TELEFON (II)

1899 Bygget som dampskip TELEFON ved Wood, Skinner & Co. Ltd, Bill Quay, Newcastle, UK på regning av A/S D/S Telefon (P. A. Grøn), Sandefjord. Sjøsatt på ettermiddagen lørdag 30/12. Gudmor var frk Ida Bodin, datter av den stedlige Det Norske Veritas representant i Sunderland, Lauritz M. Bodin.

1900 Ferdigstilt i februar. Byggetilsyn ble gjort av J. Johnson, Sandefjord. Skipet var under kommando av kaptein A. D. Christensen.

1908 Avgikk Rotterdam 15/11 med kurs for Admirality Bay og Deception Island på Syd Shetland med kull og tomfat til norske hvalfangerselskap. I innløpet til Admirality Bay grunnstøtte TELEFON 26/12.

Sjøforklaringen i Sandefjord.

Skibsinspektøren i østenfjeldske distrikt finder:

1) At fartøiet grunnstøtte med fuld fart i indløpet til Admirality Bay, Syd Shetland, paa en ikke kartlagt grunde, der opgives at ha lagt 2 ¾’ av nærmeste land.

2) At der før grundsøtningen ikke blev loddet og ikke holdt speciel utkik av en dertil ansat mand enten i formasten eller paa bakken. Disse to undlatelser i dette ukjendte farvand saa nær land maa karakteriseres som en strafbar uagtsomhet av kapteinen.

«Kaptein R. Nielsen blev forlagt en bot av 150 kr. For forseelse mot strfl.s § 422, I ved som fører av DS TELEFON, der den 26. december f. a. grundstøtte ved indløpet av Admirality Bay, Syd Shetland, at ha gjort seg skyldig i grov uagtsomhet i tjeneste om bord, idet han hadde undlatt at benytte loddet saavelsom at sørge for speciel utkik, skjønt fartøiet, der gik med fuld fart i grundstøtningsøieblikket kun befandt sig 2 ¾’ fra land i et litet kjendt og ufulstændig kartlagt farvand. Boten blev vedtat.»

1909 I dette året ble TELEFON leid inn som transportskip for A/S Ørnen. Kaptein på TELEFON var Roland Nielsen. Skipet skulle bringe kull, tomfat og fersk proviant ut til Chr. Christens fangstflåte ved Syd-Shetland. På veien dit støtte skipet på et ukjent rev (Bransfieldstredet). Revet fikk senere navnet Telefon Rocks. Til og begynne med trodde man at skipet var støtt på undervannsis. Da man ikke hadde muligheter til å redde skipet ble det forlatt av mannskapet. TELEFON berget inn til Deception Harbour av hvalbåten ALMIRANTE VALENZUELA fra Soc. Ballenera de Magallanes (Adolf Amandus Andresen). Etter et kappløp med hvalbåten GRIB fra A/S Ørnen kom den chilenske båten først fram og bordet det forlatte skipet. Ved hjelp av en hvalbåt og pumpene på kokeriet GOBERNADOR BORRIES, ble TELEFON holdt flytende og slept til Deception Island hvor det ble satt på grunn for reparasjon ved en senere anledning. Det meste av lasten ble levert til Chr. Christensens selskap A/S Ørnen mot kvittering. Arbeidet ble ledet av kaptein Mandus. TELEFON ble senere tatt til Punta Arenas for en fullstendig reparasjon.

1911 Solgt til Lovart Steamship Co Ltd (Love & Stewart Ltd), Borrowstounness (Bo’ness), Scotland. Omdøpt til KINNEIL. Registrert under engelsk flagg og med Grangemouth som hjemmehavn.

1913 Kolliderte med det tyske skipet DENEBOLA og sank 31/10 ved Skagen, Danmark på reise fra Wiborg til Borrowstounness, Scotland med en last pitwood.

