikk til Norge og hvalbåtene lagt opp i Montevideo.

1936 Solgt til P/F Vid Air A/S Hvalaveidafelag (p/f við Áir A/S, Torshavn v/Hans J. Joensen), Tórshavn, Færøyene.

1937 Omdøpt FALKUR. Registrert i Torshavn, Færøyene med fiskerireg. TN84. Kallesignal OYOU.

1945 Dampmaskin og kjele fjernet. Ny motor installert: 1 x diesel, type Ruston 375 Hk.

Solgt 20/01 til H/F Siglunes (Áki og Jakob Jakobssynir), Siglufirdi, Island, ombygget til fiske båt. Nytt navn SIGLUNES. Registrert i islandske merkeregister som SI-89.

1953 Solgt 21/10 til Skeggja H/F (Jón Sigurðsson), Reykjavik, Island, omdøpt SIGURDUR PETUR.

1958 Skiftet mange plater i skroget. Solgt til Einars Sigurðssonar, Vestmannaeyr, Island.

1962 Solgt 14/07 til Skeggja H/F (Páll Pálsson), Siglufirdi. Omdøpt HRINGSJA.

1963 Solgt til Skeggi H/F (Þórarinn Sigurðsson), Garðahreppi, Island, omdøpt GARDAR. Registreres i Gardareppi, Island.

Ny fremdriftsmotor installert. En 4-takt/enkeltvirkende, 6-sylindret, syl. dim.: 222 x 292mm, 495 BHK bygget av Blackstone & Co., Ltd., Stamford.

1967 Solgt til Halldør Snorrason, Reykjavik, Island. Registrert i Reykjavik. Fiskerimerket R-9.

1974 Solgt til Patrekur H/F (Jón Magnússon), Patreksfirði, Island. Omregistrert i merkeregisteret som BA-64

1981 Satt på land 01/12 i Skápadal, Island som museumsskip. Skipet er Islands eldste stålskip. Bevaringstanken var god, men prosjektet strandet på mangel av midler. Fartøyet i ferd med å ruste opp.

2016 Ligger fremdeles på samme sted med høy grad av forfall.

1912 Built as whaling catcher NORRØNA I by Akers mek. Verksted. Delivered to Norrøna Hvalfanger AS (Peder Bogen), Sandefjord. Catching from the owner’s shore station at North-Shetland. The season last from April to September.

1913 Hired out to Sandefjord Hvalfangerselskap (Peder Bogen), Sandefjord for the whaling season 1913/14.

1915 In the month of January a decision of splitting the Sandefjord Hvalfangerselskap (now Johan Rasmussen and Alex. Lange as managers), Sandefjord to a separate company with Norrønna Hvalfanger AS, Sandefjord (with base at North-Shetland) and the Hvalfangeraktieselskap Suderø (Danish registered and based on the Faroe Islands) as owners.

1914 All companies in Company Peder Bogen taken over by Johan Rasmussen and Alex. Lange as manager after Peder Bogen's demise.

1916 Now the owner is Norrøna Hvalfanger AS. NORRØNA I is hired out to Sandefjord Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen and Alex. Lange), Sandefjord.

1917 Went through the periodic survey whilst in Buenos Aires this summer.

Hired by The Southern Whaling and Sealing Co., Ltd., North Shield together with whaling station at Stromness and the catcher NORRØNA II.

1918 NORRØNA I is hired by the Cia. Argentina de Pesca.

1920 Transferred to A/S Sandefjord Hvalfangerselskap in a deal with the company Norrøna Hvalfanger AS who had the catcher JUAREZ in return. NORRØNA I is catching for the shore station at Stromness.

1921 Sold to A/S Sandefjord Hvalfangerselskap (Johan Rasmussen og Alex. Lange), Sandefjord. Still catching for the shore station at Stromness.

1925 Sold to Globus A/S (Melsom & Melsom, Nanset), Larvik. Started as catcher for the newly converted factory LANCING on her first trip as whaling factory. Renamed GLOBE IV.

During first attempt to test the equipment off the coast of Frence Congo the GLOBE IV was arrested by the catcher SPLINT, belonging to A/S Congo & Gabon (Søren L. Christensen and Johannes Dahl), Sandefjord 15 quarter miles offshore south of Cape Lopez. Melsom observed this as a plain pirate act on open sea. Suspection pointed at the company Congo, but this was denied. Or was it the Authorities of Port Gentil behind? GLOBE IV (NORRØNA I) was released after some days. Also, other factories operating in the same area, in international waters, had the same experience as their telegrams to the French station was not received. The station was called upon, but never replied.

The expedition later set the course for the Southern Seas.

1926 Catching in the waters round the island of South Georgia. On 02/03 the factory had a wire fast in her propeller and was assisted to Jason Harbour by the catchers where the problem was solved. Next stop was Montevideo of Uruguay for bunkering. After bunkering the expedition was whaling at the coast of Patagonia. The whaling was terminated 20/04. After a visit to Montevideo, where the catchers were laid up for the summer, the factory went to her homeport, Larvik.

In the autumn, on 06/10, LANCING arrived in Montevideo to meet with her catchers for a new season. After some whaling at the coast of Patagonia she set course for the Southern Seas. The whaling commenced on 31/10.

1927 The catch was terminated on 03/05. The factory proceed to Norway as the catchers was laid up in Montevideo.

1936 Sold to P/F Vid Air A/S Hvalaveidafelag (H. J. Joensen), Tórshavn, Faroe Islands.

1937 Renamed FALKUR.

1945 Steam machinery and boiler dismantled. New oil engine installed: 1 x diesel engine, type Ruston 375 BHP.

Sold 20/01 to H/F Siglunes (Áki og Jakob Jakobssynir), Siglufirdi, Iceland, converted to deep sea fishing vessel. New name SIGLUNES. Registered in Islandic register of fishing as SI-89.

1953 Sold 21/10 to Skeggja H/F (Jón Sigurðsson), Reykjavik, Iceland, renamed SIGURDUR PETUR.

1958 Replaced several steel plates in the hull. Sold to Einars Sigurðssonar, Vestmannaeyr, Iceland.

1962 Sold 14/07 to Skeggja H/F (Páll Pálsson), Siglufirdi. Renamed HRINGSJA.

1963 Sold to Skeggi H/F (Þórarinn Sigurðsson), Garðahreppi, Iceland, renamed GARDAR. Registered with Garðareppi, Iceland as home port.

New propulsion engine installed. En 4-stroke/single acting, 6-cylinder, cyl. dim.: 222 x 292 mm, 495 BHP built by Blackstone & Co., Ltd., Stamford.

1967 Sold to Halldør Snorrason, Reykjavik, Iceland. Registered with Reykjavik as homeport. Fishery identification R-9.

1974 Sold to Patrekur H/F (Jón Magnússon), Patreksfirði, Iceland. Re-registered as BA-64

1981 Beached 01/12 at Skápadal, Iceland as museum vessel.

2012 Celebrated her 100 year since built.

The vessel is the eldest steel ship of Iceland.

2016 Still beached as museum vessel, but in poor condition.