FJORD

Skipstype

–

Rederi

Johan Rasmussen & Co

Kallesignal

LCJN

Byggeår

1925

Leveringsmåned

Juli

Nasjonalitet

Norge

Hjemmehavn

Sandefjord

Mønstringsdistrikt

Sandefjord

Rederikoblinger

Rederi	Selskap	Navn	Fra	Til
Johan Rasmussen & Co	Hvalfanger-A/S Vestfold	FJORD	1925	1932
Johan Rasmussen & Co	Viking Whaling Co Ltd, , Newcastle	FJORD	1932	1934
The Viking Whaling Co., Ltd. (Johan Rasmussen & Co. Sandefjord)	Johan Rasmussen & Co	VESTFOLD V	1934	1941
Britiske myndigheter	British Admiralty (RN)	HMS VESTFOLD V	1941	1942
Britiske myndigheter	British Admiralty (RN)	HMS SANDSTORM FY-699	1942	1945
Nederlandsche Mij voor de Walvischvaart NV	Vinke & Co., Amsterdam	GERRIT W.WINKE (AM1)..	1945	1951
Ballenera Paracas SA,	Balleneras Paracas, Callao, Peru	GERRIT W.WINKE	1951	1952
Donkergat Whaling Co.,	Donkergat Whaling Co., Cape Town	HELDERBERG	1952	1953
Saldanha Whaling Co. Ltd.,	Saldanha Whaling Co. Ltd., Cape Town, Syd-Afrika	HELDERBERG	1953	1958 Grunnstøtt, anskrevet

Byggedata

Verft

Verftsnavn

Smith’s Dock Co. Ltd, South Bank-on-Tees, – England – Middlesbrough

Byggested

Middlesbrough

Byggenummer

811

Tonnasje og dimensjoner

Bruttotonnasje

312

Nettotonnasje

113

Dødvekt

–

Drektighet

–

Skrog LOA

39,74 m

Skrog LBP

–

Bredde

7,92 m

Dybde (i riss)

4,08 m

Dypgående

–

Funksjon (norsk)

Fartøy for hvalfangst

Ombygd

–

Fremdrift og maskineri

Maskin/motor

Fremdrift

Dampmaskin

Maskin-/motorbygger

Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, England

Maskin-/motortype

Stempelmaskin

Maskin-/motorytelse

1150 IHK

Hjelpemaskineri

2 x damp stempelmaskiner m/generatorer.

Elkraft

110VdC

Takt / ekspansjon

3-trinns ekspansjon,

Sylinderantall

Sylinderdim.

16"-26"-43"

Slag

26""

Kjeler

Kjelebygger

Blair & Co. Ltd., Stockton-on-Tees, England

Kjeletyper

Ildrørskjel, oljefyrt, heteflate (HF): 2.890 kv.ft

Dampkjel

1 x hoved dampkjel

Hastighet

ca 12,0-14,0 knop knop

Tekniske data

Lastehåndtering

Fangstbåt

Fangststøtte

Hvalkanon, hvalspill

Manøvreringssystemer

Dampdrevet styremaskin

Dekksmaskineri

Dampdrevet gangspill (capstan)

Kommunikasjonsutstyr

Trådløst telefoni/telegrafi

Navigasjonsutstyr

Kompass, kronometer, peileapparat (DF)

Maskineri

Kun for proviant

Identifikasjon

Land / nasjonalitet

Norge

Kjøpt

1925

Solgt

1932

Kilde: Siri Lawson (www.warsailors, DnV reg-1935, boken «Hvalfangst på Syd-Georgia» av Odd Galteland.www.sjohistorie.no