1899 Built as steam ship TELEFON by Wood, Skinner & Co. Ltd, Bill Quay, Newcastle, UK on behalf of A/S D/S Telefon (P. A. Grøn), Sandefjord. Launched at the afternoon of Saturday 30/12. Named by Miss Ida Bodin, daughter of the local Det Norske Veritas representative of Sunderland Lauritz M. Bodin.
1900 Completed and registered in the register. Superintended on behalf of the owner during building was Mr. J. Johnson of Sandefjord. The ship was under command of captain A. D. Christensen upon departure.
1908 Departed Rotterdam 15/11 heading for the Admirality Bay and Deception Island, South-Shetland with coal and empty barrels to Norwegian whale companies. At the inlet of Admirality Bay the TELEFON grounded 26/12.
From the maritime inquiry in Sandefjord.
The ship inspector in the østenfjeldske district finds:
1) That the ship is supporting at full speed at the entrance to Admirality Bay, South Shetland, on a non-mapped grounds reported to have added 2 ¾’ of the nearest land.
2) That before the grounding was not soumded and not kept special outlook by a man in charge either in the fore mast or on the forecastle. These two omissions in this unknown waters so close to land must be characterized as a criminal negligence by the captain.
Captain R. Nielsen was presented a fine of NOK 150 for breach of Article 422.1 of the Act, as the master of SS TELEPHONE, who on 26 December touch ground at the inlet of Admirality Bay, South Shetland, to have been guilty of gross negligence on duty on board as he had left to use the dept sounding as well as to provide a special outlook, though the vessel that went full speed at the moment of the grounding was only 2 ¾' from land in a little known and incomplete mapped water. The fine was accepted
1909 In this year, the TELEFON was hired as a transporter for A/S Ørnen. The captain of TELEFON was Roland Nielsen. The ship was going to bring coal, empty drums and fresh supplies to Chr. Christensens whaling fleet at South Shetland. On her way she hit an unknown reef (Bransfield Strait). The reef was later called Telephone Rocks. At first, it was believed that the ship was encountering underwater ice. As there was no opportunity to save the ship, it was abandoned by the crew. TELEFON was towed into Deception Harbor by the whale catcher ALMIRANTE VALENZUELA from company Soc. Ballenera de Magallanes (Adolf Amandus Andresen) of Punta Arenas. After a race with the whale catcher GRIB from A/S Ørnen, the Chilean boat arrived first and boarded the abandoned ship. Using a whale catcher and the pumps on the factory GOBERNADOR BORRIES, the TELEFON was kept floating and towed to Deception Island where it was set aground for repair at a later date. Most of the load was delivered to Chr. Christensen's company A/S Ørnen, against receipt. The work was led by Captain Mandus. TELEFON was later taken to Punta Arenas for a complete repair.
1911 Sold to Lovart Steamship Co Ltd (Love & Stewart Ltd), Borrowstounness, Scotland.  Renamed KINNEIL. Changed to British flag and registered in Grangemouth as her home town.
1913 Collided with the German ship DENEBOLA and sank 31/10 off Skagen, Denmark on a voyage from Wiborg to Borrowstounness, Scotland with pitwood.

Fra lokalavis etter sjøsetting:

SJØSETTING VED BILL QUAY

         Lørdag ettermiddag ble det vellykket sjøsatt fra skipsverftet Messrs Wood, Skinner & Co., Limited i Bill Quay, Newcastle-on-Tyne, en vakker dampbåt utstyrt med stål propell - bygget etter bestilling av herr P. A. Grøn. fra Sandefjord, Norge. Fartøyet har følgende dimensjoner, nemlig: - 255 fots lengde, 36 fot bredde og 18 fot dybde i riss. Hun er av den lange, hevede kvartdekkstypen med bro og toppgallantfordekk, og er designet for å bære omtrent 2.300 tonn dødvekt på lett dypgang. Da fartøyet forlot beddingen, fikk det navnet TELEFON av frøken Ida Bodin, datter av Mr. Lauritz M. Bodin, fra Det Norske Veritas, Sunderland. Dampskipet vil ha et sett med forbedrede trippel ekspansjonsmaskiner, med sylindre på henholdsvis 18 tommer, 30 tommer og 49 tommer i diameter, med et slag på 33 tommer forsynt med damp fra en stor stålkjele med flere ildrør som arbeider med et trykk på 160 pund per kvadrattomme, og som er konstruert og vil bli montert av North-Eastern Marine Engineering Co., Ltd., ved deres Northumberland Engine Works, Wallsend-on-Tyne Både skipet og maskiner er bygget under ettersyn av Det Norske Ventas for deres 1A1*-klassifisering. og har også blitt overvåket på vegne av eieren av Mr. J. Johnson fra Sandefjord, Norge. Når fartøyet er ferdigstilt, vil det bli under kaptein A. D. Christensens kommando.

26 pers besetning.

1900 kaptein A. D. Christensen

1905 kaptein Albert Mathiesen

1909 kaptein Roland Nielsen