⛵

RUSKEN

Skipstype

Rederi

A/S Thor Dahl

Kallesignal

LEST

Byggeår

1912

Leveringsmåned

Juni

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Sandefjord

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Smith’s Dock Co. Ltd, South Bank-on-Tees, – England – Middlesbrough

Byggested

Middlesbrough

Byggenummer

516

Offisielt nummer

128723

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

183

Nettotonnasje

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

110,6’

Skrog LBP

–

Bredde

20,8’

Dybde (i riss)

–

Dypgående

12,1’

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, England

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

57 NHK

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

12,5"-20"-34"

Slag

24"

Kjeler

Kjelebygger

Richardson, Westgarth & Co., Hartlepoole, England

Kjeletyper

Ildrørskjel sylindrisk m/dim.: 12’ x 10,8’, oljefyring, heteflate: 1.290 kv/ft. 185 PSI arbeidstrykk

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Kanon, hvalspill

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet snelle (capstan)

Kommunikasjonsutstyr

Trådløs kommunikasjon

Navigasjonsutstyr

Kompass, peileapparat (DF), ekkolodd

Identifikasjon

Klassifisering

DnV +1A1 Hvalfanger

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1930

Solgt

1936

Kilde: DnV Reg.1935, Hvalfangerregisteret 1929, 1931, Lloyd’s reg. 1936, Carlos Mey ved Historia y Arqueologia Marítima, Buenos Aires

1912 Bygget som hvalbåt THE SOUTHERN CROSS No.1 ved Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough for Eastern Whaling Co Ltd.( C. Schlesinger), Cape Town. Registrert i Cape Town, Syd-Afrika.

1925 Eier The Southern Whaling & Sealing. Ankom Framnæs mek. Verksted i Sandefjord for dokking og reparasjon 12/11-1925, forhaler fra verkstedet til lagerplass 14/11-1925.

1926 Tilbake på verkstedet 22/3-1926. Dokkes inn samme dag. Forlater dokken 16/04-1926 og verkstedet 19/04-1926.

Ankom Sandefjord igjen 23/09-1926.

1927 Forhaler fra opplagsplass til verkstedet for dokking og ettersyn 24/01-1927. I dokk frem til 28/01-1927.

1928 Ankom verkstedet for ettersyn og dokking 03/04-1928. Dokker ut 04/04-1928 og forhales til opplag. Forlater Sandefjord 21/04-1928.

1929 Solgt til Hvalfangerselskapet Frango A/S (H. Virik disp.), Sandefjord. Ankom Sandefjord og verkstedet 28/02-1929 for ettersyn, klassing og dokking. Hoved kjel ombygges til oljefyring i Sandefjord. Omdøpt RUSKEN. Forlater Sandefjord som en av hvalbåtene til Flk FRANGO, 09/09-1929. Samme dag som kokeriet.

1930 RUSKEN tatt på slep til Syd-Georgia av DS RANVIK onsdag 21/01 med kurs for Syd Georgia for reparasjon. Propell må skiftes. Tilbake på feltet rundt 02/02.

Aksjemajoriteten i selskapet Frango overtas av Bryde og Dahls Hvalfangerselskap (Lars Christensen) med A/S Thor Dahl som disponent.

Kokeriet ble registrert under amerikansk flagg i selskapet The American Whaling Co., Inc., (Lars Christensen (A/S Thor Dahl), Sandefjord), Delaware fra august. Dette var for å unngå importskatten på hvalolje ved forsøk på å nå det amerikanske marked. Dette var mulig om fartøyet var bygget i Amerika, og det var tilfelle med FRANGO, som jo var bygget i Pennsylvania, USA i 1917 som tanker.

RUSKEN blir en del av Hvalfangerselskapet Frango A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord og benyttes som hvalbåt for Bryde & Dahls Hvalfangerselskap sesongen 1930/31.

1932 Rørene i dampkjelen fornyet.

1936 Overført til Bryde & Dahls Hvalfangerselskap (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Navn og reg. havn uendret. Ankom verkstedet 25/03-1936. Avgikk Sandefjord og verkstedet 26/05-1936. Solgt til svenske interesser. Ombygget til slepebåt i Kristiansand.

Videre solgt til Buenos Aires Tugboats Ltda S. A., Buenos Aires. Omdøpt til ARCTURUS.

1949 Overført 05/08-1949 til F. A. N. U. (Flota Argentina de Navegación de Ultramar), Buenos Aires.

1959 Solgt 01/08-1959 til F. A. N. F (Flota Argentina de Navegación Fluvial). Datterselskap av E. F. F. E. A. (Flota Fluvial del Estado Argentino), Buenos Aires.

1912 Built as whale catcher THE SOUTHERN CROSS No.1 by Smith’s Dock Co. Ltd., Middleborough for Eastern Whaling Co Ltd (C. Schlesinger), Cape Town. Registered with Cape Town as homeport. British flagged.

1925 Arrived the shipyard Framnæs mek. Verksted in Sandefjord for docking and maintenance on 12/11-1925. Shifted from shipyard to storage on 14/11-1925.

1926 Returned to the shipyard on 22/3-1926. Dry docked the same day. Left the dock on 16/04-1926 and the yard on 19/04-1926.

Returned to Sandefjord on 23/09-1926.

1927 Shifted from storage to shipyard for periodical docking and maintenance on 24/01-1927. Remain in dock until 28/01-1927.

1928 Arrived shipyard for docking and maintenance on 03/04-1928. Docking out on 04/04-1928 and shifted to storage. Leaving Sandefjord on 21/04-1928.

1929 Sold to Hvalfangerselskapet Frango A/S (H. Virik disp.), Sandefjord. Arrived Sandefjord and the shipyard on 28/02-1929 for maintenance, renewal of class and docking. Main boiler converted to oil firing.

Sold to Bryde & Dahls Hvalfangerselskap A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Renamed RUSKEN. Left Sandefjord as one of the catchers for the factory ship Fl/F FRANGO on 09/09-1929. Same day as departure of the factory.

1930 The majority of shares in the company Frango are taken over by Bryde and Dahl's Whaling Company (Lars Christensen) with A/S Thor Dahl as managing director.

The factory was registered under the American flag in the company The American Whaling Co., Inc., (Lars Christensen (A/S Thor Dahl), Sandefjord), Delaware from August. This was to avoid the import tax on whale oil when trying to reach the American market. This was possible if the vessel was built in America, and this was the case with FRANGO, which was built in Pennsylvania, USA in 1917 as an oil tanker.

RUSKEN becomes part of the Whaling Company Frango A/S (A/S Thor Dahl), Sandefjord and is used as a whale catcher for Bryde & Dahl's Whaling Company in the 1930/31 season.

1932 Retubing of main boiler.

1936 Transferred to Bryde & Dahls Hvalfangerselskap (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Name and homeport remains the same. Arrived at the shipyard in Sandefjord on 25/03-1936. Departed Sandefjord and the shipyard on 26/05-1936. Sold to Swedish interests. Converted to tugboat in Kristiansand, Norway.

Sold to Buenos Aires Tugboats Lts. S. A., Buenos Aires, Argentine. Renamed ARCTURUS.

1949 Transferred on 05/08-1949 to F. A. N. U. (Flota Argentina de Navegación de Ultramar), Buenos Aires.

1959 Sold on 01/08-1959 to F. A. N. F (Flota Argentina de Navegación Fluvial). Subsidiary of E. F. F. E. A. (Flota Fluvial del Estado Argentino), Buenos Aires.