FLK CONGO (ex WHALE)

1897 Built as cargo ship ORWELL by Charles Connell & Co., Glasgow, for Steamship Orwell Co., Ltd (Leech, Harrison & Forwood), Liverpool. Launched on 18/05-1897, delivered in July.

Tonnage upon delivery: 3.789 grt, call sign: PTGC.

1905 Sold to Indian Steam Ship Co. Ltd., (Same manager)

1911 Purchased for NOK 578.000 by A/S Tønsbergs Hvalfangeri (O. Hytten, as manager), Tønsberg, and used as supply and transport vessel for the company’s Husvik Harbour shore-station, South Georgia for 10 years.

1920 Mr. Hans Borge took over the management of the A/S Tønsberg Hvalfangeri.

1922 Converted to whale processing vessel and sent to the Antarctic. Based at Bruce Harbour, Signy Island in the South Orkneys group.

ORWELL left South-Georgia on 03/11 heading for South Orkney Islands and Signy Islands. On 07/11 she had reached the ice edge at 58^o southern latitude. Continued along the ice edge as the ice was very massive. Commenced whaling along the ice edge and on 22/11 she reached the 60^o7 'southern latitude and 44^o44' western longitude. Searching along the ice edge to find an opening but the ice was still massive. On 28/11, the South Orkney Islands was in sight.

1923 It was not until 05/01 that they finally arrived at Signy Island but the ice quantity was great and it persisted. At 09/02, they were blocked so the catchers could not get out. This lasted until 24/02.

ORWELL discharged her whale oil in Sandefjord and arrives at Tønsberg 27/06 after completed. The factory ship is undergoing extensive repair at Kaldnæs Mek. Verksted.

Left Tønsberg with course for South Georgia with equipment and crews 21/09 before she continued to the South Orkney where a license for whaling with 3 catchers was achieved for the season 1923/24.

The ice conditions around the South Orkney were this season to compare with the previous one

1924 In April it is stated from the company that one is thinking of sending the factory ship ORWELL to whaling in Davies Strait on the coast of Greenland in the summer months July to September, together with the three catchers RUGGEN, BUSEN and HUSVIK. The catchers departed South Georgia with a course for Tønsberg at the beginning of April.

The company could post accounting catches, but the effort was not repeated later.

1925 Production for the 1924/25 season at the South Orkney Islands was 23,315 barrels with 3 whalers.

Renamed WHALE by the owners as the company purchased a larger vessel that adopted the name ORWELL. After that, in service as transport vessel.

1926 Chartered by the company Cia. Ballenera del Equador Ltda. (Tønsbergs Whaling Group) from 01/04-1926 to 31/03-1927 for NOK 75.000. Operated off Galapagos this season with four whale catchers. The outcome was 19.500 barrels of whale oil.

1927 In the summer of 1927, production was 21,380 barrels of whale oil with 4 catchers.

Chartered by the whaling company Bryde & Dahl A/S, Sandefjord for NOK 150.000 for use off South Georgia as help factory for this company’s Fl/F THOR I expedition 1927/28

1928 In August sold for NOK 480.000 to Anglo Norse Co. Ltd., (Same managers), Tønsberg. Name unchanged.

1929 Sold to A/S Congo (Søren L. Christensen og Johannes Dahl), Sandefjord and renamed Fl/F CONGO, registered in Sandefjord. Catching off Cap Lopez, French Congo, (now Gabon). The A/S Congo had a fleet of elderly catchers, BJØRN 1, JERV 1, MAAR 1, ULV 1, VARG 1, BAMSE 1 and SPLINT.

1931 The A/S Congo company went bankrupt and CONGO was laid up and never again to sail the Southern Ocean or other destinations.

1932 The entire fleet, including factory and catchers is sold under forced sale to ship owner E. B. Aaby, who sold the old factory ship back to the A/S Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg for NOK 122.000.

1934 In August sold for breaking to A/S Jarlsø Værft, Tønsberg.

1935 Broken up at Jarlsø, Tønsberg first quarter.

Fra http://www.skipet.no/

Av Dag Bakka jr.

       I august 1934 ble det gamle kokeriet CONGO hentet i Sandefjord og slept til Jarlsø Verft ved Tønsberg for å hugges opp. Med CONGO forsvant et av de eldste gjenværende kokerier, og et skip som hadde drevet hvalfangst både i nordlige, sørlige og tropiske farvann. A/S Tønsberg Hvalfangeri var blitt stiftet i 1907 av brødrene Bernt og Søren Berntsen, skipsreder Oskar Hytten og bryggerieier Johan Gmeiner. Selskapet fikk lisens for fangst fra Syd-Georgia med kokeri og to hvalbåter. Det gamle kokeriet BUCENTAUR og to små og gamle hvalbåter ble overtatt, og i Rolf Cove i Stromness Bay fant ekspedisjonen en brukbar havn, som fikk det hjemlige navn Husvik Harbour. Her ble det anlagt landstasjon som sto ferdig i 1911, en stasjon som var i virksomhet like til 1960. Tønsberg Hvalfangeri var det første Tønsberg-selskap i Antarktis, og opparbeidet seg snart til en solid bedrift. Gamle BUCENTAUR, eller BUSEN som folk sa ble snart for liten, og i 1911 kjøpte selskapet dampskipet ORWELL av Glasgow. ORWELL var bygget i 1895 av Charles Connell & Co. i Glasgow og var på rundt 5000 tdw. Tønsberg-selskapet betalte 19 200 pund for skipet, som ble bygget om til kokeri og transportskip på 3 789 brt. Navnet ORWELL ble beholdt, og ble siden tradisjon.

