KAPRINO (1)
Skipstype
–
Rederi
Carl WildhagenKallesignal
JVHP
Byggeår
1888
Leveringsmåned
August
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
| Rederi | Selskap | Navn | Fra | Til |
|---|---|---|---|---|
Carl Wildhagen | D/S A/S Kap | KAPRINO (1) | 1916 | 1917 |
Harloff & Bøe, Bergen | Harloff & Bøe | NORDKAP | 1888 | 1894 |
Harloff & Bøe, Bergen | Harloff & Bøe m.fl. | NORDKAP | 1894 | 1907 |
Harloff & Bøe, Bergen | Harloff & Rødseth | NORDKAP | 1907 | 1915 |
Botholf Stolt-Nielsen | D/S A/S Capto | CAPTO | 1915 | 1916 |
Britiske myndigheter | The Shipping Controller, London, England | KAPRINO | 1917 | 1919 |
Carl Wildhagen | D/S A/S Kap | KAPRINO (1) | 1919 | 1920 |
Suarez y Ullarqui, | Suarez y Ullarqui, Bilbao, Spania | FELIX | 1920 | 1921 |
J. Suarez (F. C. Garralda), | J. Suarez (F. C. Garralda), Bilbao | JACINTO SUAREZ | 1921 | 1926 |
Areizaga y Larrea, | Areizaga y Larrea, Bilbao | FELIPE | 1926 | 1926 |
Verft
Byggested
Middlesbrough
Byggenummer
287
Offisielt nummer
1137852
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
2.066,62
Nettotonnasje
1.329,21
Dødvekt
3.000
Drektighet
–
Skrog LOA
275,2'
Skrog LBP
–
Bredde
37,0'
Dybde (i riss)
19,0'
Dypgående
–
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods/general cargo
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dampmaskin
Maskin-/motorbygger
J. Dickinson, Sunderland, England.
Maskin-/motortype
1 x Dampmaskin
Kjeler
Kjelebygger
J. Dickinson, Sunderland, England.
Kjeletyper
Ildrørskjel, dim.: 12,5’ x 10,3’ , kullfyrt, m/3 fyrganger. Arbeidstrykk 160 psi.
Dampkjel
2 x hoved dampkjeler
Hastighet
ca. 10,0 knop knop
Fangststøtte
Fraktefartøy
Manøvreringssystemer
Dampdrevet styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Navigasjonsutstyr
Sekstant, kart, kompass og kronometer
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1916
Solgt
1917
Kilde: Starke, Lloyd’s, Arne Sognnes, www.skipshistorie.net
1888 Bygget som NORDKAP av Raylton Dixon & Co., Cleveland Dockyard, Middlesbrough, UK for Harloff & Bøe, Bergen. Sjøsatt 24/07, ferdigstilt i september.
1894 Harloff & Bøe med flere, Bergen ble eiere.
1907 Solgt til Partr. Harloff & Rødseth, Bergen.
1915 Solgt til B. Stolt-Nielsen, Haugesund i mars. Omdøpt til CAPTO.
1916 Solgt i mars til D/S A/S Kap (Carl Wildhagen), Sandefjord. Omdøpt til KAPRINO.
1917 Overtatt av The Shipping Controller (W. S. Miller & Co.), London, UK.
1919 Tilbakelevert eierne.
1920 Solgt til Suarez y Ullarqui, Bilbao, Spania. Omdøpt til FELIX.
1921 Solgt til J. Suarez (F. C. Garralda), Bilbao. Omdøpt til JACINTO SUAREZ.
1926 Solgt til Areizaga y Larrea, Bilbao. Omdøpt til FELIPE. Videresolgt til Viuda de Felipe Astorqui, Bilbao.
Sank 03/09 samme år etter kollisjon med britiske TS EL URUGUAYO i den engelske kanalen mens hun var på reise fra Rotterdam, Nederland til Cadiz, Spania med kull.
Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret, syl. dia.: 20,0”-33,0” 54,0”, slag/stroke: 39,0”. 180 NHK (900 IHK) Bygget ved John Dickinson, Sunderland, England.
1888 Built as NORDKAP at Raylton Dixon & Co., Middlesbrough, UK for Harloff & Bøe, Bergen. Launched 24/07, completed in September.
1894 Harloff & Bøe and others, Bergen became owners.
1907 Sold to Partr. Harloff & Rødseth, Bergen.
1915 Sold to B. Stolt-Nielsen, Haugesund in March. Renamed CAPTO.
1916 Sold in March to D/S A/S Kap (Carl Wildhagen), Sandefjord. Renamed KAPRINO.
1917 Taken over by The Shipping Controller (W. S. Miller & Co.), London, UK.
1919 Returned to owners.
1920 Sold to Suarez y Ullarqui, Bilbao, Spain. Renamed FELIX.
1921 Sold to J. Suarez (F. C. Garralda), Bilbao. Renamed JACINTO SUAREZ.
1926 Sold to Areizaga y Larrea, Bilbao. Renamed FELIPE. Resold to Viuda de Felipe Astorqui, Bilbao.
Sank 03/09 the same year after a collision with british TS EL URUGUAYO in the english Channel when on a voyage from Rotterdam, Netherland to Cadiz, Spain with coal.