RAGNHIld BRYDE

1918 Bygget som dampskip WAR YUKON ved Cameron Genoa Mills Ltd., Victoria (B.C.), Canada. Skroget bygget av tre på jernspant (kompositt). Shipping Controller, managers H. Fernie & Sons
1919 Solgt til London Transport Co, London. Omdøpt RYCKETT,
1923 Ankom verkstedet på Framnæs 26/06. Går i dokk samme dag. Forlot dokken 28/06.
1924 A/S Blaahvalen (A/S Leif Bryde) ble stiftet 06/03 og registrert 07/06. I representantskapet var overrettssakfører Anders Jahre (ordfører), skipsreder Ingvald Bryde, konsul Rud. Hinsch, grosserer Hans Sperre og verkseier S. Numme. Disponent og fangstbestyrer var Leif Bryde (bror av Johan Bryde)
Selskapet kjøper fartøyet for NOK 90.000 og det omdøpes RAGNHILD BRYDE. I tillegg innleies 2 hvalbåter.
Ankommer verkstedet på Framnæs 26/05. Går i dokk samme dag. Ut av dokken 28/05. Innredet for flensing i åpen sjø. Forlot havnen i Sandefjord 30/06.
Formålet med selskap og fartøy var fangst av sel og hval, samt fraktfart. Fangstfeltene var Jan Mayen, Spitsbergen og Vest-Grønland. Sesongen var fra mai til september. RAGNHILD BRYDE fanget ved Jan Mayen og Grønland med 2 innleide hvalbåter. Hvalbåtene NORRØNA II (reg.nr.V-5-S) og KOLOMBUS (reg.nr.V-6-S).
Fangststopp i 1924 grunnet konflikt med de Grønlandske kolonimyndigheter om vannfylling. Da ekspedisjonen ikke kunne bli ferdig så tidlig at den kunne nå feltet ved Kamtsjatka i 1924 i den beste sesong, juni—oktober, skaffet selskapet seg lisens for fangst på vestkysten av Mexico og tok stasjon i Magdalena Bay med Leif Bryde som bestyrer.
1925 Solgt til Hvalfanger A/S Mexico (Lars Thorsen), Sandefjord og oppgraderes til hvalfangst. Omdøpt MEXICO.
1926 Solgt til Hvalfangerselskapet Atlas A/S (August F. Christensen, nest yngste sønn av Chr. Christensen), Sandefjord omdøpt PORVENIR. Samme år omregistrert i Guayaquil, Ecuador
1927 Solgt til Los Angeles Whaling Co. Inc., Panama og omdøpt CORONADO med Hartje Muller, Los Angeles som disponent. En kar navngitt som kaptein Christensen (Henrik Arnold Christensen, også sønn av Chr. Christensen) var bestyrer for ekspedisjonen 1927/28, og også den som fremskaffet skipet. I Hvalfangerregisteret registrert med Los Angeles som hjemme havn i 1928/1929.
1934 Hjemmehavn er Panama.
1933 I juni ble maskineriet fjernet og fartøyet redusert til lekter. Det blir installert en fiskematfabrikk ved Port Firmin, USA. Samme måned 12/06-1933, sakk hun mens hun lå for anker utenfor Point Firmin, San Pedro, California, men ble hevet igjen. I 10/08 august tok hun fyr og brant ned til vannlinjen.
1937 Hugget som vrak v/ Point Firmin, USA.

1918 Built as steam ship WAR YUKON by Cameron Genoa Mills Ltd., Victoria (B.C.), Wooden hull (compositt), for Shipping Controller, as managers H. Fernie & Sons.
1919 Sold to London Transport Co, London. Renamed RYCKETT.
1924 Sold to AS Blaahvalen (Leif Bryde A/S), Sandefjord, and renamed RAGNHILD BRYDE, Sandefjord, Norway. Renamed RAGNHILD BRYDE. Whaling round Jan Mayen and Greenland with two hired catchers (NORRØNA II (reg. no. V-5-S) and KOLOMBUS (reg.no. V-6-S). The hunting halted in 1924 caused by a conflict with the Greenland authorities regarding water filling.
1925 Sold to Hvalfanger A/S Mexico (Thoresen), Sandefjord and rebuilt to whaling factory. Renamed MEXICO.
1926 Sold to Hvalfangerselsk Atlas A/S (August F. Christensen), Sandefjord, renamed PORVENIR, same year registered in Guayaquil, Ecuador
1927 Sold to Los Angeles Whaling Co. Inc., Panama and renamed CORONADO with  Mr. W.H. Muller, Los Angeles as managers (this shows clearly the Panama link already in the late 20's). The Norwegian Hvalfanger register show that her homeport was Los Angeles in 1928/29. A fellow named as captain Christensen (H. A. Christensen) was the manager of the expedition in 1927/28, the only one who get hold of the ship.
1933 In June, the machinery removed and the vessel stripped down to a fishing barge at Port Firmin. The same month she sank. Refloated, and then she caught fire and burned down to the waterline in August.
1937 As wreck, scrapped at the Point Firmin, USA.