← Skipsliste
⛵

SUDERØY XI

Skipstype

Kallesignal

LNOX

Byggeår

1948

Leveringsmåned

Oktober

Nasjonalitet

NorgeNorge

Hjemmehavn

Haugesund

Mønstringsdistrikt

Haugesund

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Ishikawajima Harima Heavy Ind. Co. Ltd. – Japan – Aioi

Byggested

Aioi

Byggenummer

445

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

484

Nettotonnasje

168

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

170,4’

Skrog LBP

158,2’

Bredde

28,2’

Dybde (i riss)

–

Dypgående

15,9’

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Harima Ship BuIlding Works Ld, Aioi, Japan

Maskin-/motortype

1 x Dampmaskin

Kjeler

Kjelebygger

Harima Ship Building Works Ld, Aioi, Japan

Kjeletyper

2 x hoveddampkjeler (Ildrørskjeler/fire tube boiler), dim.: 13,1’ x 11,5’ og 3 fyrganger oljefyrt med samlet heteflate 3.981 kv/ft. Arbeidstrykk 233 psi.

Hastighet

ca. 15,0 knop knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Hvalkanon, hvalskremmer (Asdic). hvalspill, Pusnes

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet snelle (capstan)

Kommunikasjonsutstyr

Trådløst telefoni/telegrafi

Navigasjonsutstyr

Radar, gyrokompass, peileapparat (DF), ekkolodd

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1948

Kilde: Starke, DnV, Lloyd’s, Skipet 1/89 ved Dag Bakka jr, boka Knut Knutsen OAS av Tor Inge Vormedal

1948 Bygget som hvalbåt SUDERØY XI ved Harima Shipbuilding & Engineering Co. Ltd, Aioi, Japan på regning av Hvalfanger-A/S Suderøy (Knut Knutsen OAS), Haugesund. Sjøsatt 19/08 og overlevert 20/10. Mannskap ble sendt med charter fly fra Braathens fra Gardemoen. To hvalfanger mannskap på til sammen 28 mann fra to rederier i fellesskap. Rederiene var Anton von der Lippe, Tønsberg og Knut Knutsen OAS, Haugesund. Flyet lettet 08/10 med kurs for Tokyo. Prisen var kr. 100.000. Eneste mulig befordring om mannskapene skulle nå frem til årets fangst. Ruten hvalbåtene SUDERØY XI og KNURR, benyttet for å komme frem til kokeriet var via Singapore, Mombasa og sluttet seg til sine respektive ekspedisjoner SUDERØY og ANTARCTIC i Cape Town.
Fangstbåt for Flk SUDERØY for sesongen 1948/49. Skytter var xx.
1949 Fangstbåt for Flk SUDERØY for sesongen 1949/50. Skytter var Håkon Lervik, Onsøy.
1950 Fangstbåt for Flk SUDERØY for sesongen 1950/51. Skytter var Håkon Lervik, Onsøy.
1951 Fangstbåt for Flk SUDERØY for sesongen 1951/52. Skytter var Håkon Lervik, Onsøy.
1952 Fangstbåt for Flk SUDERØY for sesongen 1952/53. Skytter var Konrad Jacobsen, Sveio og Håkon Lervik, Onsøy.
1953 Bøyebåt for Flk SUDERØY for sesongen 1953/54. Skytter var Edvard Jensen, Onsøy.
1954 Bøyebåt for Flk SUDERØY for sesongen 1954/55. Skytter var Edvard Jensen, Onsøy
1955 Bøyebåt for Flk SUDERØY for sesongen 1955/56. Skytter var Sverre Andreassen, Nøtterøy.
1956 Fangstbåt for Flk SUDERØY for sesongen 1956/57. Skytter var xx.
1957 Bøyebåt for Flk SUDERØY for sesongen 1957/58. Skytter var Edvard Jensen, Onsøy
1958 Bardehvalfangsten startet 07/01 og ble avsluttet 28/03. Resultat for SUDERØY XI. Ankom Vibrandsøy 18/04 etter en stormfull sesong og hjemtur.
Bøyebåt for Flk SUDERØY for sesongen 1958/59. Skytter var Edvard Jensen, Onsøy.
1959 Solgt i september til Norges Hvalfangstforbund, Sandefjord.
1960 Solgt i august til Cia. Industrial, Iquique, Chile. Omdøpt til INDUS 18.
1968 Solgt i oktober til Cofradia Nautica de Pacifico Sur, Valparaiso, Chile.
1992 Slettet fra registrene

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre-trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylinder, syl. dia.: 16,5’’-27,6’’-45,3’’, slag/stroke: 31,5’’. 242 NHK, 1.600 IHK. Bygget av Harima SB. & Eng. Co. Ltd, Aioi, Japan