AKTIV I
Skipstype
Rederi
Johan Rasmussen & CoKallesignal
MPFQ
Byggeår
1910
Leveringsmåned
Desember
Disponent
Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Byggested
Hansweert
Byggenummer
25
Offisielt nummer
5111347
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
360
Nettotonnasje
198
Dødvekt
500
Drektighet
–
Skrog LOA
142,7`
Skrog LBP
–
Bredde
25,4`
Dybde (i riss)
10,6`
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Semidiesel motor
Maskin-/motorbygger
J. & C. G. Bolinders Mek. Verkstads Aktiebolag, Stockholm, Sverige
Maskin-/motortype
Semidiesel, Bolinder. (Rigget som skonnert)
Maskin-/motorytelse
120 BHK
Hjelpemaskineri
Ukjent
Elkraft
110 VdC
Takt / ekspansjon
2-takt/enkltv.
Sylinderantall
2
Sylinderdim.
16,56”
Slag
16,14"
Lastehåndtering
Bommer og vinsjer
Fangststøtte
Ikke fangst
Manøvreringssystemer
Ror og seil.
Dekksmaskineri
Manuelt
Kommunikasjonsutstyr
Trådløs kommunikasjon
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
Bureau Veritas
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1917
Solgt
1922
Kilde: DnV, Lloyd’s, Starke, Malmstein Reg., Seilskuter i jern & Stål 1868-1916
Kilde 2: Sjøhistorie
1910 Bygget som motor skonnert ANGELINA av NV Verf de Zeeland, Hansweert, Holland for NV Zeemotoorschip Angelina (J van Rompu), Terneuzen, Holland.
Fartøyet var originalt utstyrt med 1 x råoljemotor type Kromhout. 2-takt/enkltv., 2–sylindret. 33 NHK. Bygget av De Kromhout Motoren Fabriek, Amsterdam, Nederland
1916 Solgt til Skibs-A/S Stjernen (Herman Jacobsen & Co.), Sarpsborg. Omdøpt til STJERNE. Solgt videre til Skibs-A/S Activ I (William Archer), Larvik. Omdøpt til AKTIV I.
1917 Solgt til Skibs-A/S Aktiv I (firma Peder Bogen (v/Johan Rasmussen og Alex. Lange)), Sandefjord.
Ny motor installert: 1 x råoljemotor, type Bolinder. 2-takt/enkltv., 2-sylindret, syl. dim.: 16,56” x 16,14”. 120 BHK. Bygget av J. & C. G. Bolinders Mek. Verkstads Aktiebolag, Stockholm, Sverige.
1921 Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord ble disponenter.
1922 Solgt til J. G. Schwartz A/B (D. Arwidsson), Norrköping, Sverige. Omdøpt til GETÅ II.
1924 Solgt til Fabricia Nacional de Papel S.A., Montevideo, Uruguay. Omdøpt til F.N.P.
1970 Solgt til Fluviamar S.A., Montevideo. Omdøpt til EL CEIBO.
1984 Solgt til Branson S.A., Montevideo. Omdøpt til BRANSON.
1987 Solgt til El Maizal S.A., Montevideo.
1988 Solgt til Dranor S.A., Montevideo.
1992 Solgt til Argrodind. Arapoty S.r.l. / Polmar S.r.l., Asuncion, Paraguay. Omdøpt til ATTYS.
2002 Solgt til Agua Viva S.A., Paraguay. Omdøpt til ARAMI.
2007 Status endret til “Laid-Up”.
2010 Forlatt nord for San Nicolas i Paranaelven, Argentina.
2011 Status endret til lekter (“Hulked”).
1910 Built as motor schooner ANGELINA at NV Verf de Zeeland, Hansweert, Holland for NV Zeemotoorschip Angelina (J van Rompu), Terneuzen, Holland.
The vessel was originally fitted with an oil engine type Kromhout. 2-stroke/single acting, 2–cylinders. 33 NHP. Built by De Kromhout Motoren Fabriek, Amsterdam, Holland.
1916 Sold to Skibs-A/S Stjernen (Herman Jacobsen & Co.), Sarpsborg. Renamed STJERNE. Same year sold to Skibs-A/S Activ I (W. Archer), Larvik. Renamed AKTIV I.
1917 Sold to Skibs-A/S Aktiv I (Peder Bogen), Sandefjord.
New engine installed: 1 x crude oil engine, type Bolinder. 2-cycle/single acting, 2-cylinder, cyl. dim.: 16,56” x 16,14”. 120 BHP. Built at J. & C. G. Bolinders Mek. Verkstads Aktiebolag, Stockholm, Sweden.
1921 Johan Rasmussen & Alex. Lange, Sandefjord became owners.
1922 Sold to J. G. Schwartz A/B (D. Arwidsson), Norrköping, Sweden. Renamed GETÅ II.
1924 Sold to Fabricia Nacional de Papel S.A., Montevideo, Uruguay. Renamed F.N.P.
1970 Sold to Fluviamar S.A., Montevideo. Renamed EL CEIBO.
1984 Sold to Branson S.A., Montevideo. Renamed BRANSON.
1987 Sold to El Maizal S.A., Montevideo.
1988 Sold to Dranor S.A., Montevideo.
1992 Sold to Argrodind. Arapoty S.r.l. / Polmar S.r.l., Asuncion, Paraguay. Renamed ATTYS.
2002 Sold to Agua Viva S.A., Paraguay. Renamed ARAMI.
2007 Status changed to “Laid-Up”.
2010 Abandoned north off San Nicolas in Parana River, Argentina.
2011 Status changed to “Hulked”.