DOVER

1919 Bygget som skonnertbrigg DOVER av båtbygger Mathiesen ved Vikkilen & Oddens Skibsbyggeri, Grimstad for Aug. F. Christensen, Grimstad. Fartøyet var bygget av tre og ble registrert i Kristiania. Prøvetur var 31/07 og kapt. Nylen var ansatt til å føre skipet.

10/07 ble det søkt ansatt mannskaper. Man søkte blant annet etter kokk med 8 -10 måneders fartstid som kokk, samt donkeymann.

Avisene melder at DOVER er utklarert til Tyne i England med 915 kubikkmeter props.

Solgt til Skibs A/S Canalfart (Nils P. Rasch & Wm. Aall, disponent), Oslo.

Solgt til A/S Sandvik (H. Kristensen, disponent), Sandefjord.

1920 Ankom DOVER m/kapt. Freberg til Fostvedt Tresliperi v/Tvedestrand på reise fra Larvik for å laste tremasse for London, England.

1921 I Sandefjord avholdes 01/12 tvangsauksjon på vegne av skyldig erstatningsavgift på kr. 11.685,20 utstedt av tollkasserer i Sandefjord og Grimstad på det offentliges vegne. DOVER ligger ved Fjellvik i Sandeherred (Sandar).

1922 Solgt til Søren L. Christensen, Sandefjord.

1923 I Norges Handels og Sjøfartstidende 02/08 er det en notis at MS DOVER er solgt til A/S Dover (K. Salvesen, disponent), Kragerø.

10/10-1923 Grimstad Posten: MS DOVER kom hertil søndag for å laste et parti planker for Brüssel. Hans Hansen er avskiper. DOVER er bygget på Fjære, Vikkilen. Det kostet ferdigbygget 600.000 kr. Det nåværende rederi kjøpte skipet for den sum den i sin tid kostet. MS DOVER føres av kapt. Ingebrethsen. Sønn av gamle kapt. Ingebrethsen som i sin tid førte bark LOTOS for skipsreder Jørgen Bang

I tett tåke 12/12 ved 2-tiden om natten motorskipet DOVER av Kragerø grunnstøtter på Napa rett utenfor Nevlunghavn. Skipper var kapt. Ingebrethsen Hun var på reise fra Bandholm, Lolland, Danmark til Kragerø i ballast. I Sjøforklaring holdt 20/12 i anledning DOVER’s forlis ble det under rettsforhandlingene opplyst blant annet, at skipet begynte signalisering etter los så snart det var kommet oppunder kysten. Ble gjentatt gang på gang uten at noen los kom. Denne opplysning vakte ikke liten oppmerksomhet. Mannskapet reddet seg, men skipet gikk tapt. Senere ble skipet delt opp av grov sjø og bunnen og maskineriet ble stående på grunnen mens deler av dekk og bygninger drev sydover kysten og var en fare for skip som trafikkerte i området.

Uhellet skyltes skjødesløs navigering (?)(se 'Egne fortellinger'

Seil samt 2 x råoljemotorer (semi diesel). 2-takt/enkeltv., 2- sylindret, 320 BHK. Bygget av Lysekils Mekaniske Verksted Aktiebolag, Lysekil, Sverige.

1919 Built as DOVER by Vikkilen & Oddens Skibsbyggeri,
Grimstad for Aug. F. Christensen, Grimstad. Registered in
Kristiania.
1919 Sold to Skibs-A/S Canalfart (Nils P. Rasch & Wm. Aall),
Kristiania.
1919 Sold to A/S Sandvik (H. Kristensen), Sandefjord.
1922 Sold to Søren L. Christensen, Sandefjord.
1923 Sold to A/S Dover (K. Salvesen), Kragerø.
Wrecked 12/12 at Jomfruland whilst on a voyage from
Bandholm, Lolland, Denmark to Kragerø in ballast. The accident
was caused by navigation negligence.

„DOVER“s forlis ved Nevlunghavn

Fra sjøforklaringen. (Ref NH&ST 19/12-1923)

I anledning av M/S DOVER’S forlis ved Nevlunghavn på skjæret Napa er det blitt holdt sjøforklaring. Av journalutdraget fremgår det:

Søndag den 9. ds. avgikk M/S «DOVER» fra Bandholm i ballast bestemt for Kragerø. Reisen fortsattes med pent vær til mandag aften den 10., da været blev diset og kl. .12 midnatt var det tåke. Kursen som over sjøen har vært misvisende N.N.V. ½ V. forandres nå til Nord. Denne kurs styres 3 kvm. e. l. da der igjen forandres til N.N.O.

Kl.1.45 fmd. 11. ds. hørtes tåkesignalet på Jomfruland i N.N.V. ca. 2’ av e. g. Kursen forandres nå til S.V. ½ S. som holdes gående til kl. 4 fm. med sakte fart, da der fremdeles er tykk tåke. Der styres nå vekselvis N.O. og S.V. til middag samme dag, tåken lettet litt. Søker litt nærmere land og får kjenning av Møkkalasset i N.V. ca. 3’ av g. Efter utseilt dist. skulde vi ikke være så langt Vest, så der må ha vært en sterk vestgående strøm. Kursen forandres nå til N.O. ½ 0., og utseiler 35 kvm. Tåken blev nå tettere og styres N.O. med sakte fart til kl. 6.40 emd., da Jomfruland fyr peiles i N.O. t N. 1 ¼ kvm. av. Det holdes nå gående med sakte fart, avvekslende S.V. og N.O. til kl. 12 nat. Fra nå styres N.O. ¼ 0., med sakte fart. Kl. 1.30 fmd. 12. dec. hørtes atter Jomfruland i N.V. ca. 2’ av e. g. 1. og 55. Fortsattes med samme kurs og ganske sakte fart for ikke igjen at komme for langt vestover.

Kl. 3.40 fmd. støtte skipet og blev stående fast. Fremdeles tykk tåke. Vind svak S.V. om­trent smult, loggen viser nå 62.

Da det lysnet, viste det seg at skipet var støtt på Napa utenfor Nevlunghavn. Da man efter bestikket ikke skulde være så langt Øst antas, at strømmen har vært østgående og således er årsak til grunnstøtingen. Skipet begynte straks at lekke og våndet stod efter en times forløp over maskindørken. 1. styrmann var for tilfellet på broen. Kapteinen gikk ned ved 2 tiden om natten for at hvile seg litt, da han hadde vært oppe hele det foregående døgn. Utkik holdtes på bakken.

Kl. 8.30 form, reiste kapteinen i land for å tilkalle assistanse og kom tilbake igjen kl. 10. Mannskapet tok nå alt sitt tøy og gikk fra skipet, der begynte at få slagside så man ikke kunde være ombord. Båtene var på forhånd gjort klare.

Fra vi kom under kysten har vi gjentagende ganger signalisert efter los uten å få noen.

M/S «DOVER» er bygget i 1919 laster 630 ton dødvekt og eies av Kristian Salvesen, Kragerø. Skipet var ved avgangen fra Danmark 9. ds. litt lekk, men forøvrig i fullt sjødyktig stand. Det er assurert i «Skjold», Porsgrund, for 50.000 kroner.