PIR 1

Etter tegning av Gerhard Munthe.

År: 1876

Kilde: sandefjordshistorie.no

Det er blitt nye boder på bryggeområdet. Den nye varehallen er ferdig. Gytjedammen sees tydelig. I Grønli står det skute på beddingen. Kjøreveien til Sandefjord går over Kamfjord. Dette er fra 1875. Krysset midt på bildet i nedre del viser bautastein.

År: 1875

Kilde: sandefjordshistorie.no

Tegning av Gerhard Munthe. Trappene er de samme som vises på foto fra 1901 – kong Oscar II går i land.

År: 1879

Kilde: sandefjordshistorie.no

Etter maleri av William Wetlesen tilhørende Haakon Grøn.

År: 1888

Kilde: sandefjordshistorie.no

Bildet viser seilskuter ved kai til Pir 1.
Den gamle varehallen var et kaldtlager som bare ga ly for regn og snø.

År: 1905

Kilde: sandefjordshistorie.no

D/S Varden legger til ved Pir 1 i Indre havn.

År: 1910

Kilde: sandefjordshistorie.no

D/S Varden langs kai på Pir 1.

År: 1910

Kilde: sandefjordshistorie.no

Bildet viser en seilskute som losser kull til byens befolkning. En av de største ved, kull og koksforhandlerne, Grønvolds Kullforretning, hadde lager omtrent der Hvalfangsmonumentet er.

År: ca 1915

Kilde: sandefjordshistorie.no

Bildet ser ut til å være tatt fra Preståsen og ut mot indre havn og fjorden. 
Det er vanskelig å tidfeste bildet, men sannsynligvis er det fra mellom 1915 og 1920.

År: ca 1917

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: ca 1930

Kilde: sandefjordshistorie.no

Bildet er tatt nordover fra Huvik.

År: 1930

Kilde: sandefjordshistorie.no

På slutten av 1940 tallet og begynnelsen av 1950 taller var det mange vintere hvor indre havn frøs til.
På bildet ses en isbryter i aksjon rett utenfor indre havn.

År: 1947

Kilde: sandefjordshistorie.no

Sandefjord Roklubb arrangerte livbåtkapproing på Sandefjords havn 14.juni 1947. Banen var ca 1000 meter lang med innkomst ved Dampskipsbryggen.
Kl. 20 var det med dans på bryggen med premieutdeling kl. 22.

 

År: 1947

Kilde: sandefjordshistorie.no

Kilde: sandefjordshistorie.no

Ytterst på Pir I med Starbåtene i bagrunnen., og en reservepropell i forgrunnen.
Bildet er sannsynligvis fra tidlig på 1950-tallet.

År: ca 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

Brygga - tegning.
I bakgrunnen til høyre ses Thor Dahls forretningbygg og til venstre Sandar Yrkesskole.

År: ca 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: ca 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

Fraktruter 8.8. 1950: Oslo - Sandefjord - Larvik.
Agent i Sandefjord: Anders Christiansen.

År: 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

Etter bilparken å dømme må det være i 1950-årene.

År: ca 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

Det har flere ganger vært mudret i bryggeområdet, og her har det blitt funnet ulike gjenstander som enten har blitt dumpet, eller som noen har mistet. Bildet viser en enkel dregg. Mest sannsynlig har vel dreggtauet røket, og da ble dreggen igjen på bunnen.

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

Hvalbåter tilhørende Thor Dahl klargjøres for nok en ekspedisjon til Sydishavet på den andre siden av kloden i november 1953.

Båtene hadde faste opplagssteder på havna.
A/S Thor Dahl ved Huvik, Fjeldvik og Kamfjord. 
Anders Jahre & Co A/S ved Stubb.
Rasmussen & Co på vestsiden av fjorden ut for Strømbadet.

År: 1953

Kilde: sandefjordshistorie.no

Snørydding på "gamlemåten", istedet for å tippe brukes spade.

År: 1954

Kilde: sandefjordshistorie.no

En snørik vinter på 1950-tallet. Her blir snøen tippet i vannet og Forlandet lager råk. Vi ser Strømsbadet i bakkant.

År: 1954

Kilde: sandefjordshistorie.no

Her ser vi fembøringen vel fortøyd på brygga.

År: 1955

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: 1955

Kilde: sandefjordshistorie.no

Strømstadfergen M/S Bohuslän begynte trafikk mellom Sandefjord og Strømstad i 1959, men allerede i 1960 var det slutt med denne farten. M/S Bohuslän var en svært enkel passasjerbåt - selv etter den tids standard.

S/S Bohuslän ble bygget på Eriksbergs mekaniske verksted for Marstrands Nya Ångfartygs AB (Marstrandsbolaget), og ble lansert klokken tolv 15. desember 1913. Først i forbindelse med at kirkeklokka brøt tolv i Karl Johans kirke, hoppet et av styremedlemmene og bestemte navnet S/S  Bohuslän , etter en voldsom navnekamp der alternativet inn i det siste var Karlsten (etter Karlstens festning i Marstrand). Den første testturen ble gjort 14. mai 1914 under kommando av kaptein OA Skantze  

 

 

 

S/S Bohuslän begynte trafikk mellom Sandefjord og Strømstad i 1959, men allerede i 1960 var det slutt med denne farten. S/S Bohuslän var en svært enkel passasjerbåt - selv etter den tids standard

Hun gikk i mer enn 40 år på handel med Gøteborg - Lysekil - Smögen –Gravarne (nåværende Kungshamn ). Høsten 1963 ble hun permittert, og to år senere ble hun solgt for hogging. Dampbåtselskapet reddet henne ved å selge 600 enheter på 100 svenske kroner, og ga den nødvendige summen på 60 000 svenske kroner.

År: 1959

Kilde: sandefjordshistorie.no

Populært hobbyfiske etter makrell med bambusstang og kork fra brygga. Agnet var sild og reke.

År: ca 1960

Kilde: sandefjordshistorie.no

Populært hobbyfiske fra brygga. Når det kom en stim med makrell gikk alle duppene under. 
Skoleskipet Christian Radich kommer inn fjorden.

År: ca 1960

Kilde: sandefjordshistorie.no

År: ca 1960

Kilde: sandefjordshistorie.no

Travelt på brygga den gang det ble fraktet gods med båt.

År: 1963

Kilde: sandefjordshistorie.no

 Travelt på kaia før lastebilene tok over.

År: 1963

Kilde: sandefjordshistorie.no

Indre havn med Star hvalbåter fortøyd til Utstikker 1.

År: 1965

Kilde: sandefjordshistorie.no

Kilde: sandefjordshistorie.no

Oversiktsbilde av havnen.

Kilde: sandefjordshistorie.no

Bildet er fra før 1952, småbåthavna Hesteskoen er ikke bygd..
Fotografen har stått i Fjeldvikåsen.

År: ca 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no

Bildet er fra før 1952, småbåthavna Hesteskoen er ikke bygd..
Fotografen har stått i Fjeldvikåsen.

År: ca 1950

Kilde: sandefjordshistorie.no