FORTUNA

1875 Bygget som seilskip/fregatt MELBOURNE ved R. & H. Green, Blackwall, London, UK for R. & H. Green’s Blackwall Line, London. Byggesummen var £ 46.500. Satt inn i fart mellom Storbritannia og Australia. Gikk sin jomfrutur fra London (UK) til Melbourne, Australia. Mistet riggen etter 25 dager, men tømmermannen og mannskap bygget opp riggen etter ni dagers arbeide. Nådde Australia 84 dager etter avgang fra London.
1888 Solgt til Dewitt & Moores, London og omdøpt MACQUARIE. Satt inn på fart mellom koloniene.
1903 Omrigget til bark.
1905 Innkjøpt fra London av A/S Fortuna (Johan Bryde), Sandefjord for £3.675.

Sandefjords Blad refererer i nr. 96 24/8 1905 Shipping Gazette:
Sandsynligvis har intet seilskib været mere velkjendt i Londons havn eller australske farvande end Dewitt & Moores MACQUARIE som efter 30 Aars rosværdig tjeneste som kolonitrader nu er solgt til Norge, hvor det i fremtiden skal bære navnet FORTUNA. Det seilede fra Gravesend lørdag til Sandefjord. Det er – skriver bladet – ikke uden en følelse som ligner sorg, at man ser hvorledes den glimrende flaade af seilskib som for aarti eller mere siden var i regelmæssig fart mellom London og Sidney, et for et er gaaet over i fremmed eie. Det har været en gradvis forandring og MACQUARIE er bleven i britisk eie længere end mange andre velkjendte Australiafarere. Skibet var oprindelig kjendt under navnet MELBOURNE og gikk af stabelen i 1875. Det var et fregattrigget jernskib på 1975 tons. Men det er senere forandret til barkskib, 1867 tons. Som øvelsesskib var det fordelaktig kjendt, og det skulde være interessant at vide, hvormange skibsofficerer, som nu indtager ansvarsfulde stillinger, paa de store dampere, der fik sin første undervisning til sjøs ombord i det gamle berømte skib. De forandrede handelsforhold har medført at disse skibe er gaaet i norsk, russisk, italiensk og svensk tjeneste.

1909 Solgt til Australia. Tok kullast til Australia og solgte lasten for £ 2 pr. tonn. Avrigget i Sydney, NSW. Skipet ble avrigget i annet kvartal av 1909.
1949 Ombygget til kull lekter.
1953 Hugget i Paramatta River, Sydney, NSW av T. Carr & Co..

1875 Built as sail ship/frigate MELBOURNE by R. & H. Green, Blackwall, London, UK for R. & H. Green’s Blackwall Line, London. The construction cost was £ 46,500. Put into trade between the UK and Australia. Went on her maiden voyage from London (UK) to Melbourne, Australia. Lost the rig after 25 days, but the carpenter and crew built up the rig after nine days of work. Reached Australia 84 days after leaving London
1888 Sold to Dewitt & Moores, London and renamed MACQUARIE. Set to serve the British colonies.
1903 Converted to a barque.
1905 Purchased from London by A/S Fortuna (Johan Bryde), Sandefjord for £3.675.

The ”Sandefjords Blad” referred in no. 96 24/8 1905 Shipping Gazette:
Probably have no sail ship been so well known in the Port of London or Australian waters as Dewitt & Moores MACQUARIE as after 30 years of outstanding service as a colony trader now been sold to Norway, where in the future will carry the name of FORTUNA. She sailed from Gravesend on Saturday heading for Sandefjord. It is – writes the paper –not without a grief, to see the excellent fleet of sail ships as for years been trading in regular service between London and Sidney, one by one gone to foreign owners. A gradual change been made and the MACQUARIE been on British hands longer than most known Australia traders. The ship, originally known as MELBOURNE, was launched the year of 1875. She was a frigate rigged iron ship of 1975 tons. Later re-rigged to bark ship of 1867 tons. As training ship she give a favourable impression, and it should be of great interest to know how many ship officers having high ranked positions on the great steamers, was given their first lessons at sea onboard this famous old ship. Changes of trade pattern have resulted in those ships been sold out to Norwegian, Russian, Italian and Swedish owners.

1909 Sold to Australia. Sailed to Australia with a cargo of coal and sold the coal for £ 2 a ton. The ship was dismasted 2nd quarter of 1909.
1949 Converted to a coal carrying barge.
1953 Broken up in Paramatta River, Sydney, NSW by T. Carr & Co.