JARLSBERG (II)
Skipstype
Kallesignal
MHRK (LEEX etter 1934)
Byggeår
1912
Leveringsmåned
Juli
Disponent
Peder Johannessen, Tønsberg
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Tønsberg
Mønstringsdistrikt
Tønsberg
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
A/S Tønsberg & Hortens Dampskibsselskap | Peder Johannessen | JARLSBERG (II) | 1912 | 1915 |
A/S Tønsberg & Hortens Dampskibsselskap | – | JARLSBERG (II) | 1915 | 1921 |
A/S Tønsberg & Hortens Dampskibsselskap | Peder Johannessen | JARLSBERG (II) | 1921 | 1955 hugget |
Verft
Verftsnavn
AB Lindholmens Varv – Sverige – GøteborgByggested
Gøteborg
Byggenummer
409
Offisielt nummer
5603323
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
328
Nettotonnasje
129
Dødvekt
–
Drektighet
–
Skrog LOA
136,1’
Skrog LBP
–
Bredde
23,7’
Dybde (i riss)
8,7’
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods/passasjerer
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
AB Lindholmens mek. Verksted, Gøteborg, Sverige
Maskin-/motortype
Triple exp.
Maskin-/motorytelse
78 NHK
Hjelpemaskineri
Ukjent
Elkraft
110 VdC
Takt / ekspansjon
3-trinns ekspansjon,
Sylinderantall
3
Sylinderdim.
14,8"-24,0"-40,0"
Slag
24,0"
Kjeler
Kjelebygger
AB Lindholmens mek. Verksted, Gøteborg, Sverige
Kjeletyper
Ildrørskjel m/dim.: 13,9 x 10,8’ og 3 fyrganger. Arbeidstrykk 190 psi
Dampkjel
1 x hoved dampkjel
Lastehåndtering
Manuell lasting/lossing
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Flagg, lyd og semaforering.
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1912
Solgt
1915
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, warsailors.com, Borre Historielag, Borreminneredaksjonen
1912 Bygget som JARLSBERG ved Lindholmens Mek. Verkstads A/B, Göteborg, Sverige på regning for Tønsberg & Hortens Dampskibsselskab (P. Johannessen), Tønsberg.
Skipet var sertifisert for 400 passasjerer. Satt inn i rute mellom Tønsberg og Christiania.
1915 Ar. Andersen, Tønsberg overtok som disponent.
1921 Peder Johannessen, Tønsberg overtok som disponent.
1926 Grunnstøtte 17/12 på Fjærskjær ved innseilingen til Vallø under reise sydgående fra Oslo til Tønsberg.
Etter to og et halvt døgns strev fikk man trukket skipet av grunnen. Skadene ble anslått til NOK 175.000.
1927 Grunnstøtte 14/11 ved Torgersøya sydvest for Vallø.
Akterstevnen ble ødelagt. Passasjerene ble med livbåter bragt til Tønsberg. Skadene ble utbedret for NOK 6.000 på Kaldnes Mek. Verksted, Tønsberg.
1940 Tilhørte hjemmeflåten under krigen-
1947 Bygget om til oljefyring
1954 Nye bredsporede Vestfoldbanen som ble åpnet i 1950 tok knekken på passasjer grunnlaget. Det var derfor ikke økonomi i denne ruten lenger. Solgt til Brødrene Anda, Hundvåg ved Stavanger for hugging.
1955 Nedrigget til lekter.
1912 Built as passenger ship JARLSBERG (II) by Lindholmens Mek. Verkstads A/B, Gothenburg for Tønsberg & Hortens Dampskibsselskab, Tønsberg.
She was registered for 400 passengers and in regularly scheduled service between Tønsberg and Kristiania.
1915 Ar. Andersen, Tønsberg became manager.
1921 Peder Johannessen, Tønsberg became manager.
1926 Ran aground 17/12 on Fjærskjær at the entrance to Vallø when on a voyage from Oslo to Tønsberg.
The vessel was re-floated after 2,5 days. The damage was calculated to NOK til 175.000.
1927 Grounded 14/11 at Torgersøya.
The stern was damaged. The passengers were transported with the lifeboats to Tønsberg. The damages were repaired at Kaldnes Mekaniske Verksted, Tønsberg for NOK 6.000.
1954 The new broad-gauge on the railway between Vestfold and Oslo opened in 1950 and the passenger base. was therefore of no economic interest in this route by sea anymore. Sold to Brødrene Anda, Hundvåg at Stavanger for breaking.
1955 Stripped and used as barge.