SOMMERSTAD

1906 Bygget som SOMMERSTAD ved R. Stephenson & Co., Hebburn, Newcastle, bygg nr. 102, for Klaveness D/S A/S (A. F. Klaveness & Co., disponenter), Sandefjord. Sjøsatt 21/06, ferdigstilt i august.

1907 A. F. Klaveness & Co. flyttet til Kristiania.

1908 Den 27/06 stevnet DS SOMMERSTAD, kaptein

Mag. Larsen, forbi Cap Guardafui og styrte inn i Gulf of Aden. Ved middagstid fikk de se en dampbåt langt inne ved kysten:

1910 Omregistrert til Kristiania

1911 Dette året ble SOMMERSTAD utleid til firma United States Whaling Company (Peder Bogen) for bruk i farvannet på kysten av Alaska som hvalkokeri. SOMMERSTAD ble utrustet til oppgaven ved Framnæs Mek. Værksted om høsten.

Selskapets hovedkontor lå i Huron, South Dakota, USA med forretningskontor i Sandefjord. Telegramadressen var Bogen, Sandefjord. Disponent for selskapet var Firma Peder Bogen. I selskapets styre satt David Rennie, Richard Olsen Richards, Alexander Bailie, Ole Wegger og Peder Bogen. Aksjekapitalen var på $400.000.

Richard Olsen Richards var bror av Peder (Olsen) Bogen

1912 Avgikk fra Sandefjord 13/01 med Einar Abrahamsen fra Sandar som bestyrer. Ved avgang ble Johan Rasmussen opptatt som kompanjong i firma Peder Bogen. Ankom Port Armstrong, Baranof Island, Alaska 14/04.

Fanget med tre hvalbåter STAR I, STAR II og STAR III, ut fra Port Armstrong. 02/05 var man fast i den første hvalen.

Fangsten ble på 314 hval, kokt ut til 8500 fat olje. Underskuddet for United States Whaling ble denne sesongen på 252.000 kroner. Etter endt sesong fant man ut at drift med flytende kokeri ikke var lønnsomt og man kunne klare seg uten da det meste av var tilgjengelig ut fra landstasjonen i Port Armstrong. Bruken av flytende kokeri hadde også vakt uvilje både hos myndigheter og lokalbefolkning og ble etter dette forbudt etter denne sesongen. Karrieren som kokeri var dermed over for SOMMERSTAD.

1913 I regulær fraktfart.

1914 Chartret i september i New York av Keiserlige Tyske marine for å bringe kull til krysseren KARLSRUHE ved Rocas. Da nyheten kom om oppbringelsen av THOR og HEINA ble kjent, nektet rederiet å stå ved kontrakten. Ommålt til 3.875 brt, 2.503 nrt.

1916 Overført til Dampskipsaktieselskapet Sommerstad Ltd., A/S, Hølen, Kristiania med A. F. Klaveness & Co. A/S, Kristiania som disponenter.

1917 I januar begynte Tyskland en mer uforsonlig ubåtkrig mot Storbritannia. 09/01 godkjente keiseren og rikskansleren planene om en uinnskrenket ubåtkrig. 31/01 sendte den tyske regjering ut en note til nøytrale nasjoner om at alle som befant seg innenfor en gitt sperregrense omkring de britiske øyer, Frankrike, Italia og det østlige Middelhavet ville bli betraktet som fiendtlige skip og ville bli møtt med våpen.

1918 Torpedert uten varsel og senket 12/08 av den tyske ubåten U 117 ca 30 nautiske mil SØ for Fire Island fyrskip utenfor New York. Hun var på reise fra Bergen til New York i ballast. Ubåten fyrte av en torpedo mot styrbord side. Utkikken på SOMMERSTAD rapporterte at han så striper av en torpedo og så at den bommet på skipet. Deretter at torpedoen, til hans forskrekkelse snudde og kom tilbake og traff skipet mellom tredje og fjerde lasterom. Kort etter var akterskipet under vann. Alle mann under kommando av Kaptein Georg Emil Hansen fra Sandefjord, kom seg i båtene. Hun lå med baugen rett opp så lenge de så henne fra livbåtene. Samme kveld ble de tatt opp av en amerikansk patruljebåt og landsatt i New York neste dag.

Forsikringen var NOK 4.240.000.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre trinns ekspansjon (triple exp.)3 sylindret. syl. dim.: 24½”–41”–67”, slagl/stroke: 45”. 1.500 IHK (312 NHK). Bygget av Richardsons Westgarth & Co. Ltd., Middleborough

1906 Built as SOMMERSTAD at R. Stephenson & Co., Hebburn, Newcastle, yard no. 102, for Klaveness D/S A/S (A. F. Klaveness & Co., managers), Sandefjord. Launched 21/06, completed in August.

1907 A. F. Klaveness & Co. relocated to Kristiania.

1910 Kristiania became port of registry.

1911 This year the SOMMERSTAD was chartered to United States Whaling Company (Peder Bogen, Sandefjord) of US for the purpose as whaling factory in Alaskan waters.

SOMMERSTAD equipped for the purpose by Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord during the autumn.

1912 Departed Sandefjord 13/01 with Mr. Einar Abrahamsen of Sandar (Sandefjord) as whaling manager. At the departure Mr. Johan Rasmussen was taken up as corporate in the firm of Peder Bogen. Arrived Port Armstrong, Baranof Island, Alaska on 14/04.

Started catching with the three new built catcher STAR I, STAR II og STAR III, outside Port Armstrong. On 02/05 the first whale was hunted down.

The result of the season was 314 whales, production was 8.500 barrels of oil. First season for the United States Whaling Company was a loss of NOK 252.000. After end of season a conclusion was made and the result was not to use a floating factory the next season as the whale was within the an accessible radius of the station at Port Armstrong without any help from a floating factory unit. Use of a floating factory also brought some resistance from both the local population and authorities. Use of floating factory units was therefor forbidden.

The career of the SOMMERSTAD as whaling factory then was passed.

1914 Chartered in September in New York by the Imperial German Navy to bring coal to the Cruiser KARLSRUHE by Roca's. When the news came about the arrest of THOR and HEINA became known, the shipping company refused to stand by the contract.

Re-measured to 3.875 brt, 2.503 nrt.

1916 Transferred to Dampskipsaktieselskapet Sommerstad Ltd., A/S, Hølen, Kristiania with A. F. Klaveness & Co. A/S, Kristiania as managers.

1917 In January Germany started a more aggressive U-boat war against Great Britain. On 09/01 German emperor and the cansellor approved plans of a unlimited U-boat war. On 31/01 the German government sent a note to neutral nations that all ships located within a given boundary round the British Isles, France, Italy and eastern part of the Mediterrian Sea will be seen as enemy ships and met with arms.

1918 Torpedoed without warning and sunk 12/08 by the German submarine U 117 about 30 nm SE of Fire Island light vessel near New York. She was en route from Bergen to New York in ballast. The German U-boat fired a torpedo against her staboard side. The lookout man of SOMMERSTAD saw the track of the torpedo. He saw the torpedo missing and crossing before the the bow. In a horrifying moment he watched the torpedo making a turn and heading directly at the ships port side. She was hit between hold three and four by the torpedo and the aft deck was soon awash. Captain Georg Emil Hansen from Sandefjord and his crew took to the lifeboats. She stayed with the bow high as long as they saw her. They were picked up the same day by an American vessel and set ashore the next day in New York. The insurance was NOK 4.240.000.