1925 Bygget som hvalbåt FJORD ved Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough for Hvalfanger A/S Vestfold (Johan Rasmussen & Co), Sandefjord. Sjøsatt 22/06-1925. Levert i juli. Ankom Framnæs mek. Værksted 03/08 til 05/08.
Fanger for landstasjonen Strømness Harbour, Syd Georgia.
1927 Ankom Framnæs mek. Værksted, Sandefjord 19/08 og forhaler 20/08.
Fangsten begynner 01/10. Fangsten startet med hvalbåtene FJORD, ROKK, FØIK, A. W. SØRLLE og NORRØNA II. De nybyggede hvalbåter SAMSON I og HERKULES I ankom til Syd-Georgia henholdsvis 07 og 27/12 og gikk inn i fangsten i stedet for de mindre hvalbåter A. W. SØRLLE og NORRØNA II
1928 Fangsten avsluttes 07/03. Det ble fanget 468 blåhval, 243 fin-, 21 sei- og 5 sperm- hval, til sammen 737 hval, hvorav det ble produsert 65.687 fat hvalolje, 30.105 sekker guano og 10.796 sekker benmel.
I fangst for hvalstasjonen på Strømness sesongen 1928/29
1930 Fangsten foregår med 7 hvalbåter sesongen 1930/31.
1931 A/S Vestfold avvikler sin fangst i Strømnes og legger ned stasjonen.
FJORD ankommer verkstedet på Framnæs 08/10 til 10/10 for dokking.
1932 Leid ut til pelagisk fangst for kokeriet VESTFOLD i Sydishavet.
1933 Fangst og produksjon i sesongen 1932/33 ble totalt 163.700 fat hvalolje.
I fangst for kokeriet VESTFOLD igjen for sesongen 1933/34.
1934 Ved 10-tiden 21/02 brøt det ut et rasende monster av et vær. Fangst og produksjon ble satt på vent. Hvalbåten ble sterkt skadet i uværet. Man hadde valgt å gå unna været. De kom derfor ganske langt fra de andre hvalbåtene og kokeriet slik at de mistet radio kontakten.
Fangsten ble avsluttet 25/03. Resultatet for sesongen 1933/34 ble 167.100 fat olje. Ekspedisjonen hadde et fangstavbrekk på 6 dager etter stormen.
Solgt til nystartede Vestfold Whaling Co., Ltd., London i mars: Omdøpt VESTFOLD V og registrert i London (DnV reg-1935). Ankom Framnæs mek. Værksted 01/06 for reparasjon og vedlikehold. Går i tørrdokk i tiden 03/06 til 04/06. Tilbake i dokk 15/06 til 03/07. Atter en tur i tørrdokken fra 21/09 til 24/09. Forhale fra verkstedet 29/09 og går fra Sandefjord 09/10.
1935 Sesongen 1934/35 utgjorde 123.600 fat hvalolje.
Tilbake i dokk på Framnæs mek. Værksted i tiden 29/05 til 31/05.
1936 Sesongen 1935/36 ble produksjonen 114.963 fat hvalolje og 1.552 fat spermolje.
Ankom verkstedet i Sandefjord for dokking 14/05 og frem til 15/05. Tilbake i dokk 06/10 og frem til 07/10.
Forlot havnen i Sandefjord 21/10 med kurs for Sydishavet.
1937 Sesongen 1936/37 ble resultatet 105.509 fat hvaloje og 2.149 fat spermolje.
1939 Ankom verkstedet i Sandefjord 05/06 for dokking frem til 09/06. I dokk igjen 07/09 til 08/09.
1941 I november innleid som minesveiper av Englands Royal Navy (RN).
1942 Omdøpt til HMS SANDSTORM FY-699.
1945 Returnert til eierne. Solgt til Holland.
1946 Solgt til Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart N. V. (Vinke & Co, Amsterdam, disponenter), Holland. Reparert og tilbakestilt som hvalbåt. Omdøpt GERRIT W.WINKE (AM1).
1948 Fanger for kokeriet WILLEM BARENDSZ sesongen 1948/49, sammen med 9 andre hvalbåter. Sperm sesongen startet 26/11 og langhvalsesongen 15/12.
1949 Resultatet for ekspedisjonen var 105.519 fat hvalolje og 4.330 fat spermolje. Fangsten ble avsluttet 26/03.
Ikke I fangst med WILLEM BARENDSZ sesongen 1949/50.
1950 Solgt i november til Ballenera Paracas, Callao, Peru 1951 Solgt til Donkergat Whaling Co, Cape Town, Syd-Afrika. Omdøpt HELDERBERG.
1953 Overtatt av Saldanha Whaling, Cape Town. Hjemmehavn er Cape Town og kallesignal ZSVM.
1958 Går på et skjær 31/08. Blir liggende i opplag men sliter fortøyninger i uvær og driver på land.