       Da landstasjonen i Husvik Harbour sto for opparbeidelsen av hvalene, ble ORWELL mer et slags hjelpekokeri og transportskip, som bragte folk, forsyninger og hvalolje til og fra Syd-Georgia. Det tilhørte annen generasjon kokerier, men ble i størrelse og utrustning snart overgått. Fangsten i Husvik Harbour fortsatte uavbrutt i krigsårene, og i 1920 fikk selskapet også lisens for fangst fra Syd-Orkneys. I Bruce Harbour på Signy Island ble det reist en liten stasjon allerede i 1920, men det viste seg snart umulig å ha landstasjon her. Snø mengdene forårsaket store ødeleggelser, og det tok lang tid å få spadd bygningene frem og gjort klar til drift. Det ble derfor til at ORWELL ble benyttet som kokeri, oppankret i Bruce Harbour. Skipets kokeriutstyr ble komplettert og det fikk ialt 42 presskjeler, visstnok det største antall i noe kokeri.

       ORWELL ble faktisk blant pionerene i den pelagiske fangst. I januar—mars 1923 lå kokeriet langs iskanten utenfor Syd-Orkneys, og i senere sesonger ble det meste av produksjonen opparbeidet pelagisk, altså i åpen sjø. Mellom sesongene i syd, ble ORWELL i juni 1924 utrustet for fangst i Davisstredet mellom Grønland og Baffinland. Med tre hvalbåter ble det produsert 4000 fat av 143 hval. Det ble en brukbar forretning, men ekspedisjonen ble ikke gjentatt.

       Personene bak Tønsberg Hvalfangeri, sto i midten av 20-årene også bak selskaper som fanget utenfor Syd-Amerika. I 1925 fikk Hans Borge, som var disponent i selskapet, enerett på all hvalfangst utenfor Ecuador, og noe senere også utenfor Peru. Det ble stiftet et eget selskap, Compania Ballenera del Ecuador, som i juni 1926 leide fire hvalbåter og kokeriet ORWELL fra moderselskapet. ORWELL hadde riktignok måttet avgi navnet til et ny innkjøpt skip året før, og het nå WHALE. WHALE-ekspedisjonen fanget ved Galapagos, og returnerte til Tønsberg i mai 1927 med 9 200 fat. Neste sesong ble skipet leiet ut til Bryde & Dahls Hvalfangerselskap, som hjelpeskip til «Thor I». Siste halvdel av 20-årene ble en hendelsesrik periode for hvalfangsten. De 21-årige konsesjoner på øyene i Antarktis løp ut, og britiske kapitalinteresser søkte å komme sterkere med i hvalfangsten. Hovedaksjonæren i Tønsberg Hvalfangeri, Johan Gmeiner, gikk høsten 1927 inn i det nystiftede. Anglo-Norse Co. Ltd. i Tønsberg, med de samme fartøyer som Ecuador-selskapet hadde leiet. På denne måte ble nå gamle WHALE i 1928 overført til Anglo-Norse, men kom aldri til å fange for dette selskap. Saken var nemlig at Sandefjordselskapet A/S Congo (Søren L. Christensen) hadde mistet sitt hvalkokeri PROFESSOR GRUVEL i isen ved Syd-Shetland i oktober 1927. Congo-selskapet var blitt stiftet i 1921 for fangst utenfor Gabon (Fransk Kongo), men ga opp fangsten her i 1926, som følge av overbeskatning. Kokeriet og tre hvalbåter ble i stedet leiet bort til A/S Ørnen, og da PROFESSOR GRUVEL forliste, måtte man skaffe et nytt skip. WHALE ble da kjøpt og omdøpt CONGO. Under dette navn fanget skipet ved Syd-Shetland i sesongene 1929/31.

       Congo-selskapet hadde en flåte på seks gamle hvalbåter, BJØRN 1, JERV 1, MAAR 1, ULV 1, VARG 1, BAMSE 1 og SPLINT. Med denne aldrende flåten ble det altså drevet pelagisk fangst i to sesonger. Våren 1931 kom flåten hjem til Sandefjord og gikk i opplag. Hvaloljemarkedet var brutt sammen, og det var liten fremtid for gamle skip. CONGO ble liggende opplagt mellom de utenlandske kokerier TAFELBERG og ERNESTO TORNQUIST, og kom aidri mer i fart. A/S Congo gikk konkurs i 1931, og i januar 1932 ble hele flåten solgt på tvangsauksjon til skipsreder E .B. Aaby i Oslo. Hvalbåtene ble liggende lenge, og bare et par av dem kom på fangst igjen. Aaby solgte CONGO tilbake til Tønsberg Hvalfangeri i november 1932 for 122 000 kroner. Etter å ha plukket ut endel utstyr, ble CONGO i august 1934 solgt videre til Jarlsø Verft for å hugges opp.