ETOILE
Skipstype
Rederi
Storm, Bull & CoKallesignal
MFKB
Byggeår
1908
Leveringsmåned
Oktober
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Kristiania (Oslo)
Mønstringsdistrikt
Oslo, Kristiania
Verft
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
165
Nettotonnasje
–
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
100,8’
Skrog LBP
–
Bredde
20,1’
Dybde (i riss)
11,9’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for hvalfangst
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
Nylands Værksted, Kristiania (Oslo), Norge
Maskin-/motortype
Stempelmaskin
Maskin-/motorytelse
45 NHK
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
11,5"-18,5"-31"
Slag
22"
Kjeler
Kjelebygger
Nylands Værksted, Kristiania (Oslo), Norge
Kjeletyper
kullfyrt
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Lastehåndtering
Fangstbåt
Fangststøtte
Hvalkanon, hvalspill
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet snelle (capstan)
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1908
Solgt
1914
Kilde: Den moderne hvalfangst historie, bind 2, Joh. N Tønnessen 1969, Lloyd’s Reg. 1937, «Av hvalfangstens historie» av Sigurd Risting
1908 Bygget som hvalbåt ETOILE for A/S Kerguelen (Storm, Bull & Co), Kristiania ved Nylands Verksted, Kristiania. Overlevert 12. oktober.
Satte kurs for selskapets nybyggede landstasjon Jeanne d’Arc på den franske subantarktiske øygruppen Kerguelen umiddelbart etter overleveringen sammen med søsterskipet ECLAIR
Fanget i sin første sesong fra ankomsten til ut juli måned 1909
1909 Fanget hval i sin første sesong fra ankomsten til ut juli måned 1909. Resultatet var 232 hval og produksjons resultatet ble 7.000 fat hvalolje i tillegg til selfangsten.
1910 I dette året slår fangsten helt feil. Både åte og hval uteble. Man fanget kun 82 hval denne sommeren. Det var hval lenger ut fra øygruppen, men storm og dårlig vær skapte problemer for fangsten. Produksjonen for 1910 ble kun 2.800 fat hvalolje. Samtidig fikk man besøk av andre norske ekspedisjoner. Noe som skapte konflikt og A/S Kerguelen mente at det var de som hadde rett til fangst i området. Kokeriet MANGORO (South African Whaling Co (Johan Bryde)) var innom og forsynte seg med 41 knølhval før de gikk videre.
1911 Overført til Walvis Bay, Syd-Vest Afrika da hvalfangsten ved Kerguelen opphørte grunnet svakt resultat.
1914 Solgt til Irvin & Johnson (South Africa) Ltd., Cape Town. Registrert i Cape Town. Navn uendret.
Pr. 1930 registrert med samme navn, men med Union Whaling Co., Durban som eier. Fangst ved landstasjonen innstilles ved krigens utbrudd.
1908 Built as whale catcher ETOILE for A/S Kerguelen (Storm, Bull & Co), Kristiania (Oslo), Norway by Nylands Verksted, Kristiania. Delivered 12 October.
Heading together with her sister-ship ECLAIR for the company’s newly established shore-station Jeanne d’Arc at the sub-Antarctic French Isles of Kerguelen shortly after delivery.
Catching for the shore-station after the arrival at Kerguelen until July 1909
1909 Continued catching at Kerguelen for the next two seasons, 1909/10 and 1910/11
1911 Transferred to Walvis Bay, SWA after weak catch results at Kerguelen.
1914 Sold to Irvin & Johnson (South Africa) Ltd., Cape Town. Name unchanged, registered in Cape Town.
Later sold to Union Whaling Co., Durban. Name unchanged. Whaling from the shore station terminated as the war broke out.
Ingen bilder registrert.