THORSDRAKE (II)
Skipstype
Rederi
A/S Thor DahlKallesignal
LMAZ
Byggeår
1967
Leveringsmåned
Juli
Disponent
A/S Thor Dahl, Sandefjord
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Mønstringsdistrikt
Sandefjord
Verft
Byggested
Haverton Hill on Tees
Byggenummer
526
Offisielt nummer
6716986
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
29.248
Nettotonnasje
18.637
Dødvekt
51.005
Drektighet
2.128.310 kub. ft
Skrog LOA
700,0'
Skrog LBP
664,0'
Bredde
96,0'
Dybde (i riss)
56' 6"
Dypgående
40' 1 1/8"
Funksjon (norsk)
Fartøy for bulklast
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Dieselmotor
Maskin-/motorbygger
Harland & Wolff Ltd, Belfast
Maskin-/motortype
Harland & Wolff-B&W type 6 84VT2BF
Maskin-/motorytelse
13.800 BHK
Hjelpemaskineri
2 x Bergen Diesel, 310 kW, 1 x Bergen Diesel, gen., 370 kW
Elkraft
990kW/440-220VAC/60Hz
Takt / ekspansjon
2-takt/enkeltv.
Sylinderantall
6
Sylinderdim.
720 mm
Slag
1.250 mm
Turtall
v/114 o.min
Kjeler
Kjeletyper
Ildrørskjel, dim 10,5' x 9,8' m/to fyrganger. Heteflate: 1.126 kv/ft, 180 PSI
Dampkjel
1 + 1 hjelpekjel,
Drivstoffbruk
46,0 t/d
Hastighet
15,5 knop
Lastehåndtering
8 x lasterom for bulklast. Lukene er av Kværner Trans Roto type med påbygde elektromotorer for av- og påkjøring av lukene,
Fangststøtte
Radiopeiler, elektrisk logg, ekkolodd, gyrokompass, radar
Manøvreringssystemer
El./hydraulisk styremaskin
Dekksmaskineri
Ankerspill og fortøyningsvinsjer er av automatisk «self tensioning» type med elektrohydraulisk drift
Kommunikasjonsutstyr
Radiotelefoni/telegrafi
Navigasjonsutstyr
Radiopeiler, elektrisk logg, ekkolodd, gyrokompass, radar
Bunkerkapasitet
3.468 t
Klassifisering
DnV +1A1, E0
Land / nasjonalitet
Norge
Kjøpt
1967
Solgt
1975
Kilde: Narve Sørensen/Thor-Glimt. Senere oppdatering v/Ragnar Andersen.
1965 Kontrahert av A/S Sobral (Øivind Lorentzen), Oslo i januar 1965.
1967 Bygget som motorskip AMASONE ved Furness Shipbuilding Company Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Sjøsatt 11/05-1967. Solgt og levert fra verkstedet til Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord som THORSDRAKE. Overtatt 28/07-1967.
1969 Overført til A/S Thor Dahl, Sandefjord
1972 Traff en iskoss øst for Newfoundland i posisjon N47.48N/Ø47.07 i tett tåke 07/06. Skipet gikk til kai i Port Cartier for inspeksjon. Det ble klart at baugskaden måtte repareres før lasting. Skipet ble trimmet og baugen lagt inn på strandkanten, og hullet midlertidig tettet med sement. Skipet fortsatte etter godkjenning av DnV med denne reparasjonen inntil dokking i oktober.
1975 Solgt til Leitech Transport Ltd. (John D. Leitech), Toronto, Canada i februar for USD 12,0 mill. og fikk navnet CAPE BRETON HIGHLANDER. Overlevert nye eiere i Hamburg 27/2-1975
1976 Overført til Port Weller Dry Docks Ltd., (John D. Leitch) Port Weller, Toronto, Canada.
1979 Nye eiere, Upper Lakes Shipping Ltd., St. Catherin's, NB, Canada. Ombygget ved St. John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd., St. John, NB. Omdøpt CANADIAN HIGHLANDER. Registrert i Toronto, Canada
1983 Solgt til Marbulk Carriers Inc (Leitch Transport Ltd), og omdøpt CITADELL HILL og registrert i Port Vila, Vanuatu
1987 Solgt til Upper Lakes Shipping Ltd (Leitch Transport Ltd) (Barber Ship Management Ltd, disponenter), Vanuatu
1994 Solgt til opphugging i India. Ankom Alang 03/05-1994
1965 Ordered on behalf of A/S Sobral (Øivind Lorentzen), Oslo in January 1965.
1967 Built as motor vessel AMASONE by Furness Shipbuilding Company Ltd, Haverton Hill-on-Tees. Launched on 11/05-1967. Sold to and delivered from the yard to Thor Dahl Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord as THORSDRAKE. Delivered 28/07-1967.
1972 Hit ice east of Newfoundland in position N47.48/E47.07 in thick fog on 07/06. She sailed for Port Cartier for inspection where it was concluded that a temporary repair before loading was necessary. The ship was trimmed and the bow partly stranded and the hole partly repaired with concrete. She continued trading, with approval of the DnV, until dry docking in October.
1975 Sold to Leittech Transport Ltd., Toronto, Canada in February for USD 12,0 mill. renamed CAPE BRETON HIGHLANDER.
Delivered to her new owners in Hamburg on 27/02-1975
1976 Transferred to Fort Weller Dry Docks Ltd, Port Weller
1979 New owners, Upper Lakes Shipping Ltd., St. Catherin's, NB, Canada. Converted by St. John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd., St. John, NB. Renamed CANADIAN HIGHLANDER. Registered in Toronto, Canada
1983 Sold to Marbulk Carriers Inc (Leitch Transport Ltd), renamed CITADELL HILL and registered in Port Vila, Vanuatu
1987 Sold to Upper Lakes Shipping Ltd (Leitch Transport Ltd), Vanuatu
1994 Sold to breaking in India. Arrived Alang 03/05-1994