JARABELLA (V)
Skipstype
Kallesignal
LAOI2
Byggeår
1975
Leveringsmåned
November
Nasjonalitet
NorgeHjemmehavn
Sandefjord
Verft
Byggested
Yokosuka
Byggenummer
1021
Offisielt nummer
7381207
Tonnasje og dimensjoner
Bruttotonnasje
147.509
Nettotonnasje
110.955
Dødvekt
269.955
Drektighet
–
Skrog LOA
1.118,17’
Skrog LBP
1.065,38’
Bredde
178,67’
Dybde (i riss)
69,12’
Dypgående
88,25’
Funksjon (norsk)
Fartøy for frakt av råolje (VLCC)
Ombygd
–
Maskin/motor
Fremdrift
Damp, turbin
Maskin-/motorbygger
Uraga Heavy Industries Ltd., Tamashima, Japan
Maskin-/motortype
1 x Dieselmotor
Hjelpemaskineri
1 x turbogen., 2.000 kW. 2 x dieselgen., hver 1.000 kW.
Elkraft
4.000kW/440-220VAC/60Hz.
Kjeler
Kjeletyper
Vannrørs kjeler, oljefyrt m/overheter. Arbeidstrykk 72,7-61,8 bar. Samlet heteflate 1.368 kvm. 1 x damp/damp varmeveksler (LT-kjel for oppvarming) med arbeidstrykk 156 psi.(10,75 bar) Bygget av Mitsubishi Heavy Industries Ltd, Na
Dampkjel
2 x hoved dampkjeler
Hastighet
ca. 13,5 knop knop
Lastehåndtering
22 x lastolje,- og ballast tanker fordelt på 6 x sentertanker + 8 x vingtanker, til sammen 335.053 kub.m 1 x pumperom 4 x lastoljepumper, samlet kap. 18.000 kub.m/time
Fangststøtte
Fraktefartøy
Manøvreringssystemer
El./hydraulisk styremaskin
Dekksmaskineri
Dampdrevet ankerspill og vinsjer
Kommunikasjonsutstyr
Trådløst telefoni/telegrafi
Navigasjonsutstyr
Radar, gyrokompass, peileapparat (DF), ekkolodd
Bunkerkapasitet
11.326 t
Maskineri
Kun for proviant
Klassifisering
DnV +1A1, Tanker for oil, E0, +KV, INERT
Kjøpt
1988
Solgt
1991
Kilde: Boken "På alle hav - Skipene i Anders Jahres rederi",
1975 Bygget som turbintanker TT MOSCLIFF ved Sumitomo Oppama, Japan for Sameiet TT Moscliff (A/S Mosvold Shipping Co), Kristiansand. Levert som turbintanker utstyrt med et Sumitomo/Stal-Laval turbin anlegg som utviklet 38.000 AHK v/91 o.min. Forbruk ca.180 t/døgn og fart på 15,9 knop. Sjøsatt 23/05. Turbinmaskineri var bygget av Sumitomo Shipbuilding & Machinery Co. Ltd, Yokohama, Japan.
1981 Ombygget fra turbin til motorskip ved Framnæs mek. Værksted i Sandefjord. På vei over Nordsjøen til Sandefjord, ble det full stopp. Det viste seg at det hadde fått en hel makrell stim inn i hovedkondenseren, slik at hovedturbin mistet kjøling og vakuum på kondenser.
MOSCLIFF ble utstyrt med en dieselmotor type Sulzer 8RLA 90, 2-takt/enkeltv., syl. dim.: 950 x 1.900 mm, 27.200 BHK v/90 o. min. Bygget av Sumitomo Shipb. & Mach. Co. Ltd, Yokosuka, Japan.
1984 Solgt til Actor Marine Corporation, Monrovia, Liberia Omdøpt MT ACTOR.
1988 Solgt til Jarabella Navigation Inc.(Anders Jahre A/S), Monrovia, Liberia og omdøpt MT JARABELLA.
1989 Registreringshavn endret til Sandefjord og innført i Norsk Internasjonal Skipsregister (NIS)
1990 Skaugen Marine A/S, Oslo tar over som disponenter men fremdeles registrert i Sandefjord.
1991 Solgt til A/S Ambra, Sandefjord i oktober. Seilte på timecharter til koreanske befraktere frem til mai 1992. Nytt navn MT AMBRA BLUE.
1992 Solgt til Jarabella Navigation Inc. (Wallem Ship Management Ltd, Hong Kong), Sandefjord-NIS
1993 Solgt til Perfect Shipping Co. (Adriatic Tankers Shipping, Piraeus, Hellas), Valletta, Malta. Omdøpt til ARGOSTOLI BAY.
1996 Solgt 01/01 til ukjent eier i United Arab Emirates. Omdøpt DOLPHIN 41.
1996 Levert til huggere ved Gadani Beach, Pakistan 24/01.
Fremdrift: 1 x dieselmotor, Uraga-Sulzer type 8RLA 90, 2-takt/enkeltv., 8-sylindret, syl. dia.: 950 x 1.900 mm, 27.200 BHK ved 90 o. min. Bygget av Sumitomo Heavy Industries, Uraga.