⛵

EMU

Skipstype

–

Rederi

HANNESTADS REDERI A/S

Kallesignal

LERX

Byggeår

1949

Leveringsmåned

Oktober

Disponent

Finn Hannestad

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Norge

Mønstringsdistrikt

Halden

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Rosenberg mekaniske Verksted – Norge – Stavanger

Byggested

Stavanger

Byggenummer

157

Offisielt nummer

5406810

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

2.146

Nettotonnasje

1.070

Dødvekt

3.600

Drektighet

–

Skrog LOA

309,5’

Skrog LBP

–

Bredde

46,2’

Dybde (i riss)

18,6’

Dypgående

18’ 04"

Funksjon (norsk)

–

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Kjeler

Kjelebygger

Foster Wheeler Corp., New York, NY, USA.

Kjeletyper

Vannrørskjeler m/overheter, oljefyrt m/kunstig trekk. Arbeidtrykk 235 psi, overheter m/arbeidstrykk 220 Psi. Total heteflate 4.939 kv/ft.

Dampkjel

2 x hoved kjeler

Hastighet

12,0 knop. knop

Tekniske data

Lastehåndtering

5 lasterom med 5 luker. 11 bommer; 1 x 15t, 10 x 5t. 10 vinsjer

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1954

Kilde: DnV, Starke, Lloyd’s, Skipet 2/85 ved Arne Ingar Tandberg.

1949 Bygget som EMU av Rosenberg Mekaniske Verksted A/S, Stavanger for Skibs A/S Abu (Magnus Konow & Co.), Oslo.
Sjøsatt 31/05, ferdigstilt i oktober.
1954 Solgt til Hannestads Rederi A/S (Finn Hannestad), Halden.
1955 Solgt til Rederi-A/S Norsk Transatlantic & A/S Mabella (Karl Bruusgaard), Oslo. Omdøpt til MAROSA.
1959 Solgt i september til Alfred I. Thommesen & Arne Hiltvedt (Alfred I. Thommesen), Arendal.
Omdøpt til THOMHILL.
1962 Solgt til G. S. Efthyamidis Shipping Enterprises (Constantinos Efthyamidis), Piraeus, Hellas.
Omdøpt til KNOSSOS.
1974 Ankom 14/04 til Split, Jugoslavia for hugging ved Brodospas.