Fremdrift: 1 x stempel dampmaskin (steam reciprocating), tre trinns ekspansjon (triple exp.), 3-sylindret, syl. dia.: 16"-26"-43", slag/stroke: 26". Bygget av Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough

1925 Built as Whaling Boat FJORD at Smith's Dock Co. Ltd., Middlesbrough for Hvalfanger A/S Vestfold (Johan Rasmussen & Co.), Sandefjord. Launched 22/06-1925. Delivered in July.
Arrived at Framnæs mek. Værksted 03/08 to 05/08.
Catching for the whaling station of Strømness Harbor, South Georgia.
1927 Arrived Framnæs mek. Værksted, Sandefjord 19/08 and shifted from the yard 20/08.
1927 The whaling commenced 01/10. The catch started with the whale catcher FJORD, ROKK, FØIK, A.W. SØRLLE and NORRØNA II. The newly built whale catcher SAMSON I and HERKULES I arrived in South Georgia on 07 and 27/12 respectively and entered the catch replacing the smaller whale catcher A. W. SØRLLE and NORRØNA II
1928 The catch ends 07/03. 468 blue whales, 243 fin, 21 sei and 5 sperm whales were caught, a total of 737 whales, of which 65,687 barrels of whale oil, 30,105 sacks of guano and 10,796 sacks of bone meal were produced
Catching for land station at Stromness the season 1928/29
1930 Catching takes place with 7 whale cathers in the 1930/31 season.
1931 A/S Vestfold discontinues its catch in Strømnes and puts down the station.
FJORD arrives at the yard at Framnæs for dry docking 08/10 until 10/10.
1932 Leased to catch for the floating factory VESTFOLD in pelagic whaling in the Southern Seas.
1933 Catch and production result of the season 1932/33 totaled 163.700 barrels of whale oil.
A new season with the factory VESTFOLD again for the season 1933/34.
1934 At 10 o'clock 21/02 it broke out a furious monster of a weather. Capture and production were put on hold. The whale catcher was severely damaged in the storm. One had chosen to leave the weather. They therefore ended quite far from the other whale catchers and the factory so they lost the radio connection.
The season was ended 25/03. The result for the season 1933/34 was 167.100 barrels of whale oil. The expedition had a catch halt in 6 days after the storm to get back in business.
Sold to newly established Vestfold Whaling Co., Ltd., London in March. Renamed VESTFOLD V and registered in London (DnV reg-1935). Arrived at Framnæs mek. Værksted 01/06 for repair and maintenance. Going in dry dock in the period 03/06 to 04/06. Back in dock 15/06 to 03/07. Again in the dry dock from 21/09 to 24/09. Shifted from the yard for preparation for a new turn 29/09 and departed from Sandefjord 09/10.
1935 The 1934/35 season resulted in 123.600 barrels of whale oil.
Back in dry dock at Framnæs mek. Værksted in the period 29/05 to 31/05.
1936 In the 1935/36 season the production was 114.963 barrels of whale oil and 1,552 barrels of sperm oil.
Arrived at the ship yard in Sandefjord for dry docking 14/05 and until 15/05. Back in dry dock 06/10 until 07/10.
Exit the harbor in Sandefjord 21/10 with a course for the Southern Seas.
1937 The season 1936/37 resulted in 105,509 barrels of whale and 2,149 barrels of sperm oil.
1939 Arrived at the ship yard in Sandefjord 05/06 for docking until 09/06. A new turn in the dry dock 07/09 to 08/09.
1941 In November hired as minesweeper of England's Royal Navy (RN).
1942 Renamed to HMS SANDSTORM FY-699.
1945 Returned to the owners. Sold to Holland.
1946 Sold to Nederlandsche Maatschappij voor de Walvisvaart N. V. (Vinke & Co, Amsterdam, managers), The Netherlands. Repaired and reset as a whale boat. Renamed GERRIT W.WINKE (AM1).
1948 Catching for the factory WILLEM BARENDSZ season 1948/49, along with 9 other catchers. Sperm season started 26/11 and baleen whale season 15/12.
1949 The result for the expedition was 105.519 barrels of whale oil and 4.330 barrels of sperm oil. The catch was ended 26/03.
Did not catch with the WILLEM BARENDSZ season 1949/50.
1950 Sold in November to Ballenera Paracas, Callao, Peru 1951 Sold to Donkergat Whaling Co, Cape Town, South Africa. Renamed HELDERBERG.
1953 Taken over by Saldanha Whaling, Cape Town. Home port is Cape Town and call sign ZSVM.
1958 Grounded on ground 31/08. Was laid up but broke her moorings in a heavy storm and drifted ashore.