OCEAN QUEEN (II)
Skipstype
Kallesignal
LJQJ
Byggeår
1950
Leveringsmåned
Februar
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Bergen
Mønstringsdistrikt
Bergen
Verft
Byggested
Sandefjord
Byggenummer
137
Offisielt nummer
5174791
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
2.523
Nettotonnasje
1.359
Dødvekt
3.063
Drektighet
–
Skrog LOA
363,6’
Skrog LBP
344,8’
Bredde
49,4’
Dybde (i riss)
20,8’
Dypgående
29,9’
Funksjon (norsk)
Fartøy for stykkgods og kjølelast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
Nordberg Mfg. Co., Milwaukee, Usa
Maskin-/motortype
Dieselmotor, Nordberg,
Maskin-/motorytelse
3.635 BHK
Hjelpemaskineri
3 x dieselgen., hver 350 kW. 1 x dieselgen. (nød) 10 kW
Elkraft
1.050kW/220VDC
Takt / ekspansjon
2-takt/enkltv.,
Sylinderantall
6
Sylinderdim.
29,0"
Slag
40"
Turtall
v/145 o/min.
Kjeler
Kjeletyper
Oljefyrt (Oil fired),
Dampkjel
1 x hjelpekjel
Hastighet
15,5 knop (17,4 knop på prøvetur) knop
Lastehåndtering
4 x lasterom hver med en luke. 4 x lastebommer 3 tonn og 4 x lastebommer 5 tonn betjent av 8 x el. drevet vinsjer. Lugarer for 12 passasjerer. 184.640 kub/ft kjølerom isolert med kornet kork og kork i plater. -15 gr. C i alle rom.
Fangststøtte
Ikke fangst
Dekksmaskineri
Elektriske anker og fortøynings vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Radiotelefoni/telegrafi (Wireless).
Navigasjonsutstyr
Peileapparat, ekkolodd og gyrokompass. Ikke utstyrt med radar som ny.
Bunkerkapasitet
885 t.
Maskineri
3 x Sterne kompressorer. Kjølemedium R-12 m/direkte ekspansjon. Anlegget levert av L. Sterne & Co., Ltd, Glasgow. Kapasitet 372.000 kcal/time og -15 °C i lasterom
Klassifisering
DnV +1A1
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1950
Solgt
1951
Kilde: Starke, Lloyd’s, DnV,.Sandefjords Blad, Sverre Johansen, Arne Sognnes notater
1950 Bygget som motorskip OCEAN QUEEN ved A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord (137) for A/S D/S Mathilda (Jacob Christensen), Bergen. Sjøsatt 05/05-1949. Bygget for fruktfart, stykkgods og passasjerer. Ferdigstilt og overlevert i februar 1950.
I Sandefjords Blad 25/02 betegnet som «en av de vakreste båter bygget ved Framnæs». Passasjer salongen var tegnet av arkitekt Roald Amundsen, Bergen og utsmykket med et keramikkrelieff av Ståle Kyllingstad.
Kaptein v/avgang var Kåre Sørensen og maskinsjef var Agnar H. Mikkelsen.
1951 Solgt til Villain & Fassio & Cia. SpA., Italia, omdøpt JOLE FASSIO
1970 Solgt til Partenofrigo S.A., Italia, omdøpt FRIGO NAPOLI. Videre solgt til Saudi Lines (Mohamed Abubakur Bakhashab), Jeddah, Saudi-Arabia, omdøpt NAJD
1974 Totalskadd av brann 27/06-1974 mens skipet lå i Jeddah, Saudi Arabia og losset oljekaker. Skipet ble rent på land og kantret. Betraktet som tapt, og deretter kondemnert.
1950 Built as motor ship OCEAN QUEEN by A/S Framnæs mek. Værksted, Sandefjord (137) for A/S D/S Mathilda (Jacob Christensen), Bergen. Launched on 05/05-1949. Completed and delivered in February 1950.
In local newspaper Sandefjords Blad 25/02 described as "one of the most beautiful boats built at Framnæs". The passenger lounge was designed by architect Roald Amundsen, Bergen and decorated with a ceramic relief by Ståle Kyllingstad.
The outgoing captain was Kåre Sørensen and the chief engineer was Agnar H. Mikkelsen.
1951 Sold to Villain & Fassio & Cia. SpA., Italia, renamed JOLE FASSIO
1970 Sold to Partenofrigo S.A., Italia, renamed FRIGO NAPOLI. Re-sold to Saudi Lines Lines (Mohamed Abubakur Bakhashab), Jeddah, Saudi-Arabia, renamed NAJD
1974 Total damage by fire 27/06-1974 whilst at port of Jeddah, Saudi Arabia for discharging oil cake. She was beached and capsized. Considered as a total loss and condemned.